Продолжительность простоя подвижного состава в то и ремонте

Подвижной состав	Простои в ТО и ТР на АТП, дн./1000 км	Простои в КР
Легковые автомобили	0,30…0,40	18
Автобусы (кроме большого класса)	0,30…0,50	20
Автобусы большого класса	0,50…0,55	25
Грузовые автомобили:
грузоподъемностью 0,3…5,0 т	0,40…0,50	15
грузоподъемностью более 5,0 т	0,50…0,55	22
Прицепы и полуприцепы	0,10…0,15	-

Пробег до капитального ремонта для j-й группы автомобилей L_KPj можно найти, корректируя нормативный пробег до капитального ремонта L_НKPj коэффициентами К₁; К₂; К₃:

L_KPj = L_НKPj К₁ К₂ К₃ .

Периодичность i-го технического обслуживания для j-й группы автомобилей L_ij определяют путем корректирования нормативной периодичности i-го обслуживания L_нij с помощью коэффициентов К₁ и К₃ :

L_ij = L_нij К₁ К₃ ; (L _ТО-1j К₁ К₃).

Для обеспечения технологичности выполнения технических обслуживаний, периодичность между различными видами обслуживания устанавливается кратной между собой, среднесуточным пробегам и пробегам до КР. Периодичность ЕО, равная среднесуточному пробегу, принимается кратной периодичности ТО-1, периодичность ТО-1 – кратной периодичности ТО-2, а периодичность ТО-2 - кратной периодичности КР. Это позволяет совмещать проведение технических обслуживаний с различной периодичностью. Полученная периодичность для удобства расчета округляется.

После определения периодичностей воздействий рассчитывается число ТО для каждой совместимой группы автомобилей за год N_iгj будет равно

N_iгj = L_гi / L_ij .

При расчете числа воздействий необходимо учитывать то, что ТО-2 включает и объем работ совмещаемого ТО-1, а работы ЕО не совмещаются с другими видами обслуживания и выполняются только в зоне ежедневного обслуживания:

N_КРгj = L_гj / L_КРj ;

N_ТО-2гj = L_гj / L_ТО-2j ;

N_ТО-1гj = L_гj / L_ТО-1j - N_ТО-2гj;

N_{ЕО гj} = L_гj / L_ссj .

По годовому числу i-го вида технических воздействий определяют суточную программу обслуживаний данного вида для j-й группы автомобилей N_iс :

N_iсj = N_iгj / Д_р.г .

Суточная программа по каждому виду обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2) является критерием для выбора метода ТО (поточная линия или универсальные посты). Применение поточной организации обслуживания становится целесообразным при минимальной суточной программе: для ЕО – более 100 обслуживаемых однотипных автомобилей; для для ТО-1 – более 12 – 15 автомобилей; для ТО-2 – более 5 – 6 технологически совместимых автомобилей в сутки. При меньших суточных программах принимается метод обслуживания на универсальных постах.

Нормативная трудоемкость работ по обслуживаниям (ЕО, ТО-1, ТО-2) и удельная трудоемкость работ по текущему ремонту на 1000 км пробега приведены в Положении. Нормативная трудоемкость i-го обслуживания t_iн корректируется с помощью коэффициентов К₂ и К₅ :

t_i = t_iн К₂ К₅ .

Удельная нормативная трудоемкость ТР t_ТРн корректируется с помощью коэффициентов К₁, К₂, К₃, К₄ и К₅:

t_ТР = t_ТРн К₁ К₂ К₃ К₄ К₅ .

Нормативы трудоемкости СО в Положении не приведены. Учитывая, что СО выполняется вместе с ТО-2, предшествующим переходу на зимний и летний периоды, нормативы трудоемкости СО принимаются в процентах от трудоемкости ТО-2: для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов – в размере 50 %; для холодного и жаркого – в размере 30 %; для других районов – 20 %.

При расчетах необходимо учитывать, что нормативы трудоемкости ТО-1 и ТО-2 не включают в себя трудоемкости ЕО.

Годовой объем работ по ТО i-го вида для j-й группы автомобилей T_iгj можно определить произведением числа технических воздействий за год на трудоемкость единицы воздействия:

по ЕО Т_ЕОгj = N_ЕОгj t_ЕО = N_ЕОгj t_ЕОн К₂ К₅;

по ТО-1 Т_ТО-1гj = N_ТО-1гj t_ТО-1 = N_ТО-1гj t_ТО-1н К₂ К₅;

по ТО-2 Т_ТО-2гj = N_ТО-2гj t_ТО-2 = N_ТО-2гj t_ТО-2н К₂ К₅;

по СО Т_СОгj = N_СОгj t_СО = А_сj 2 0,2 t_ТО-2 .

Годовой объем работ по ТР для j-й группы автомобилей Т_ТРгj можно рассчитать следующим образом:

Т_ТРгj = (L_гj/1000) t_ТРн К₁ К₂ К₃ К₄ К₅ .

Трудоемкость работ по техническому обслуживанию и ремонту парка автомобилей за год

 Т_гj = Т_ЕОгj + Т_ТО-1гj + Т_{ТО-2гj +} Т_ТРгj + Т_СОгj .

Нормативы трудоемкостей ТО и ТР не учитывают трудовые затраты на вспомогательные работы по техническому обслуживанию и ремонту производственного оборудования и инструмента предприятия, внутригаражные транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, хранение, приемку и выдачу материальных ценностей, уборку производственных помещений и другие вспомогательные работы по самообслуживанию предприятия.

Трудоемкость вспомогательных работ по самообслуживанию предприятия Т_сам.г устанавливается в размере не более 30 % от объема суммарной трудоемкости технических обслуживаний и текущему ремонта парка автомобилей за год:

 Т_сам.г =  Т_г 0,3.

Общая трудоемкость всех работ по предприятию за год:

 Т_общ.г =  Т_г +  Т_сам.г .

Технологически необходимая численность рабочих не учитывает предоставление отпусков и невыход рабочих по болезни или другим уважительным причинам. Указанные факторы учитываются в штатной численности рабочих R_шт :

R_шт = Т_г /Ф_шт ,

где Ф_шт – годовой фонд времени штатного рабочего;

Ф_шт = Ф_р.м – (Д_от + Д_у.п) 7,

где Ф_р.м – годовой фонд времени технологически необходимого рабочего; Д_от - число дней отпуска рабочего; Д_у.п - число дней невыхода на работу по уважительным причинам.

Отношение технологически необходимой численности рабочих к их штатной численности представляет собой коэффициент штатности:

К_шт = R_T/R_шт ; R_шт = R_T/К_шт .