
- •1. Транспортная система и система товародвижения.
- •2. Морские торговые порты как транспортные предприятия.
- •3. Специализация причалов и складов – содержательная постановка и модель.
- •4. Количественные показатели работы порта.
- •5. Морские терминалы.
- •6. Функции морских торговых портов.
- •7. Определение количества портовых рабочих.
- •8. Качественные показатели работы порта. Качественные показатели
- •Показатели использования перегрузочных машин
- •9. Генерации портов.
- •10. Макроорганизация портов.
- •11. Характеристика перегрузочных процессов.
- •12. Пропускная способность причала.
- •13. Логистическая деятельность, цели распределение бизнеса портов.
- •14. Организационные структуры портов.
- •15. Основные положения технологического процесса перегрузки. ????????????????????
- •16. Пропускная способность склада.
- •17. Портовые операции на специализированных причалах.
- •18. Специализация причалов и складов. Оценочные показатели. ???????????????????????????
- •19. Организация труда портовых рабочих.
- •20. Пропускная способность железнодорожных подъездных путей.
- •21. Портовые операции на универсальных причалах.
- •22. Задачи основных производственных подразделений порта. ?????????????????????????
- •23. Нормирование труда на перегрузочных работах.
- •24. Формы, системы и расчет заработной платы портовых рабочих.
7. Определение количества портовых рабочих.
N = τ/T
Т – время, в течение которого необходимо выполнить работу.
τ - трудоемкость работ (чел-час)
τ = Q/P
Q – объем работ, т;
Р – производительность 1 человека (т/чел-час).
Основные варианты производства работ:
судно-склад и обратно
судно-вагон (а/м) и обратно
склад-вагон (а/м) и обратно
Расчет количества рабочих целесообразно проводить раздельно для:
судовых работ (с учетом неравномерности подхода судов и завоза/вывоза груза морем)
обработки вагонов по складскому варианту
1. Обработка вагонов по складскому варианту. Объемы работ по варианту склад-вагон во многих случаях можно считать по времени стабильными, так как в соответствии с правилами, договорами и со сводами обычаев порта клиент должен завозить груз в порт равномерно. Поэтому необходимое количество рабочих в данном случае можно определить по следующей формуле:
где
– коэффициент списочности рабочих;
– расчетный период,
сут;
– коэффициент
транзитности для i-го
грузопотока;
– объем i-го
грузопотока в расчетный период, т;
– производительность
одного рабочего по варианту склад-вагон
(и обратно), т/чел.-смены.
В приведенной
формуле выражение
представляет собой трудоемкость
работ,
т.е. время выполнения заданного объема
работ одним рабочим, измеренное в сменах.
Расчетный период подставляется в приведенную формулу в сутках, т.к. один рабочий работает в течение суток всего одну смену.
Коэффициент списочности учитывает невыход на работу по различным причинам; он определяется статистически делением списочной численности на фактический выход рабочих в течение суток.
2. Судовые работы. Так как суда заходят в порт неравномерно и время их обработки различно, то при определении необходимого количества рабочих для производства судовых работ нельзя применить тот же подход, что и в случае обработки вагонов по складскому варианту.
Критерием оптимальности при определении необходимого количества рабочих в данном случае являются минимальные затраты:
по флоту в простое в ожидании начала грузовых работ
по рабочим в ожидании начала обработки судов
Формула расчета количества бригад, необходимого для обработки определенного количества судов (причем одна бригада одновременно обрабатывает одно судно):
где
– минимальное количество бригад;
– затраты на
содержание судна на стоянке, ден.ед./ед.вр.;
– затраты на
содержание рабочих в простое, ден.ед./ед.вр.
Величина
представляет собой количество постоянных
рабочих, а выражение
,
в свою очередь, – запас
на неравномерность загрузки порта.
Формула расчета минимального количества бригад:
где
–
количество судов;
– время обработки
судна, судо-сут;
– расчетный период, сут.
Формула расчета необходимого количества рабочих для производства судовых работ:
где
– количество бригад;
– количество
рабочих в одной бригаде;
– количество смен;
– коэффициент списочности.
Таким образом, необходимое количество портовых рабочих определяется по формуле: