8. Риски профессиональных заболеваний

Условия труда на производстве определяют уровень профессиональной заболеваемости. Медицинское переосвидетельствование работников способствует раннему распознаванию признаков возникающих проф.заболеваний и позволяет предупредить их дальнейшее развитие, соответственно риск снижается.

Профессиональные заболевания – это заболевания, которые возникли из-за действия вредных факторов присущих конкретному трудовому процессу или производственной среде.

Вредные факторы оказывают неблагоприятное воздействие на человека и могут привести либо к профессиональной болезни, либо к обострению общих заболеваний. Профессиональные – болезни легких (при длительном вдыхании пыли), высотная, кессонная болезни и др. Общие – гипертония, гастрит, колит и тд.

Совокупность проф.заболеваний за определенный период называется заболеваемостью. Частный случай – профессиональное отравление, которое наступает при постепенном воздействии на работающих промышленных ядов или др токсических веществ.

Различают острые и хронические профессиональные заболевания. Острые возникают внезапно после однократного (мах в течение 1 смены) воздействия вредных и опасных производственных факторов, интенсивность которых значительно превышает предельно допустимую концентрацию (ПДК). Хронические профессиональные заболевания возникают в результате длительного воздействия вредных производственных факторов (лучевая болезнь). Проф.заболевания могут развиваться не сразу, а через длительный срок. Например, поздние селикозы (при вдыхании соединений кремния).

Профессиональные заболевания на транспорте:

Среди водителей – высокая нервно-эмоциональная напряженность труда, опасность травматизма. Гипертоническая болезнь, болезни ЖКТ, повышенный шум – тугоухость, глухота, нервные болезни.

Среди рабочих на перегрузочных работах, ремонтников и ТО – пневмония и пневмокониоз (вдыхание пыли).

Среди путейцев на ж/д – асбестоз, бронхиты, рак легких.

Также все работники транспорта, находящиеся на территории автомобильных баз – онкология в результате вдыхания отработавших газов.

Т.к. на транспорте повышенных риск проф.заболеваний должна собираться статистика и вестись учет.

Используются показатели:

1. R=n/N

2. Интенсивность заболеваний И=100С/Д_общ , где С- число случаев заболеваний в расчете на 100 работающих, Д_общ - общее число дней нетрудоспособности в отчетном периоде

3. Показатель структуры заболеваний, % У_i = Д_i / Д_общ , где Д_i – число дней нетрудоспособности по i-ому заболеванию

4. Длительность заболеваний П= Д_общ / С

9.Управление безопасностью в транспортной отрасли.

Управление безопасностью позволяет предотвратить, локализовать или ликвидировать как имеющиеся, так и потенциальные источники опасности. Для управления безопасностью строятся системы безопасности. Эти системы создаются в зависимости от объектов защиты и совокупности опасностей. Все системы безопасности взаимосвязаны. Приоритетными являются системы обеспечения безопасности человека: от природных стихийных воздействий, воздействий техносферы и социальных воздействий.

В Российской Федерации комплексная система управления безопасностью жизнедеятельности отсутствует. Однако имеются структуры, осуществляющие управление экологической безопасностью, производственной безопасностью и охраной труда, а также безопасностью в чрезвычайных ситуациях. Управленческие структуры по указанным трем направлениям функционируют автономно и имеют высшую подчиненность Президенту РФ при координирующей роли Совета Безопасности РФ.

Законодательная власть в лице Государственной Думы осуществляет разработку законов и подзаконных актов, в том числе по безопасности жизнедеятельности, действующих на территории всей страны. Она утверждает федеральные целевые программы, в т. ч. связанные со снижением рисков.

Исполнительную власть осуществляет Правительство РФ, а также правительства субъектов Федерации. Они обеспечивают реализацию государственной политики и государственных программ. Правительству РФ подотчетна деятельность министерств и ведомств, в т. ч. и нацеленных на управление безопасностью жизнедеятельности. К ним относятся:

• Министерство природных ресурсов и экологии;

• МЧС России;

• Министерство здравоохранения и социального развития РФ (осуществляет разработку норм, правил и требований безопасного труда),

• Министерство внутренних дел,

• Федеральная служба безопасности,

• Министерство обороны,

• Государственная таможенная служба РФ.

На уровне отраслей соответствующие подразделения, отвечающие за безопасность и охрану труда и окружающей среды, имеются в Министерстве сельского хозяйства, Министерстве транспорта, Министерстве промышленности и торговли, Министерстве энергетики, Министерстве связи и массовых коммуникаций РФ. Эти подразделения контролируют состояние техники безопасности, охраны труда и окружающей среды на предприятиях своей отрасли и ведут работу по обучению и аттестации специалистов, оформлению и регистрации несчастных случаев, разрабатывают мероприятия по их предотвращению.

Транспортная отрасль – одна из критичных отраслей экономики, и это предъявляет особые требования к обеспечению безопасности на транспорте.

В Министерстве транспорта РФ действует Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор). Она осуществляет функции по контролю и надзору в сфере воздушного, морского, внутреннего водного, железнодорожного, автомобильного, городского электрического (включая метрополитен), промышленного транспорта и дорожного хозяйства, а также функции по техническому надзору за спортивными судами.

Управление безопасностью в транспортной отрасли ведется по ряду направлений:

1. разработка нормативно-правовой базы безопасности (вопросы транспортной безопасности отражены в Кодексе РФ об административных правонарушениях, Уголовном кодексе, Кодексе внутреннего водного транспорта, Воздушном кодексе, законе «О безопасности дорожного движения» и др.;

2. планирование мероприятий по повышению экологической, производственной и социальной безопасности;

3. организация неотложных работ по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций и стихийных бедствий;

4. надзор и контроль за исполнением законодательства по безопасности жизнедеятельности.

Меры по безопасности на транспорте реализуют по направлениям:

• меры по обеспечению безопасности труда,

• меры по обеспечению сохранности грузов,

• меры по обеспечению безопасности при перевозке опасных грузов,

• меры по обеспечению противопожарной безопасности,

• меры по ремонту и обслуживанию транспорта,

• меры по обеспечению безопасности движения,

• меры по экологической безопасности.

В последнее время, наряду с традиционными аспектами управления безопасностью появились и новые. Так, заместитель начальника департамента безопасности ОАО "РЖД" считает, что борьба за информационную безопасность стала одним из важнейших направлений деятельности как государственных учреждений, так и коммерческих организаций различного уровня. Атаки на телекоммуникационные сети и информационные системы являются причиной нарушения работоспособности или, в наиболее тяжелых случаях, вызывают нарушения функционирования критически важных производственных и технологических процессов. Появилось огромное количество разрушающих программных средств, средств несанкционированного доступа, а также уязвимости операционных систем и специального программного обеспечения.

Современная Концепция национальной безопасности требует перенесения акцента на превентивные мероприятия, т. е. на мероприятия по прогнозированию и предупреждению чрезвычайных ситуаций. По расчетам зарубежных экспертов, деятельность по прогнозированию и обеспечению готовности к чрезвычайным ситуациям требует примерно в 15 раз меньше средств, чем это необходимо для ликвидации последствий природных и техногенных аварий и катастроф.

Добиться полного обеспечения безопасности невозможно. Поэтому современные концепции безопасности исходят из приемлемого риска, т. е. такого, с которым приходиться мириться, учитывая технико-экономические и социальные возможности общества на данном этапе его развития.