Агрегат гтн-6

Агрегат ГТН-6 представляет собой модернизированный вари­ант ГТ-6-750, имеющий следующие основные отличия. Агрегат вы­полнен блочным для бесподвальной установки на нулевой отмет­ке, ГТУ и нагнетатель поставляют размещенными на общей раме (рис. 3.11).

Применена кольцевая камера сгорания, что потребовало соот­ветствующего изменения корпуса турбогруппы. Система охлаж­дения масла — воздушная. Все элементы маслоснабжения (кроме маслоохладителей) и регулирования размещены на турбоблоке. Маслосистемы ГТУ и нагнетателя объединены.

Изменена конструкция муфты и промежуточного вала, что по­зволило осуществлять взаимную компенсацию осевых усилий на­гнетателя и ТНД при одном упорном подшипнике.

Усовершенствована конструкция уплотнения нагнетателя.

Модернизированы система уплотнения среднего подшипника турбогруппы, элементы системы регулирования и некоторые дру­гие узлы агрегата.

Центробежный нагнетатель Н-300-1,23 (рис. 3.12.) представля­ет собой одноступенчатую компрессорную машину со вспомога­тельным оборудованием (системой смазки, системой уплотнения и маслобаком). Входные и выходные патрубки расположены тан­генциально. Корпус нагнетателя литой стальной с вертикальным разъемом и торцевой крышкой, соединяемой с ним шпильками. Статорные элементы проточной части состоят из входного устройства, безлопаточного диффузора и улитки. Заодно с корпусом вы­полнен картер подшипников, в котором размещены опорно-упор­ный вкладыш, разгрузочное устройство, реле осевого сдвига и зубчатая полумуфта. Ротор консольный, с одним насадным рабо­чим колесом. Лопатки и колесо цельнофрезерованные, покрываю­щий диск крепится на заклепках.

Опорно-упорный вкладыш совместно с упорным диском рото­ра, имеющим радиальные сверления, образуют главный масляный насос маслосистемы нагнетателя.

Уплотнение ротора — комбинированное. Первая часть уплот­нения лабиринтного типа позволяет снижать давление газа до 0,98 МПа за счет его дросселирования и подачи в коллектор топливного газа. Вторая часть — гидравлическая, втулочного типа, объединена с опорным подшипником. Уплотняющее масло подво­дится в камеру опорного вкладыша при давлении около 1,18 МПа.

Масло, сливающееся из опорного подшипника в сторону коле­са, попадает в поплавковую камеру, из которой через два поплав­ковых клапана направляется в газоотделитель и далее в маслобак нагнетателя. Подача масла на опорный вкладыш резервируется аккумулятором масла, установленным на корпусе нагнетателя.

Рис. 3.11. Блочная ГТУ ГТН – 6 ТМЗ: 1 – рама-маслобак, общая для ГТД и нагнетателя; 2 – пусковой турбодетандер; 3 – ротор турбокомпрессора; 4 – кольцевая камера сгорания; 5 – выхлопной патрубок с отводом газов вбок

Рис. 3.12. Продольный разрез центробежного нагнетателя типа Н-300-1,23

В масляном баке нагнетателя вместимостью 3,5 м³ размещены газоотделитель, инжектор, пусковой и аварийный насосы и другие устройства.

На базе нагнетателя Н-300-1,23 для дожимных КС был разра­ботан нагнетатель Н-6-41. В связи с созданием моноблочного ГПА ГТН-6 на ТМЗ была выпущена серия линейных и дожимных на­гнетателей типа Н-6 на давление 7,5; 5,5; 4 и 2,76. Нагнетатели име­ют как общую раму, так и маслосистему с приводной ГТУ.