Содержание

Введение……………………………………………………………....................2

1.Общая часть

1.1 Характеристика дистанции пути……..…………………………………...4

2 Определение приведенной длины заданного участка пути ……………..6

3.Расчет бальности……………………………………………………………10

4.Выбор формы организационной структуры текущего содержания

пути…………………………………………………………………………..11

5. Расчет, численности монтеров пути линейного участка…….…………..16

5.1 Расчет снижения расчетного контингента монтеров пути при

применении путевых машин и гербецидов на текущем содержании….18

6. Расчетная часть……………………………………………………………..21

6.1 Определение заработной платы для бригад по текущему содержанию

Пути……………………………………………………………………………..21

6.2 Определение состава бригады по разрядам…………………....................23

7. Технологический процесс………………………………………………….29

8. Техника безопасности и ограждение место работ для пропуска

поездов…………………………………………………………..........................33

9. Охрана труда ……………………………………………………………….34

10. Экология …………………………………………………………................38

Заключение…………………………………………………………………… 39

Литература …………………………………………….......................................41

Приложения

Введение

Путевое хозяйство играет важнейшую роль в деятельности всего железнодорожного транспорта. Железные дороги являются крупнейшей транспортной системой мира: при эксплуатационной длине около 7% общей протяженности железных дорог мира они выполняют около 35% мирового грузооборота и 18% пассажирооборота. Путевое хозяйство – одна из наиболее важных отраслей железнодорожного транспорта. На путевое хозяйство приходиться около 51% основных средств железных дорог, более 20% общей численности работников железнодорожного транспорта.

Железнодорожный транспорт – важнейшая составная часть экономической системы России и входит в число приоритетных отраслей, которым отдается предпочтение в структурной перестройке экономики страны.

Изменилась организация путевого хозяйства- переход на участковую систему.

Вышло новое Положение о системе ведения путевого хозяйства (утверждено распоряжением от 30.10.2009г.). Оно является основным нормативно-техническим документом, определяющим общие принципы, технические параметры и нормативно-технические требования к системе ведения путевого хозяйства в современных и перспективных условиях эксплуатации пути, связанных с повышением грузонапряженности, степенью заполнения, графика движения, с введением в обращение грузовых поездов с повышенной массой и длиной, осевыми нагрузками скоростных пассажирских поездов и др.

Вышли новые правила технической эксплуатации (ПТЭ), добавилась новая категория «С» скоростным режимом от 141 до 200 км/ч.

Вышел новый приказ по расчету численности монтеров пути, изменились нормы затрат труда работников- «Приказ №200 от 3 декабря 2010 г». Положение заменило существующий «Приказ № 8-Ц» от 3 апреля

1997 «Поправочные коэффициенты к нормам расхода рабочей силы на текущее содержание пути», таблица №5 «Приказа 8-Ц» «Поправочные коэффициенты к нормам расхода рабочей силы на текущее содержание пути» в «Приказе № 200» заменена на новую таблицу «Поправочные коэффициенты к нормам затрат труда работников, занятых на текущем содержании железнодорожного пути»

Цель выполнения данного дипломного проекта является выполнить на основании характеристик дистанции пути и участка основные технико-экономические расчеты и спланировать производственно-финансовую деятельность дистанции пути, линейного участка , составить график и произвести учет выполнения работ по текущему содержанию пути. Свести план и учет выполнения работ в форму ПУ-74.