Введение

Производственная программа АТП по ТО характеризуется числом технических обслуживаний, планируемых на определенный период времени (год, сутки).

Сезонное техническое обслуживание (СО), проводимое 2 раза в год, как правило совмещается с ТО-2 или ТО-1 и как отдельный вид планируемого обслуживания при определении производственной программы не учитывается.

Для TP, выполняемого по потребности, число воздействий не определяется. Планирование простоев подвижного состава и объемов работ в TP производится исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега.

Так как план АТП по основным показателям устанавливается на календарный год, то и производственная программа по каждому виду ТО рассчитывается на год. Программа служит основой для определения годовых объемов работ АТП и необходимого штата рабочих.

Годовую программу производства ТО и ремонта можно рассчитать различными методами: аналитическим, т. е. с использованием системы уравнений и учетом времени на списание подвижного состава; с использованием расчетных таблиц и номограмм, построенных на основе расчетных уравнений. Однако все они базируются на так называемом цикловом методе расчета, который используется в практике проектирования АТП. При этом под циклом понимается пробег или период времени с начала эксплуатации нового или капитального отремонтированного автомобиля до его КР или списания.

Цикловой метод расчета производственной программы предусматривает выбор и корректирование периодичности ТО-1, ТО-2 и пробега до КР для подвижного состава проектируемого АТП, расчет числа ТО и КР на 1 автомобиль (автопоезд) за цикл, т. е. на пробег до КР, расчет коэффициента перехода от цикла к году и на его основе пересчет полученных значений числа ТО и КР за цикл на 1 автомобиль и весь парк (или группу однотипных автомобилей) за год.

При разнотипном парке расчет программы ведется по группам: одномарочного подвижного состава, в которые включаются модели и модификации, близкие по нормативам периодичности и трудоемкости ТО и ТР. В отдельных случаях при надлежащем обосновании расчет программы может проводиться по средневзвешенным значениям исходных показателей.

Выбор и корректирование периодичности то.

Техническим обслуживанием является комплекс операций по поддерживанию подвижного состава в работоспособном состоянии и надлежащем внешнем виде; обеспечению надежности и экономичности работы, безопасности движения, защиты окружающей среды; уменьшению интенсивности ухудшения параметров технического состояния; предупреждению отказов и неисправностей, а также выявлению их с целью своевременного устранения.

Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке, как правило, без разборки и снятия с автомобиля агрегатов, узлов, деталей.

Исходные нормативы периодичности ТО-1 (L₁) и ТО-2 (L₂) установлены положением - таблица 2.1 Положения.[1]. Нормативные периодичности ТО для автомобилей сведем в таблицу 2.

Периодичность ТО-1 и ТО-2 корректируется с помощью коэффициентов корректирования к₁ и к₃. Они принимаются из Положения [1], таблицы 2.8 и 2.10 соответственно. (к₁ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации, к₃ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий).

Марка а/м	Нормативная периодичность ТО-1 (L1Н), км	Нормативная периодичность ТО-2 (L2Н), км	к1	к3
ЗИЛ-5301	3000	12000	0,8	1
ЗИЛ-СААЗ-445410	3000	12000	0,8	1
ГАЗ-3308	3000	12000	0,8	1
МАЗ-6501	3000	12000	0,8	1

Табл. 2

Принимаем, что автомобиль списывается после достижения им пробега до КР. Тогда коэффициент К₁ не меняется.

Периодичности ТО-1 корректируются по формуле:

L₁= L₁^H*k₁*k_3. (1)

ЗИЛ-5301: L₁=3000*0,8*1=2400 км;

ЗИЛ-СААЗ-445410: L₁=3000*0,8*1=2400 км;

ГАЗ-3308: L₁=3000*0,8*1=2400 км;

МАЗ-6501: L₁=3000*0,8*1=2400 км.

После определения скорректированной периодичности ТО-1 проверяем ее кратность между видами обслуживания c последующим округлением n₁ до целого числа по формуле:

; (2)

где L₁ - корректированный пробег до ТО-1, км;

L_сс - среднесуточный пробег автомобиля, км.

ЗИЛ-5301: ;

ЗИЛ-СААЗ-445410: ;

ГАЗ-3308: ;

МАЗ-6501: .

Получаем кратные числа, корректировать по кратности не следует.

Периодичности ТО-2 корректируются по формуле:

L₂= L₂^H*k₁*k₃; (3)

ЗИЛ-5301:

L₂= 12000*0,8*1=9600 км;

ЗИЛ-СААЗ-445410:

L₂=12000*0,8*1=9600 км;

ГАЗ-3308:

L₂=12000*0,8*1=9600 км;

МАЗ-6501:

L₂=12000*0,8*1=9600 км.

После определения скорректированной периодичности ТО-2 проверяем ее кратность между видами обслуживания c последующим округлением n₂ до целого числа по формуле:

; (4)

ЗИЛ-5301: ;

ЗИЛ-СААЗ-445410: ;

ГАЗ-3308: ;

МАЗ-6501: .

Получаем кратные числа, корректировать по кратности не следует.

Периодичности ТО сведем в таблицу 3:

Табл. 3

Марка а/м	Периодичность ТО-1 (L1), км	Периодичность ТО-2 (L2), км
ЗИЛ-5301	2400	9600
ЗИЛ-СААЗ-445410	2400	9600
ГАЗ-3308	2400	9600
МАЗ-6501	2400	9600