Подвод смазочного материала

Жидкие смазочные материалы (масла) попадают в подшипники:

- самотеком (разбрызгиванием)

- с помощью смазочных устройств (масленок)

- под давлением (насосами)

масленка капельная масленка фитильная масленка шариковая масляный насос

Консистентные (пластичные) смазки закладывают в полости подшипников при сборке или подают при помощи смазочных устройств под давлением.

масленка колпачковая

пресс-масленка

Смазку подают периодически, подвинчивая колпачок, заполненной смазкой.

С мазку подают под давлением через шприц.

Расчет подшипников на основе гидродинамической теории трения

Расчет подшипников жидкостного трения выполняют на основе уравнений гидродинамики вязкой жидкости, связывающих давление, скорость и сопротивление сма­зочного материала вязкому сдвигу.

Теория показывает, что гидродинамическое давление может развиваться только в клиновом зазоре (см. эпюру). Толщина масляного слоя h, зависит от угловой скорости и вязкости масла. Чем больше эти параметры, тем больше h. Но с увеличением радиальной нагрузки F_r на цапфу вала толщина масляного слоя h уменьшается. При уста­новившемся режиме работы толщина h масляного слоя должна быть больше суммы микронеровностей цапфы R_z1 и вкладыша R_z2.

Уравнение жидкостного трения имеет вид:

Обозначим: - абсолютный диаметральный зазор;

- абсолютный радиальный зазор;

- абсолютный эксцентриситет;

- относительный диаметральный зазор.

Можно принимать в среднем  = 0,001;

- относительный эксцентриситет;

h_min - минимальный зазор

Rz₁ и Rz₂ - высота гребешков - следов механической обработки для вала и подшипника (по ГОСТ).

Величина подъемной силы выражается уравнением:

Здесь: К - коэффициент, равный 1, 07 * 10^-9;

d и l - диаметр и длина шейки вала;

n - число оборотов в минуту вала;

 - абсолютная вязкость смазывающей жидкости;

С_R - табличный коэффициент;

в среднем = 0, 8 + 1, 2

.

Пользуясь этим уравнением, можно определить размеры опорной поверхности подшипника, либо по данным размерам и скорости подобрать вязкость, а, следовательно, и сорт смазки. Следует заметить, что подъемная сила, обеспечивающая состояние жидкостного трения, возрастает обратно пропорционально квадрату относительного зазора, который, в свою очередь, определяется чистотой обработки шейки вала и подшипника. Поэтому для обеспечения надежной работы подшипников при жидкостном трения необходима приработка, то есть сглаживание гребешков на опорной поверхности вала и подшипника.

Приработка новых и отремонтированных машин производится на режиме пониженной нагрузки. Во всех руководствах и инструкциях обязательно должен быть указан режим и время обкатки к приработки.