4. Подбор реального процесса
Необходимо подобрать реальный процесс с тремя влияющими входными переменными.
Предупреждение преждевременного износа и разрушения шин является сложной задачей и зависит от умения определять виды износа, а так же правильно выявлять и устранять его причину.
Износ шин делится на 2 категории. К первой категории относятся шины, которые полностью отработали свои определенные нормы пробега. Во вторую категорию входят шины с каким-либо производственным дефектом, или же те, которые в процессе эксплуатации получили механические повреждения. Но к основными факторами, влияющими на износ шин, являются:
Скорость вождения.
При неумелом или небрежном вождении износ проявляется после торможения юзом, после резкого старта, после езды по препятствиям или езды близко к бордюрам в виде сильного износа протектора в отдельных местах, разрывов боковых стенок каркаса шины, и истирание боковин. Резкие ускорения движения, частое торможение создают условия, которые могут значительно снижать срок службы шин (при скорости 120 км/ч шины изнашивается в 2 раза быстрее, чем при скорости 70 км/ч).
Недостаточный уровень внутреннего давления.
Давление воздуха в шинах - это самый главный параметр, который определяет все потребительские свойства шины. Давление воздуха в шине обусловливает несущую способность шины или предельно возможную нагрузку на шину. Чем меньше давление, тем меньшее число килограммов способна выдержать на себе шина и наоборот. Понижение давления в шине снижает несущую способность шины. Если увеличить давление, то можно повысить несущую способность до некоторой степени. При нормальном давлении воздуха в шине износ протектора по его ширине распределяется равномерно. С повышением внутреннего давления воздуха на 30 % интенсивность износа снижается на 25 %. При этом наблюдается увеличение износа середины беговой дорожки шины по отношению к ее краям на 20 %. Обратная картина наблюдается при уменьшении внутреннего давления воздуха. Уменьшение давления на 30 % повышает интенсивность износа шин на 20 %. В этом случае износ протектора по середине беговой дорожки уменьшается по отношению к ее краям на 15 %.
Перегрузка автомобиля.
В этом случае износ связан с разрывами корда, появляется в виде чешуи на профиле. Чрезмерная перегрузка, как правило, появляется в результате неравномерного распределения груза в кузове машины, а также при загрузке в автомобиль веса, превышающего нормативную грузоподъемность транспортного средства. Характер повреждений шин при этом идентичен повреждениям, возникающим при использовании шины с пониженным давлением.
5. Список использованной литературы
Васильков Ю.В, Иняц Н. Статистические методы в управлении предприятием: доступно всем. -М.: РИА «Стандарты и качество», 2008.-280с
Ахназарова С.Л., Кафаров В. В. Оптимизация эксперимента в химии и химической технологии. – М.: Высшая школа, 1978. – 318 с.
Курс лекций.