19. Производительность труда персонала транспортного предприятия.

Производительность труда персонала на предприятии транспорта.

Под производительностью труда понимают степень его плодотворности. Она измеряется количеством потребительных стоимостей, созданных в единицу времени, или величиной времени, затрачиваемого на единицу продукта труда.

На предприятиях производительность труда измеряется показателем выработки продукции на одного работника или в единицу времени. В этих случаях показатель учитывает лишь экономию живого труда. В то же время производительность труда можно измерять как отношение физического объема национального дохода к численности работников материального производства. Специфика данного показателя в том, что он прямо отражает экономию живого труда и косвенно ― через объем национального дохода ― экономию труда общественного. Отсюда наиболее общий подход о пределения производительности труда может быть выражен формулой:

П

Пт = ―― ,

Т

где

Пт ― производительность труда;

П ― продукт в той или иной форме;

Т ― затраты живого труда.

Это кол-во продукции. приходящейся на 1-го работника в ед. времени (за год это выработка). Пт=кол-во прод-ии/ед. времени. Общая производительность характеризует эффективность, результативность эконом. системы в целом, характеризует эффективность всех факторов пр-ва(капитала, энергоносителей, труда.

П(Общая производительность)=(сумма кол-ва всей прод-ии определённого вида х на цену прод-ии) : (кол-во едениц определ. вида х цену прод-ии). Если данное соотношение растёт, то систама явл-ся эффективной и наоборот. Кроме общей производительности различают пр-ть совокупную (несколько видов ресурсов) и единичную (конкретного вида ресурсов) ПТ рассматривается в 3-х видах: живого труда, овеществлённого труда(прошлого), совокупного. Производительность определяется как отношение продукции в принятом измерении к средней численности рабочего времени. В отличие от изменения V прод-ии и уровня управления применяются различные подходы к определению производительности труда на предприятии

Производительность труда рассчитывают на всех уровнях управления: народнохозяйственном, отраслевом, на уровне пред¬приятия и на каждом рабочем месте. В целом по народному хозяйству определяют производительность общественного труда. На остальных уровнях производительность труда может быть представлена в двух видах: как трудоемкость производства продукции и как выработка.

Трудоемкость характеризует затраты рабочего времени на производство единицы продукции. Различают нормативную, плано¬вую и фактическую трудоемкость. Нормативная показывает затраты труда, рассчитанные по действующим техническим нормам времени в нормо-часах на единицу продукции. Плановая трудоемкость ― это плановые затраты времени (в чел.-ч) на единицу продукции. Фактическая трудоемкость отражает действительные затраты рабочего времени на единицу продукции.

В зависимости от состава учитываемых работников трудоемкость может быть технологической, производственной и полной. Технологическая трудоемкость показывает затраты труда основных рабочих, обслуживающих данный технологический процесс: производственная ― соответственно затраты труда производственных рабочих, включая вспомогательных; полная трудоемкость рас¬считывается с учетом затрат всего промышленно-производственно-го персонала предприятия.

Выработка характеризует количество продукции, произведен¬ной работником в единицу времени. Она рассчитывается на 1 чел.-ч, 1 чел.-день (чел.-смену), на одного среднесписочного ра¬ботника в год, квартал, месяц. Наиболее правильно отражает производительность труда выработка, рассчитанная на 1 чел.-ч, так как последний служит достаточно точным измерителем рабочего времени и не учитывает имеющиеся в течение дня простои и потери рабочего времени (хотя и не учитывает интенсивность труда). Выработка за 1 чел.-день отражает время не только работы, но и внутрисменные простои, сверхурочные работы, сокращенный рабочий день. Выработка среднесписочного работника показывает степень использования рабочего времени в течение месяца, квартала, года, учитывая тем самым целодневные простои рабочего времени.

Существуют три метода измерения выработки: трудовой, натуральный и стоимостный. Первый метод используется для измерения выработки отдельных рабочих, бригад, экипажей судов. Он охватывает только производственных рабочих. Выработка при этом определяется в нормо-часах, выполненных одним рабочим (бригадой, экипажем судна) за определенный период времени. Исчисленная в трудовом измерении выработка не может быть использована для сравнения производительности труда по разным предприятиям, пароходствам, так как существенно различаются сами нормы выработки и при расчете не учитывается весь контингент работающих. .Наиболее универсальным является стоимостный метод определения выработки в рублях продукции (услуг, работ) на одного среднесписочного работника. Этот метод обеспечивает сопоставимость производительности труда по предприятиям и пароходствам, видам деятельности и работ. На речном транспорте производительность труда опред-ся по видам деят-ти:

по основной эксплуатационной (с выделением перевозок и пе¬регрузочных работ) в рублях доходов на одного среднесписочного работника этой сферы деятельности;

в промышленности ― в рублях произведенной продукции на од¬ного среднесписочного работника промышленно-производственного персонала;

в путевом хозяйстве ― как отношение объема путевых работ в сметных ценах к среднесписочному контингенту .Пароходства определяют в плановом периоде темпы роста про¬изводительности труда по видам деятельности путем оценки влия¬ния следующих групп факторов: повышение технического уровня производства; совершенствование управления, организации произ¬водства и труда; изменение объема и структуры производства. На перевозках производительность труда

Ппер = Рвал тф(1 + Кб)d

где Рвал ―валовая производительность флота на единицу мощности или грузоподъемности в единицу времени, т-км;

тф―техническая оснащенность труда плавсостава, показывающая, сколько сило- или тоннаже -суток приходится на одного работника плав¬состава за период эксплуатации;

Кб ― коэффициент, учитывающий долю численности береговых работников, относимых на перевозки, в общей числ-ти занятых на перевозках; d ― средняя доходная ставка на 1 ткм