§3. Основные преимущества электрического рельсового транспорта.

Преимущества:

1.Высокая провозная способность

2.Отсутствие вредных выбросов

3.Освобождение территории города (метро)

Недостаток метрополитена:

Высокая стоимость строительства, поэтому на ряду со строительством метро необходимо лучше использовать имеющиеся наземные ж/д линии.

§4. Организационная структура управления городским транспортом.

В управлении городским транспортом можно выделить 2 уровня: 1ый-отраслевой; 2ой – местный или региональный уровень.

1ый уровень - Отраслевой. Департамент государственной политики в области дорожного хозяйства, автомобильного и городского пассажирского транспорта. Кроме того существует подведомственный Минтрансу орган, который называется Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор). В ее составе есть управления автотранспортного, городского электротранспортного и автодорожного надзора.

2 ой уровень – Муниципальный, местный, региональный. Структуры в Правительствах ( в Москве это департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры). В целом система управления пассажирским транспортом города должна иметь следующие функциональные подразделения (службы):

1. Планирование объема транспортных услуг и формирования городского заказа;

2. Заключение договоров на обслуживание пассажиров и организацию конкурсного отбора подрядчиков;

3. Диспетчеризация;

4. Контроль за выполнением исполнения работы и контроль сбора;

5. Сборы выручки от ГПТ перевозок;

6. Расчетов с перевозчиками;

7. Служба маркетинга

§5. Функции и орг. Структуры управления гпт на примере Москвы

Заказчик: мэрия

Исполнитель заказа: муниципальная компания Мосгортранс, метро

В заказа входит:

1) показатели по объёму транспортной работы (место-км для наземного транспорта; вагоны-км для метро)

2) уровень выполнения расписания движения подвижного состава в %

3) расчетный тариф (цена за 1000 место-км и 1000 вагоны-км). Расчетный тариф нужен для определения величины доплаты предприятию из бюджета (объем выполненной работы * тариф (то, что заработали)), затем разница выплачивается из бюджета

4) общий план выпуска подвижного состава на маршрутах с учетом графиков предприятий города, сложившихся пассажиропотоков и расписания движения.

§6. Проблемы финансирования гпт

Зарубежный и отечественный ГПТ работают в условиях плановой убыточности

Источники финансирования

1. Бюджет государства, региона, муниципальных образовании

2. Кредиты банков

3. Собственные средства

4. Средства предприятии, которые оплачивают проезд своих сотрудников

Перечень налогов, из которых финансируется транспорт

1) Налог с владельцев транспортных средств;

2) налог с продаж дизельного топлива

3) Транспортное обложение фонда з/п (ФЗП) предприятий

4) налог на добавленную стоимость

5) Налог с продаж

Часто, как показывает мировой опыт, в условиях дефицита бюджетных ресурсов эффективным является механизм государственно-частное партнерство (ГЧП), одной из форм которого является концессии.

8. Информационное обеспечение управления транспортным производством.

§1. Информация, ее измерения и классификация.

Информация – это разъяснение, изложение, осведомление;

Информация – это уменьшаемое или снимаемое неопределенность в результате получения сведении (по вероятностно статистической теории информации);

Информация – передача, отражение, разнообразие

Информацию можно рассматривать в двух основных аспектах:

1) Содержательном (семантическом)

2) Теоретико-коммуникационный (вероятностно статистический)

На транспорте выделяют след. основные виды информации:

1. Планово-экономическая информация (планы перевозок, прогнозы перевозок грузов и пассажиров, планы производственно-финансовой деятельности)

2. Технико-эксплуатационная (графики движения, планы формирования поездов, технические планы и тд)

3. Нормативно-методическая (технические указания по проектированию объектов транспорта, правила технической эксплуатации подвижного состава, устройств, сооружении, инструкция по расчету пропускной способности)

4. Учетно-статистическая информация (статистика перевозок грузов, пассажиров; бух. отчеты и тд)

5. Правовая информация (законы, уставы, кодексы, тарифы)

6. Справочно-коммерческая информация (справочные установки, схемы дорог, маршрутов, расписания)

7. Административно-управленческая (приказы, распоряжения, служебные записки и тд)

8. Научно-техническая (сборники, журналы)

9. Банки исходных данных, алгоритмов и программ.

Классификация информации возможна по разным признакам:

1) По средствам передачи информации: а)письменная; б) устная

2) По носителям, на которых она существует: а) бумажная; б) электронная и тд

3) По характеру и назначению: а) отчетная; б) плановая; в) текущая; г) перспективная

4) По длительности действия: а) постоянного; б) длительного; в) временного использования