3 Таблица1- основные неисправности машин постоянного тока
ИХ
ПРИЧИНЫ
Неисправность |
Причина |
Асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором |
|
Двигатель не разворачивается. |
Отсутствует ток в статоре из-за перегорания предохранителя или выключения неисправного автоматического выключателя. |
Двигатель вращается вхолостую, но при нагрузке останавливается. |
Пониженное напряжение в сети, неправильное соединение обмотки статора «звездой». Если обмотка соединена треугольником, то, скорее всего, имеется обрыв в цепи одной из фаз обмотки статора. |
Двигатель гудит, ротор вращается медленно, ток во всех трёх фазах разный и даже на холостом ходу превышает номинальный. |
Обрыв одного или нескольких стержней обмотки ротора, неправильное соединение начала и конца обмотки статора (фаза «перевёрнута») |
Двигатель нагревается при номинальной нагрузке. |
Витковое замыкание в обмотке статора. Ухудшение условий вентиляции в результате загрязнении вентиляционных каналов. |
Недопустимо низкое сопротивление изоляции обмотки статора. |
Увлажнение или сильное загрязнение изоляции обмотки статора, старение. |
Двигатель сильно вибрирует но вибрация прекращается после отключения его от сети. Двигатель сильно гудит, ток в фазах разный, один из участков статора быстро нагревается. |
Короткое замыкание обмотки статора. |
|
|
Двигатель не развивает номинальной частоты вращения. |
Нарушение контакта в двух или трёх фазах пускового реостата; нарушение электрической цепи между пусковым реостатом и обмоткой ротора. |
Двигатель медленно увеличивает скорость, ротор нагревается даже при небольшой нагрузке. |
Замыкание части обмотки ротора на заземлённый корпус двигателя; нарушение изоляции между контактными кольцами и валом ротора. |
Двигатель не развивает скорость ротора под нагрузкой, гудит, ток статора пульсирует. |
Нарушение контакта в месте пайки обмотки ротора, соединениях ее с контактными кольцами или в соединительных проводах. |
Повышенное искрение между щётками и контактными кольцами. |
Плохая притёртость или повышенная загрязнённость щёток, заедание щёток в обоймах щеткодержателей; недостаточное нажатие щёток на контактные кольца; нарушение контакта в цепи щёток. |
Двигатель начинает вращаться при разомкнутой цепи ротора без нагрузки. При пуске под нагрузкой медленно разворачивается и сильно нагревается. |
Межвитковые замыкания в обмотке ротора; заземление обмотки ротора в двух местах; замыкание между контактными кольцами в результате их загрязнения пылью от щёток. |
Асинхронные
двигатели с фазным ротором.
4
РЕМОНТ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
Машины постоянного тока имеют сложный в изготовлении щеточно-коллекторный узел, который требует тщательного ухода в эксплуатации и является наиболее слабым местом двигателя постоянного тока.
Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой и не иметь следов подгорания. Загрязненную, окисленную или подгоревшую поверхность коллектора протирают чистой тряпкой, смоченной в бензине. При необходимости коллектор зачищают шкуркой со стеклянным покрытием, пыль с коллектора и щеточного механизма удаляют пылесосом или продувкой сжатым воздухом; коллектор протирают салфеткой, смоченной спиртом.
Проверяют легкость перемещения щетки в щеткодержателе. Если щетка перемещается туго, необходимо почистить щеткодержатель и щетку. Зазор между щеткодержателем и коллектором должен быть в электродвигателях постоянного тока большой мощности 2 — 4 мм, в электродвигателях постоянного тока малой мощности 1—2,5 мм.
Люфт щетки в гнезде щеткодержателя в направлении вращения коллектора не должен превышать 0,1—0,2 мм при толщине щетки 8—16 мм и 0,15 — 0,25 мм при толщине свыше 16 мм. Кроме того, проверяется правильность расположения щеток на коллекторе. Для равномерной нагрузки щеток током на каждом щеткодержателе их размещают строго по оси коллектора. Биение рабочей поверхности коллектора проверяют индикатором часового типа. Биение проверяют в нескольких местах при медленном проворачивании якоря.