Тема 1.1. Классификация предприятий автомобильного транспорта

В зависимости от производственных функций предприятия автомобильного транспорта подразделяются на автотранспортные (АТП), авторемонтные (АРП), автообслуживающие и терминалы.

Классификационные признаки могут быть различными, меняться со временем, как меняется структура современных АТП и формы их взаимодействия между собой и с потребителями автотранспортных средств.

Состав и размещение помещений и зданий зависят в первую очередь от назначения и масштаба предприятия, типажа подвижного состава и ряда других факторов, определяющих специфику конкретного автотранспортного предприятия.

В связи с различными габаритными размерами грузовых автомобилей, автобусов и легковых автомобилей предприятие для каждого из этих видов подвижного состава также требует особых объемно-планировочных решений производственных зданий. Различными здесь являются основные конструктивные параметры и элементы зданий (этажность, минимально допустимая высота помещений, сетка колонн, размеры ворот и т.д.)

Опыт показывает, что размеры производственных помещений не прямо пропорциональны мощности предприятия и в большей степени зависят от условий организации производственных процессов, от режима работы зон и цехов, среднего числа рабочих на посту, вида оборудования и т.д.

Автотранспортные предприятия являются наиболее распространенным и важным типом предприятий автомобильного транспорта. Задача АТП – осуществление автомобильных перевозок собственным транспортом. Обеспечение перевозок технически исправным подвижным составом осуществляется производственным комплексом этих предприятий путем регулярного выполнения работ по диагностированию, техническому обслуживанию, ремонту, хранению и грамотной эксплуатации автомобилей.

По назначению АТП можно разделить на грузовые, пассажирские автобусные, пассажирские таксомоторные, пассажирские по обслуживанию предприятий, учреждений и организаций, смешанные и специальные. По принадлежности (по виду собственности) различают АТП общего пользования, ведомственные, акционерные и частные.

По организации производственной деятельности АТП подразделяются на комплексные, кооперированные и специализированные.

Грузовые АТП осуществляют грузовые перевозки и комплектуют свой списочный состав в зависимости от сложившихся грузопотоков. Используются бортовые автомобили, самосвалы, фургоны, тягачи, полуприцепы и прицепы, другие специализированные автомобили различной грузоподъемности. АТП могут специализироваться по видам перевозимых грузов (железобетонные изделия, сыпучие грузы, контейнеры, изделия промышленных предприятий и т.д.). Специализация АТП по виду груза позволяет уменьшить разномарочность парка автомобилей, снизить трудовые и материальные затраты на обслуживание и ремонт.

Пассажирские АТП выполняют перевозки пассажиров в городском, пригородном, междугородном и международном сообщениях и могут быть автобусные, легковые таксомоторные и легковые по обслуживанию предприятий, организаций и учреждений.

Смешанные АТП выполняют как грузовые, так и пассажирские перевозки.

Специальные АТП создаются при необходимости выполнения большого объема специальных видов перевозок (АТП скорой помощи, перевозки крупногабаритных и особо тяжелых грузов и т.д.).

Комплексные АТП осуществляют перевозки, а также хранение, обслуживание и ремонт подвижного состава. Они должны иметь производственную базу для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава зоны ТО и ТР, цеха, участки, складские помещения и т.д.), стоянку для хранения автомобилей и инфраструктуру, необходимую для нормального функционирования предприятия.

АТП могут кооперироваться в своей деятельности с учетом имеющейся производственно-технической базы и территориального размещения.

Авторемонтные предприятия можно подразделить на авторемонтные и агрегаторемонтные заводы, централизованные специализированные предприятия по ремонту отдельных узлов, деталей, аккумуляторных батарей, шин и т.д. В настоящее время после отмены плановой системы поставки автомобилей на КР многие АРП перестали производить КР на АРЗ. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (утвержденное Минавтотрансом в 1984 г.) рекомендует максимально ограничить полнокомплектный капитальный ремонт вплоть до полного исключения.

По существующим нормативам ресурс автомобиля после капитального ремонта должен быть не менее 80 % ресурса нового автомобиля. Однако ни один завод в РФ не обеспечивает такую надежность своей продукции. Учитывая большую трудоемкость, дороговизну выполнения работ (большинство разборочно-сборочных работ выполняют вручную) и невысокое качество продукции, многие АТП после отмены плановой системы постановки автомобилей на КР перестали производить КР автомобилей на авторемонтных заводах.

Автообслуживающие предприятия осуществляют сервисное и техническое обслуживание автомобилей различных форм собственности, но сами не участвуют в процессе перевозок. К ним относятся станции технического обслуживания автомобилей (СТОА), базы централизованного технического обслуживания (БЦТОА), автозаправочные станции (АЗС).

Станции технического обслуживания классифицируются по территориальному признаку – городские, районные и дорожные, по производственному признаку – для легковых, грузовых автомобилей и парки смешанного типа. СТО могут принадлежать заводу-изготовителю, автотехобслуживанию, частным лицам. Размеры СТО определяются числом постов для обслуживания автомобилей. Проектными организациями разработано большое число типовых проектов СТО мощностью от 5 до 100 постов.

Гаражи-стоянки – это предприятия для хранения автомобилей (домовые, микрорайонные, районные, в виде открытых стоянок или специальных зданий). При гаражах-стоянках могут создаваться посты и участки для мойки, диагностирования, обслуживания и ремонта автомобилей.

При мотелях и кемпингах создают стоянки, гаражи-стоянки, СТО, АЗС.

Автозаправочные станции – предприятия по обеспечению автомобилей эксплуатационными материалами, главным образом бензином и дизельным топливом. На многих строящихся частных и акционерных АЗС предусматривают магазины, пункты питания, мойки, мастерские по выполнению мелкого ремонта, обслуживанию и диагностированию автомобилей. АЗС могут быть городские, дорожные и на территории АТП.

Терминалы – транспортные комплексы для накопления, распределения и отправки грузов и пассажиров. Пассажирские терминалы – автовокзалы и автостанции. Грузовые терминалы – грузовые станции, контейнерные площадки и полнокомплектные автотранспортные терминалы.

Полнокомплектный автотранспортный терминал (грузовой) – комплекс, куда входят складские помещения для хранения и переработки грузов, контейнерные площадки, стоянка для автомобилей, посты для обслуживания и ремонта подвижного состава, гостиница, пункт питания, торговые павильоны и т.д.