3.1.2. Характеристика эксплуатационной работы.
В соответствии с действующим графиком движения поездов и планом формирования станция Ачинск-I осуществляет:
- пропуск пассажирских поездов дальнего следования, местных, пригородных, а также людских;
- пропуск транзитных грузовых поездов четного и нечетного направления;
- формирование пригородного поезда назначением Ачинск-I – Лесосибирск;
- формирование рабочего поезда назначением Ачинск-I – Ужур;
- разъединение двухгруппного пассажирского поезда, состоящего из пассажирских поездов, назначением Красноярск-Лесосибирск и назначением Красноярск-Абакан, прицепку и отцепку вагонов к поездам номер 67, 68;
- формирование трехгруппного пассажирского поезда, состоящего из пассажирских поездов, назначением Лесосибирск-Красноярск, назначением Абакан-Красноярск и Кия-Шалтырь-Красноярск;
- формирование участковых и сборных поездов назначением на станции Лесосибирск, Мариинск, Красноярск-Восточный;
- формирование передаточных поездов назначением на станции Ачинск-II и Новая Еловка;
- формирование сквозных поездов назначением на станции Инская и Тайга;
- прием и отправление пассажирских поездов, посадка и высадка пассажиров;
- техническое обслуживание составов;
- коммерческий осмотр;
- расформирование поездов;
- подачу и уборку вагонов по пунктам погрузки, выгрузки, сортировки;
- прицепка групп вагонов к транзитным поездам;
- смену локомотивов у транзитных поездов, следующих с юга и севера
на восток и запад, с востока и запада на юг и север;
- погрузку и выгрузку почты и багажа из почтово-багажных вагонов;
- прием и выдачу грузов повагонными отправками на путях необщего
пользования;
- погрузку, выгрузку и сортировку грузов на путях общего пользования.
Фактические показатели работы станции за 2010 год.
Транзит с переработкой – 278988 ваг.
Транзит без переработки- 365784 ваг.
Погрузка -1323 ваг., выгрузка 1682 ваг.
Простой транзитных вагонов без переработки- 1,84 час;
Простой транзитных вагонов с переработкой- 23,29 час;
По одной груз/опер.- 39,51 час;
Рабочий парк станции 812 ваг/сут.
3.1.3. Оперативное управление и диспетчерское руководство работой станции.
Руководство производственной деятельностью участковой станции, контроль за выполнением суточных и сменных планов работы, организация обработки поездов и вагонов по технологическому процессу, контроль за обеспечением безопасности движения, техники безопасности и использованием технических средств осуществляется начальником станции и по установленному распределению обязанностей - заместителем начальника станции по оперативной работе, главным инженером станции и бригадиром (освобожденным) предприятий железнодорожного транспорта и метрополитена (далее бригадир КПБ).
Заместитель начальника станции по оперативной работе осуществляет оперативное руководство работой станции, организацию и непосредственное руководство грузовой работой и контроль за выполнением суточных и сменных планов, отвечает за безопасность движения поездов и маневровой работы, за сохранность вагонного парка, за учет и отчетность на станции, выполнение всех видов простоя вагонов, осуществляет контроль за отправлением долгостоящих вагонов, несет ответственность за выполнение плана погрузки, своевременное обеспечение выгрузки, коммерческие операции, выполнение норм статической нагрузки. В его непосредственном подчинении находятся: станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов, бригадир КПБ, дежурный по станции, дежурные по паркам и постам, составители поездов, сигналисты.
Руководство работой коммерческого поста безопасности осуществляет бригадир (освобожденный) предприятий железнодорожного транспорта и метрополитена (далее бригадир КПБ). В его подчинении находятся приемосдатчики груза и багажа.
Главный инженер станции занимается разработкой и внедрением технологического процесса станции, разработкой технических документов, оснащением станции новой техникой, вопросами технической пропаганды, анализом работы станции, содержанием технических устройств, рационализаторством и изобретательством, передовыми методами труда, вопросами охраны труда и техники безопасности, вопросами технического обучения. В его непосредственном подчинении находятся инженер станции, инженер по охране труда.
Инженер станции отвечает за ведение технической документации, занимается отчетностью о работе станции, ведет работу по вопросам безопасности движения.
Инженер по охране труда отвечает за ведение документации в сфере охраны труда, занимается отчетностью о работе станции по вопросам охраны труда и техники безопасности, организовывает работу по техническому обучению. Осуществляет контроль за соблюдением законодательств, инструкций, правил, норм по охране труда на станции.
Непосредственное оперативное руководство работой смены по своевременному приему и отправлению поездов, обеспечению работы станции осуществляет дежурный по станции №1.
Дежурный по станции №1 единолично распоряжается приемом, отправлением, пропуском поездов и всеми передвижениями подвижного состава по главным и приемо-отправочным путям станции.
Дежурный по станции №1 обеспечивает:
- ведение графика исполненного движения поездов;
- планирование работы станции по 4-6 часовым периодам совместно с поездным диспетчером участка Мариинск-Чернореченская, поездным диспетчером участка Ачинск-I-Лесосибирск-Новая Еловка, дежурным по локомотивному депо;
- организацию выполнения суточного плана и сменного задания по приему, отправлению, пропуску поездов и их обработке;
- выполнение технологических норм по обработке поездов и вагонов, заданных норм времени нахождения на станции вагонов и локомотивов;
- координацию действий сменных работников других служб, обеспечивающих работу станции;
- предоставление «окон» для ремонта, замены, профилактического осмотра технических устройств. При этом предоставление «окон», ограничивающих размеры приема и отправления поездов, дежурный по станции №1 производит с разрешения Красноярской дирекции управления движением, после согласования с начальником станции.
