59. Параметри і характеристика логістичного обслуговування.

Важливим критерієм, який дозволяє оцінити систему сервісу, як з позиції постачальника, так і з позиції одержувача послуг, є рівень логістичного обслуговування. Розрахунок даного показника виконують за такою формулою:

Р = m / М х 100,

де р – рівень логістичного обслуговування;

М – кількісна оцінка теоретично можливого обсягу логістичного сервісу;

m – кількісна оцінка фактично наданого обсягу логістичного сервісу.

Для оцінки рівня логістичного обслуговування обираються найбільш значимі види послуг, тобто послуги, надання яких поєднується із значними витратами, а ненадання – з істотними втратами на ринку.

Рівень обслуговування можна оцінювати також спів вставляючи час на виконання логістичних послуг, які надаються фактично в процесі постачання, з часом, який необхідно було б затратити для надання всього комплексу можливих послуг у процесі того ж постачання.

На ринку логістичних послуг спостерігається стійка тенденція до зростання вимог споживачів щодо їх комплексності та якості.

До ключових параметрів якості логістичного обслуговування відносять: час від отримання замовлення постачальником до постачання продукції споживачу (замовнику);

гарантовану надійність постачання за будь-яких умов;

реальну можливість доставки за першою вимогою замовника;

наявність необхідних запасів у логістичній системі;

стабільність матеріально-технічного забезпечення клієнтів;

максимальна відповідність виконанню замовлень вимогам клієнтів;

прогресуючий ступінь доступності виконання замовлень у діючий логістичній системі

зручність подання замовлення в логістичній системі в будь-який час;

об’єктивність цін на логістичні послуги;

наявність у логістичній системі можливостей надання постійним клієнтам

товарних кредитів і прихованих знижок у вигляді логістичних послуг, які

надаються безкоштовно;

високу ефективність технології вантажопереробки на складах та інших

трансформаційних об’єктах логістичної системи;

забезпечення високої якості пакування товарної продукції;

прогресуючу можливість здійснення пакетних і контейнерних перевезень.

60. Екологічні проблеми і логістика

Найменший вплив на екологію надає ЗАЛІЗНИЧНИЙ транспорт, тому що він виробляє найменшу кількість викидів в атмосферу на одиницю виконаної роботи. 1. Зайнятість території транспортними спорудами, особливо у великих містах (аеропорти, ж / д станції, порти, автостради, автостоянки, гаражі, парковки тощо).Вихід - підземне будівництво гаражів, підвісні автостради (Японія), тунелі, естакади, насипні смуги на морської території. 2. Порушення гідросистем грунту при будівництві транспортних спорудВихід: застосування технології пористого асфальтування3. Забруднення відходами палива: бензин, масла, вихлопи, промивні води, плаваючий сміття, скидається судами, розливи нафти при нефтеперевозках.Вихід: суворе дотримання умов міжнародної конвенції по запобіганню забруднення моря. 4. Забруднення повітряного басейну: автомобільні, авіаційні вихлопи.Самий шкідливий компонент викидів - свинецьВихід: заміна бензинового двигуна на газовий, електричний, водневий, зниження вмісту свинцю в бензині.5. Шум від роботи транспортних засобівВихід: застосування глушників, видалення транспортних систем від міст, озеленення, шумоізоляція. У великих містах на рік на людинуутворюється близько 300 кг побутовихвідходівЄвропейський союз: Накладення відповідальності за переробку упаковки на виробників продукції. Якщо компанія не виконує показники з переробки, на неї накладаються великі штрафи.Країни лідери в створенні технологій з переробки відходів упаковки: Японія, Німеччина.