Раздел 5. Анализ производственно-технической базы действующих предприятий

Перед началом проектирования АТП необходимо проанализировать производственно-техническую базу (ПТБ) действующих предприятий, чтобы избежать ошибок в проектировании.

ПТБ наряду с другими материальными ценностями составляет основные производственные фонды предприятия – средства труда, многократно участвующие в производственном процессе и передающие свою стоимость на продукт частями по мере изнашивания. В состав производственных фондов входят здания, сооружения, передаточные устройства, силовые машины, оборудование, подвижной состав, а также инструмент и инвентарь длительного пользования. Структура основных производственных фондов, на автомобильном транспорте к концу ХХ в. составляла, %:

Здания 25

Сооружения 4

Машины, оборудование, инструмент 10

Транспортные средства 61

Совершенствование технической эксплуатации зависит от состояния и уровня развития производства по обслуживанию и ремонту подвижного состава. ПТБ служит материальной основой для реализации этих мероприятий.

ПТБ может быть охарактеризована по ее состоянию (уровню обеспеченности по отношению к нормативу), составу (здания, сооружения и т.д.), назначению (АТП, мастерские, ремонтные заводы, склады и т.д.), организационной структуре и кооперационным связям, по уровню специализации и ряду других признаков.

Уровень развития ПТБ предопределяется количественным составом парка в АТП и обеспечивает возможность совершенствования технической эксплуатации.

Для анализа состояния ПТБ действующих АТП необходимо использовать исходные данные, представленные в статистической отчетности предприятий, которые позволяют определить среднесписочную численность подвижного состава в АТП и общий пробег; стоимость ПТБ и транспортных средств; затраты на ТО и ремонт подвижного состава; численность ремонтных и вспомогательных рабочих; фонд заработной платы; среднюю грузоподъемность и др.

По этим данным можно определить динамику изменения обеспеченности основными производственными фондами и эффективность их использования. Часто анализ результатов показывает, что относительная обеспеченность АТП основными производственными фондами (отношение стоимости ПТБ к стоимости автомобильного парка) сокращается, а в расчете на один автомобиль постепенно возрастает.

Для анализа состояния ПТБ используются многочисленные факторы и показатели. Основными факторами являются структура фондов предприятий и ПТБ, степень обеспеченности АТП производственной базой и состояние ПТБ в части ее физического и морального износа.

К показателям в натуральном и стоимостном выражении относятся: обеспеченность производственными мощностями для выполнения ТО и Р; коэффициент готовности основных фондов; удельный вес стоимости ПТБ в общей стоимости производственных фондов; удельный вес стоимости активной части фондов в общей стоимости ПТБ; фондооснащенность и др.

В сфере автомобильного транспорта в настоящее время существуют три основных организационно-производственных противоречия.

1. Темпы роста производственной базы ТО и Р подвижного состава отстают от темпов роста автомобильного парка. Это проявляется в нехватке производственных помещений или их неприспособленности для рациональной организации производственных процессов, в невысоком уровне механизации.

2. Автомобильный парк страны представлен значительным количеством мелких частных АТП со среднесписочным числом автомобилей до 10 единиц.

3. Высокая стоимость подвижного состава и низкая степень использования автомобильного парка, с одной стороны, затрудняют обновление парка, а с другой – не позволяют его списывать вовремя. Это вызывает его старение, дополнительное увеличение затрат на его содержание.

Важную роль для дальнейшего совершенствования проектирования АТП имеет анализ выполнения плана ТО. Цель такого анализа – выявление причин, мешающих своевременно и качественно выполнять все виды обслуживания, и разработка конкретных мероприятий, направленных на устранение недостатков, повышение качества обслуживания, выявление резервов лучшего проектирования и использования ПТБ и изыскание путей ее совершенствования. Для анализа выполнения плана ТО подвижного состава необходимо располагать плановыми и отчетными данными о количестве выполненных ТО, периодичности, трудоемкости операций, пропускной способности постов, обеспеченности рабочей силой.

Цель анализа выполнения плана ТО – выявление причин, мешающих своевременно и качественно выполнять все виды ТО, и разработка конкретных мероприятий, направленных на устранение недостатков, повышение качества ТО, выявление резервов лучшего использования производственной базы и изыскание путей ее совершенствования. Важно, чтобы анализ сведений сопровождался непосредственными наблюдениями, «фотографиями» рабочего дня, сбором хронометражных материалов.

Количество ТР планом не предусматривается. В нем имеются сведения о производственной программе по текущему ремонту (в человекочасах) и о затратах на этот вид ремонта. Поэтому при анализе ТР необходимо определить количество поданных и выполненных заявок, приходящихся на один списочный автомобиль, выявить объем ТР, рассчитать затраты на 1000 или на 1 км пробега и сравнить их с плановыми.

Для совершенствования проектирования, реконструкции, перевооружения АТП и выбора правильных направлений решения задач проектирования имеют значение: анализ выполнения ТО и ТР, трудоемкости ТО и ТР, затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.

При проведении комплексного технико-экономического анализа производственно-технической базы экономические показатели рассматриваются в тесной связи и взаимодействии с организационно-техническим уровнем производства, под которым понимают состояние и степень совершенства производственно-технической базы, организации производства, труда и управления, влияющие на качество выполнения производственной программы.