ДСП-2
осуществляет:
- приготовление маршрутов приема, отправления поездов, маневровых маршрутов на путях нечетного приемоотправочного парка, в центральной и восточной горловинах станции;
- контроль за закреплением подвижного состава на путях нечетного приемоотправочного парка;
- заблаговременно информирует причастных работников других служб о предстоящих перемещениях вагонов и локомотивов по путям в пределах своего района;
- по согласованию с ДСП-1, разрешает производство работ в обслуживаемом районе.
Руководство маневровой работы по расформированию и формированию поездов, уборки и подачей вагонов к погрузочно-разгрузочным фронтам, пункта ремонта и подготовки вагонов под погрузку осуществляется дежурным по станции №3, который обеспечивает:
- своевременную обработку мест погрузки, выгрузки по подаче, уборке местных вагонов, выполнение грузовых операций, в первую очередь с вагонами собственности других государств и с истекающими сроками доставки;
- выполнение сменного плана по расформированию и формированию поездов, подаче и уборке вагонов;
- рациональное распределение работы между маневровыми районами;
- безопасность производства маневровой работы и рациональное использование маневровых локомотивов;
- контроль за закреплением составов на путях четного приемо-отправочного парка, подъездных путях общего и необщего пользования, прочих путях;
- производство маневров по прицепке отцепке групп вагонов от транзитных поездов;
- обработку путей пункта текущего и отцепочного ремонта вагонов и пункта устранения коммерческих неисправностей;
- максимальную параллельность операций по расформированию, формированию;
- заблаговременное информирование причастных работников других служб о предстоящих перемещениях вагонов и локомотивов по путям.
Дежурный по станции №3 должен:
- осуществлять контроль за своевременным отправлением вагонов с нарушением сроков доставки;
- осуществлять контроль за соблюдением мер по обеспечению безопасности движения и техники личной безопасности работников смены.
Маневровой работой, по согласованию с дежурным по станции №1, дежурный по станции №3 руководит через дежурного по станции №2, дежурного по сортировочно-отправочному парку (горка), приемосдатчика груза и багажа (путей необщего пользования), составителя поездов (7 разряда).
4. Дежурный по сортировочно–отправочному парку обеспечивает:
- расформирование и формирование составов по нормам технологического процесса;
- максимальное совмещение операций по расформированию и формированию поездов;
- эффективное использование маневровых средств, согласованную работу по расформированию с дежурным по станции;
- выполнение сменного плана по формированию и расформированию;
- соблюдение безопасности движения и техники безопасности при выполнении маневровых работ в сортировочном парке, сохранность подвижного состава;
- выполнение расчета составообразования и информирует поездного диспетчера участка Ачинск-I-Лесосибирск-Новая Еловка о выставлении в приемо-отправочный парк поездов своего формирования;
- обеспечивает первоочередность включения вагонов с нарушением сроков доставки в поезда, а так же вагонов длительно простаивающих на станции.
Оператор при дежурном по станции осуществляет контроль за приемом, проследованием и отправлением поездов, обменивается сведениями о движении поездов с соседними станциями, поездными диспетчерами. Ведет журнал диспетчерских распоряжений, журнал поездных телефонограмм, подготавливает поездную документацию при перерывах в работе устройств СЦБ и связи и отправление на перегон восстановительных, пожарных, хозяйственных поездов, вспомогательных локомотивов и прочих подвижных единиц. Заполняет таблицы установленной формы по учету качественных показателей работы станции за отчетные сутки с 18 до 18 часов и таблицы по учету использования накладного времени работы локомотивных бригад. Вводит информацию в режиме работы ГИД, АСОУП. Контролирует выполнение графика движения по станции пассажирских и грузовых поездов, соответствие нумерации грузовых поездов.На технологические операции с поездами вводит пометки. Оператор при дежурном по станции контролирует автоматическое ведение «Журнала движения поездов и локомотивов» ф.ДУ-3. В случае нарушения нормальной работы устройств СЦБ и других возникших условиях отличных от нормальных при организации движения поездов предусмотренных инструкцией ЦД-790, вводит пометки. Данная пометка является привязанной к поезду. Пометка относится только к одной операции (либо прибытию, либо отправлению).
В этой пометке предусмотрено отображение условий при организации движения поездов:
по приказу, передаваемому по радиосвязи (РС);
по письменному разрешению (ПР);
по пригласительному сигналу (ПС);
при телефонных средствах связи (ТС).
При вводе пометки, она отображается в графике на нитке поезда в момент совершения вышеперечисленной операции. Кроме того, в графе «примечания» автоматизированного журнала ф.ДУ-3, оператор при дежурном по станции указывает номер приказа и время передачи его машинисту, а также литер светофора (или номер пути отправления не имеющего выходного или маршрутного светофора).
К концу дежурства дежурные по станции должны создать вступающей смене условия для нормальной работы, в том числе: обеспечить наличие свободных путей для беспрепятственного приема поездов; подготовить составы к расформированию; подготовить сортировочные пути для расформирования очередных составов; в соответствии с оперативным планом и графиком движения подготовить составы для отправления и группы вагонов – для подачи к местам погрузки, выгрузки в начале смены.