4. Риски авиационных катастроф и пути их снижения.

Риск – важнейший показатель опасности. Риск представляет собой вероятность наступления опасности с конкретными последствиями и неопределенной величиной ущерба.

Риск присутствует в производственной, коммерческой, инновационной и прочей деятельности, но он не обязательно реализуется.

Если риск реализуется, то будет ущерб. Если риск не реализуется , то возможна прибыль или нулевой результат.

Особенно сильно риск затрагивает производственную сферу транспортных предприятий.

Причины:

1.Старение и изношенность парка подвижного состава и постоянных устройств.

2.Снижение требований по охране труда и экологической безопасности.

3.Нарушение правил перевозок пассажиров и грузов. (перегруз)

4.Использование топлива несоответствующего стандартам качества.

5.Нарушение сроков ТО и ремонта подвижного состава.

6.Высокая степень зависимости транспортной деятельности от природных факторов.(обледенение самолетов и риск крушения)

7.Участившиеся чрезвычайные ситуации. (Террор)

Мировые тенденции таковы, что авиаперевозки растут, но и риски возрастают. Россия находится на 6 месте в списке по спросу на воздушные суда.

В среднем 20-40 авиакатастроф в год в РФ.

Авария – ЧП без человеческих жертв.

Катастрофа – ЧП с человеческими жертвами.

Основные причины авиакатастроф:

1.Ошибки летного состава.

Плохой уровень подготовки пилотов.

2.Отказы авиатехники.

Чаще всего катастрофы происходят при чартерных рейсах

Расчет величины риска:

R = n / N

n- количество свершившихся событий с негативными последствиями.

N- максимально возможное число событий с негативными последствиями.(Все пассажиры перевезенные за год)

В среднем 20-40 авиакатастроф в год в РФ.

Примерно 100 человек гибнет в год в РФ в таких катастрофах.

R= 100/ 59*10^{6 =} 1,7 * 10^-6

Сопоставление :

На автотранспорте риск гибели = 1,87 * 10^-4 . На 2 порядка выше нежели на авиатранспорте.

В США риск гибели на авиатранспорте выше чем в РФ.

Максимально приемлемым уровнем общего риска гибели человека в мире принята величина 10^-6 в год.

Если пассажир каждый день будет садиться на случайный рейс, ему понадобится 21 000 лет, чтобы погибнуть.

Пути снижения рисков в авиации.

- Для улучшения ситуации создан межгосударственный авиационный комитет (МАК) , который проводит расследования всех авиа-происшествий в РФ и СНГ.

-Вступление России в ВТО, которое приведет к вступлению Российских компаний в международные альянсы, где повысится уровень требований и ответственности.

-Обновление парка

-Оснащение аэропортов современным аэронавигационным оборудованием.

-Повышение качества обучения пилотов с использованием современных тренажеров.

-Предполетный контроль экипажей ( более жестокий)

-Ужесточение контроля пассажиров и багажа в аэропортах для предотвращения теркатов.

5. Риски крушений на ж/д и пути их снижения.

Крушение поезда – это столкновение пассажирского или грузового поезда с другим поездом или подвижным составом на перегонах и станциях, в результате которого:

- погибли и/или ранены люди

- разбиты локомотив или вагоны до степени исключения из инвентаря

- либо полный перерыв движения превышает нормативное время для ликвидации последствий столкновения или схода подвижного состава.

Все то, что в предыдущем вопросе, начало вопроса по авиа.

Более ¼ грузовых вагонов выработали свои ресурс, много случаев возгорания вагонов, груженных легковоспламеняющими веществами, износ тепловозов 70%, тепловозов 60%, износ системы СЦБ и связи 56%, многие мосты, тоннели в критическом состоянии

В результате возрос риск происшествии на железных д орогах России

R = 40/1,3*10⁹ = 3,1 * 10^-8 риск гибели на железных дорогах.

В США намного выше риск на жд, составляет 4*10^-6

Риск гибели в катастрофах на жд транспорте России намного меньше риска гибели в катастрофах на других видах транспорта

Специфика жд аварии: 1) образуется очень большой контингент пораженных; 2) при крушении поездов образуется травмы; 3) крушение поезда может произойти вдали от населенного пункта, далеко от медицинской помощи

Для повышения результативности медицинской помощи создано железнодорожная транспортная система предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуации (ЖТСЧС)

Пути снижения риска

- обновление локомотивного и вагонного парка

- улучшение его технического состояния

- повышение качества ТО и ремонта

- совершенствование инфраструктуры железнодорожного транспорта

- повышение качества обучения машинистов, диспетчеров и других работников, чья деятельность прямо влияет на безопасность движения

- ужесточение предрейсового контроля машинистов

- ужесточение контроля пассажиров и багажа на вокзалах и в поездах для предотвращения противоправных действии и терактов