Тема 19. Контрольная проверка тормозов.

Занятие 58. Проверка тормозного оборудования локомотива и состава на станции и в

пути следования. Раздел 19.2/ инстр. 277.

При контрольной проверке на станции проверяются:

I-на локомотивах.

1. Зарядное давление в ТМ локомотива при II пол РКМ и давление в ТМ хвостового вагона (таблица 3.2/инстр.277 и §9.2.6/инстр.277);

2. Плотность ПМ и ТМ локомотива (§3.2.2/инстр.277) и плотность УР (§3.2.3/инстр.277);

3. Темп перехода с повышенного давления на нормальное зарядное в секундах. (§3.2.3/инстр.277);

4. Стабильность поддержания давления в ТМ при II пол. РКМ и при IV пол. после ступени торможения;

5. Завышение давления в УР(ТМ) после снижения давления в УР на 1,5атм. и перевода РКМ в IV пол.(стр.99/инстр/277);

6. Пределы давления в ГР- верхний_________, нижний____________;

7. Проходимость воздуха через блокировку ПБ-367 (§3.2.8/инстр.277);

8. Плотность ТМ пассажирского ( 2,5атм./2,5мин.) и грузового (0,5атм./Хсек.) поезда при II пол. РКМ и при IV пол. после ступени торможения.

II-на вагонах.

1. На грузовых вагонах включение грузовых режимов в соответствии с загрузкой (§7.1.12; §7.1.13; §7.1.14/инстр./277), горного и равнинного режимов; на пассажирских вагонах включение режимов К и Д;

2. Проверяют установку Кк и чугунных в соответствии с положением валиков в отверстиях затяжек горизонтальных рычагов и расположение колодок на поверхности катания колёс;

3. Определяются вагоны с выключенным тормозом;

4. Вагоны, тормоза которых включены, но не пришли в действие или самопроизвольно отпустили;

5. Определяются величины выхода штоков ТЦ при ПСТ (стр.130/инстр.277);

6. Определяется время отпуска хвостовой группы вагонов в секундах;

7. Проверяется работа ЭПТ;

8. Воздухораспределители РИЦ (КЕ, Эрликон, Дако) – проверяется исправность противоюзных устройств и скоростных регуляторов;

9. Определяется тормозное нажатие на 100 тонн веса состава поезда; берутся данные по справке ф. ВУ-45; фактическое Х тонн, определённое в результате контрольной проверки;

10. Другие данные, полученные по результатам контрольной проверки.

Контрольная проверка в пути следования.

1.При контрольной проверке автотормозов и ЭПТ поезда в пути следования проверить действие тормозов при установленной ступени торможения с замером расстояния, проходимого поездом в тормозном режиме со снижением скорости с 60 до 50 км/час на площадке или на спуске небольшой крутизны (до 0,004).

2.Для проверки фактического обеспечения поезда тормозным нажатием на 100т веса состава после повышения скорости до 60-80км/час, произвести экстренное торможение и по значению пройденного пути от момента перемещения РКМ до полной остановки поезда определить по таблицам (приложение 5 инстр/277) реализуемое нажатие тормозных колодок на 100т веса поезда.

Для проверки реализуемого нажатия по пройденному тормозному пути при экстренном торможении с помощью таблиц выполнить предварительный подсчёт расчётного нажатия колодок с учётом фактического состояния тормозного оборудования. Грузовые вагоны с выходом штока ТЦ более 230мм в расчётном нажатии не учитываются, при выходе штока более 180 до 230мм расчётное нажатие принимается 70% нормативного. Для чугунных колодок, установленных вместо композиционных у грузовых вагонов, расчётное нажатие также принимается 70% нормативного. При наличии авторежима расчётное нажатие принимается с учётом положения его вилки относительно корпуса авторежима.

3.Проверить плавность торможения пассажирских поездов при той скорости и тех величинах снижения давления в магистрали, когда ощущались большие реакции в поезде при торможении.

-1-

Порядок продувки электровоза серии ВЛ - 85.

Производить продувку, начиная с задней секции:

1. при работающем компрессоре – холодильник компрессора;

2. отключить на ЩПР компрессор и продуть ГР этого кузова, начиная с крайнего правого ГР;

3. продуть краном КН15 ГР объёмом 150л (на стенке у отсека №11);

4. маслоотстойник цепей управления в отсеке №13;

5. при опущенном токоприёмнике цепи управления – кран КН48 в отсеке 13;

6. при сдаче и приёмке электровоза на ПТО нужно продуть отстойник резервуара ГВ краном КН30, КН26, КН19(отсек11), резервуар тормоза;

7. головную секцию в том же порядке;

8. концевые краны ПМ и ТМ при нахождении РКМ в первом положении, начиная с заднего кузова;

9. отстойники под кузовом на ПМ;

10. кран машиниста, блокировку №367.

Порядок продувки электровоза серииВЛ-80т,с,р,к.

На электровозах серии ВЛ-80, на которых дистанционное управление продувкой ГР:

1. при работающих компрессорах – холодильники;

2. маслоотделитель (кран КН15);

3. продувать кратковременным нажатием соответствующих кнопок:

а) ГР-2;

б) ГР-3;

в) ГР-1.

