Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
автотормоза.doc
Скачиваний:
22
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
772.61 Кб
Скачать

Тема 6. Основные проверки км№ 394, регулировка редуктора и стабилизатора.

Занятие 15. Стр.3 – 16 – Посмитюха – БМЛ; глава 3 инстр./277.

1. Плотность УР.

РКМ из II переводится в IV пол. Завышение давления в УР не допускается. Допускается утечка в УР 0,1 атм. в 3 мин.Давление в УР не должно отличаться от давления в ТМ более ±0,2 атм.

2.Плотность УП.

РКМ из II в IV пол. и открывается концевой кран ТМ. Допускается утечка в УР 0,1атм. в 3мин.

3.Чувствительность УП.

РКМ из II в V пол. и снижается давление в УР на 0,2 – 0,3 атм. и переводится в IV пол. УП должен подняться и снизить давление в ТМ на те же самые 0,2 – 0,3 атм. и опуститься.

4. Темп служебного торможения.

РКМ из II пол. переводится в V и с 5атм. до 4 атм. допускается понижение давления в УР в течение 4 – 6 сек. (проверяется, не заужено ли отв. Ø2,3 мм.).

5.Темп служебной разрядки положением VА.

РКМ из II переводится вVА положение и понижение давления в УР с 5атм. до 4,5 атм. допускается за 15 – 20сек. (Ø0,75мм ; с 5 до 4атм. за 30 – 40сек.).

6.Темп экстренной разрядки.

РКМ из II пол. переводится вVI и понижение давления в ТМ с 5атм. до 1атм. должно быть не более 3 сек. (темп экстренной разрядки 0,8 атм. и более в 1 сек.).

7.Ликвидация сверхзарядного давления.

РКМ переводим в I пол. до давления в УР 6,5атм – 6,8атм. и далее во II пол. Снижение давления в УР с 6атм. до 5,8атм. должно быть за время 80 – 120 сек. Сигнализатор разрыва ТМ с датчиком № 418 срабатывать не должен.

8.Завышение давления в ТМ.

После разрядки УР V пол. ручки крана на 1,5 атм., переводим ручку в IV пол. Завышение давления в ТМ не должно быть более 0,3 атм. в 40 сек.

9.Чувствительность КМ к питанию.

На головку соединительного рукава ТМ устанавливается контрольная головка с отв.Ø 2 мм. РКМ во II положении. Открывается концевой кран ТМ и допускается понижение давления в ТМ не более 0,15 атм. по манометру ТМ. Кран должен подпитывать ТМ без срабатывания тормозов.

10.Время наполнения ТМ и УР локомотива.

РКМ во II пол. Время наполнения ТМ с 0 – до 5 атм. должно быть не более 4 сек., а УР – с 0 до 5 атм. –в пределах 30 – 40 сек.

Увеличение времени наполнения ТМ – неисправность редуктора или засорён его фильтр. Возможны случаи замерзания сетки-колпачка на ПМ к крану № 394 или недостаточного открытия впускного клапана уравн. органа КМ№ 394.(менее 1,95 мм.).

По времени наполнения УР контролируется состояние фильтра редуктора КМ№ 394, чистота отв. Ø 1,6 мм и объём УР. (при наличии воды в УР – время зарядки – сокращается.).

11.Проверка пб – 367 на проходимость.

А) зарядить ГР до давления 8 атм. и откл. компрессоры;

б) разрядить ТМ до 0 атм. VI пол. РКМ № 394, снять рукав ТМ с подвески и открыть концевой кран;

в) поставить РКМ в I пол. – падение давления с 6 атм. до 5 атм. в ГР (ПМ) объёмом 1000 литров должно быть за время не более 12 сек. При больших объёмах ГР – время пропорционально увеличивается, т.е. 2000 – за 24 сек., 1500 литров – за 18 сек.

(ВЛ – 80 не более 22 сек; ВЛ – 85 не более 25 сек.)

Проходимость КМ№ 394. – всё так же, как и в пункте 11, но только при II пол. РКМ – и снижение давления с 6 атм. до 5 атм. должно быть не более 20 сек.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]