4. затем змеевик при неработающих компрессорах (продувать змеевик так же перед отправлением со станции и в пути следования через каждые 20 минут);

5. маслоотстойник цепей управления на торцевой стенке в конце кузова;

6. при опущенном токоприёмнике, продуть цепи управления на торцевой стенке в конце кузова КН39, КН46;

7. продуть концевые краны ПМ и ТМ при нахождении РКМ в первом положении, начиная с заднего кузова;

8. кран машиниста, блокировку №367;

9. при приёмке и сдаче электровоза на ПТО продуть резервуар и маслоотделитель ГВ –КН41 и КН18.

Порядок продувки электровоза серии ВЛ-60 п/к.

1. при неработающих компрессорах продуть холодильники;

2. продуть маслоотстойники со стороны кабины №1;

3. ГР и змеевик;

4. при работающих компрессорах продуть маслоотстойник краном между МВ1, МВ2 и стенкой ВВК;

5. продуть отстойник и резервуар ГВ.

Перечень кранов, которые необходимо перекрыть при подъёме токоприёмника и отсутствии воздуха в цепях управления:

ВЛ-85 - КН7 – ПМ-ль и резервуар тормоза.

КН8 – тормозные цилиндры.

КН25 – цепи управления.

ВЛ-80 - В2 (КН16) – цепи управления.

В5 (КН19) – питательная магистраль.

В8 (КН17) – запасной резервуар.

На ВЛ-80т – дополнительно В12 – ПНУ.

ВЛ-60 - В6 – питательная магистраль.

В7 – цепи управления.

В8 – запасной резервуар.

ВЛ-65 - КН0 – запасной резервуар.

КН29 – питательная магистраль.

-2-

Назначение и наименование разобщительных пневматических кранов на электровозах серий ВЛ-85, ВЛ-80, Вл-80с,р,т.

ВЛ-80т	ВЛ-80с,р	ВЛ-85	ОПРЕДЕЛЕНИЕ.
К7	АБТ	QS1	Блокировка тормозов №367.
К6	КК	КК	Комбинированный кран.
	КНК1	КНК1,3	Концевой кран ПМ.
КН2	КНК2	КНК2	Концевой кран ТМ.
К13	КН47	КНК5	Концевой кран ПМ между секциями.
К16	КНК3	КНК4	Концевой кран ТМ между секциями.
К21	КН1	КН1	Разобщительный кран между ГР и ПМ.
К4	КН2	КН2	Разобщительный кран ЭПК от ТМ.
С	КН4,5,6	КН15,16,17,18	Кран продувки ГР.
К11	КН8	КН9	Разобщительный кран ВР-ля от ТМ.
К23	КН9	КН13	Кран синхронизации для работы со сдвоенными поездами.
К19	КН11	КН12	Разобщительный кран ТЦ 1-ой тележки.
КН18	КН10	КН11	Разобщительный кран ТЦ 2-ой тележки.
-	-	КН10	Разобщительный кран ТЦ 3-й тележки.
КН17	КН28	КН37,38,39	Разобщительные краны реле давления ТЦ.
С	КН15	-	Кран продувки влагомаслоотделителей ПМ.
В8	КН17	-	Разобщительный кран ЗР цепей управления.
С	КН18	КН26	Спускной кран резервуара ГВ.
В5	КН19	КН6,7	Разобщительный кран цепей управления от ПМ.
К8	КН20	-	Разобщительный кран импульсной магистрали ВР-ля.
К22	КН21	Кн24	Разобщительный кран вентиля замещения.
К1	КН23	КН20	Кран продувки ПМ.
К10	КН22	КН30	Кран холодного резерва.
В9	КН24	КН28	Разобщительный кран свистка.
В14	КН25	КН27	Разобщительный кран тифона.
П1	КН26	-	Разобщительный кран ручной подачи песка.
П2	КН29	КН31,33,35	Разобщительный кран песочницы при следовании с 1-ой кабины управления.
П3	КН29	КН32,34,36	Разобщительный кран песочницы при следовании со 2-й кабины управления.
-	-	КН55	Концевой кран магистрали ТЦ с первой кабины с головы локомотива.
-	-	КН54	Концевой кран магистрали ТЦ между секциями.
В12	КН31	-	Разобщительный кран нагрузочного устройства.
В7	КН30,32	КН21	Разобщительный кран резервуара ГВ.
В1	КН34	КН47	Разобщительный кран клапана токоприёмника.
С	КН35,36	КН49,53	Кран продувки холодильника компрессора.
-	КН37	-	Разобщительный кран клапанов продувки.
К5	КН38	КН44	Разобщительный кран свистка ЭПК.
С	КН46	КН46	Кран продувки цепей управления.
-	КН40	-	Разобщительный кран к вентилям дугогашения ЭКГ.
С	КН41	КН50	Спускной кран фильтра ГВ.
С	КН43	-	Спускной кран.
К3	КН44	КН46	Разобщительный кран ТМ к скоростемеру.
В11	КН45	КН45	Разобщительный кран стеклоочистителя.
К14	КН48	КН54	Разобщительный кран импульсной магистрали между секциями.
-	КН50	-	Концевой кран магистрали ТЦ с головы электровоза.
-	КН51	-	Концевой кран магистрали ТЦ между секциями.
-	КН53	-	Трёхходовой кран в кабине машиниста при следовании с объединённой ТМ.
-	КН54	-	Трёхходовой кран цепей управления.
-	-	КН42	Разобщительный кран-«Пожарная сигнализация». Сигнализация срыва рекуперативного торможения.
-
	-	КН52	Разобщительный кран реле давления.