- •Погрузка и операции по отправлению груза
- •9. Пломбирование вагонов и контейнеров
- •10. Типы зпу и их применение
- •Перечень типов запорно-пломбировочных устройств, применяемых для пломбирования вагонов и контейнеров при перевозках грузов, осуществляемых оао «ржд»
- •Конструкция запорно-пломбировочных устройств
- •1. Конструкция универсальных запорно-пломбировочных устройств
- •2. Конструкция универсальных зпу ограниченного использования
- •3. Конструкция стержневых зпу
- •4. Конструкция специализированных зпу
- •5. Конструкция запорных устройств
- •Схемы установки запорно-пломбировочных устройств на вагонах и контейнерах
- •1. Универсальные крытые вагоны
- •2. Специализированные изотермические вагоны (рефрижераторные, вагоны-термосы)
- •3. Крытые вагоны-хопперы для перевозки цемента
- •4. Крытые вагоны-хопперы для перевозки зерна
- •5. Крытые вагоны для перевозки легковых автомобилей
- •6. Универсальные цистерны
- •7. Контейнеры
- •8. Специализированные цистерны для перевозки сжиженных газов, кислот и других химических продуктов, имеющих диаметр пломбировочного отверстия колпака сливо-наливной арматуры менее 6 мм
- •Порядок снятия запорно-пломбировочных устройств с вагонов и контейнеров
- •Особые требования при установке зпу на цистерны с опасными грузами и их снятии
- •Нумерация запорно-пломбировочных устройств
- •11. Оформление вагонного листа
- •12. Определение технологического времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций с грузовыми вагонами
- •13. Исчисление оплачиваемого времени пользования вагонами и контейнерами
- •2. Устав ж.Д. Транспорта рф. М. Транспорт 2003 г.
- •14. Назначение и оснащение стц
- •15. Операции по отправлению грузов со станции
- •Операции в пути следования
- •1. Виды операций в пути следования
- •2. Прием и сдача вагонов и перевозочных документов по пути следования грузов
- •3. Технология работы пко
- •4. Организационная система автоматизированного коммерческого осмотра поездов и вагонов
- •Технология работы пункта коммерческого осмотра в условиях эксплуатации системы
- •Состав системы и особенности работы
- •5. Перегрузка и проверка массы груза в пути
- •6. Организация работы с вагонами, отцепленными от поездов по коммерческим неисправностям
- •7. Досылка груза и ее оформление
- •8. Передача грузов между подразделениями перевозчика
- •2. Правила перевозок грузов. М. 2003 г.
- •9. Переадресовка грузов
- •1. Правила перевозок грузов. М. 2003 г.
- •Операции по прибытию и выгрузке грузов
- •1. Информация о подходе поездов и грузов
- •2. Прием груженых вагонов и перевозочных документов на станции назначения
- •3. Регистрация прибывших грузов
- •4. Уведомление грузополучателей о прибытии груза и времени подачи вагонов, контейнеров под выгрузку
- •2. Устав ж.Д. Транспорта рф. М. Транспорт 2003 г.
- •5. Выгрузка, регистрация и маркировка выгруженных грузов
- •График выгрузки средствами ж.Д. На местах оп
- •6. Очистка и промывка вагонов и контейнеров после выгрузки
- •1. Устав ж.Д. Транспорта рф. М. Транспорт 2003 г.
- •2. Правила перевозок грузов. М. 2003 г.
- •Хранение и выдача грузов
- •1. Операции, осуществляемые приемосдатчиком по размещению и хранению грузов на станционных складах
- •2. Предельные сроки хранения и вывоза грузов
- •2. Устав ж.Д. Транспорта рф. М. Транспорт 2003 г.
- •3. Правила перевозок грузов. М. 2003 г.
- •3. Оформление выдачи грузов в товарной конторе
- •2. Устав ж.Д. Транспорта рф. М. Транспорт 2003 г.
- •3. Правила перевозок грузов. М. 2003 г.
- •4. Выдача и вывоз грузов
- •5. Проверка состояния, массы и количества мест груза на станции назначения
- •2. Устав ж.Д. Транспорта рф. М. Транспорт 2003 г.
- •3. Правила перевозок грузов. М. 2003 г.
- •7. Естественная убыль грузов
- •8. Возврат и реализация грузов перевозчиком
- •Железнодорожные пути необщего пользования
- •1. Значение, характеристика и классификация железнодорожных путей необщего пользования
- •2. Устав ж.Д. Транспорта рф. М. Транспорт 2003 г.
- •3. Правила перевозок грузов. М. 2003 г.
- •2. Строительство, реконструкция и примыкание железнодорожных путей необщего пользования
- •1. Правила перевозок грузов. М. 2003 г.
- •3. Регулирование отношений между перевозчиком, владельцами и пользователями железнодорожных путей необщего пользования
- •2. Правила перевозок грузов. М. 2003 г.
- •4. Порядок подачи, уборки и передачи вагонов
- •1. Правила перевозок грузов. М. 2003 г.
- •5. Фронт погрузки и выгрузки
- •6. Технологические сроки оборота вагонов и контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования
- •7. Технология выполнения грузовых и коммерческих операций на железнодорожных путях необщего пользования
- •1 При перевозках грузов на открытом железнодорожном подвижном составе:
- •2 При перевозках наливных грузов в цистернах:
- •3 При перевозках грузов в крытых или специализированных вагонах:
- •8. Учет времени нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования
- •2. Правила перевозок грузов. М. 2003 г.
- •9. Автоматизация учета времени нахождения вагонов и контейнеров и начисления платы за пользование ими
- •10. Единый технологический процесс работы железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания
- •2. Правила перевозок грузов. М. 2003 г.
- •Перевозка грузов мелкими отправками
- •1. Условия предъявления и особенности перевозки грузов мелкими отправками
- •2. Правила перевозок грузов. М. 2003 г.
- •2. Виды сборных вагонов и контейнеров, план их формирования
- •3. Прием к перевозке, погрузка, выгрузка и выдача мелких отправок
- •4. Организация работы грузосортировочных платформ
- •Перевозка грузов в транспортных пакетах
- •1. Пакетирование грузов
- •2. Правила перевозок грузов. М. 2003 г.
- •2. Классификация и конструкции средств пакетирования
- •3. Технология и оборудование для формирования пакетов
- •4. Способы пакетирования грузов. Технология выполнения грузовых и коммерческих операций с транспортными пакетами
- •2. Правила перевозок грузов. М. 2003 г.
- •Перевозка грузов в контейнерах
- •1. Характеристика контейнерно – транспортной системы
- •2. Классификация контейнеров
- •3. Основные типоразмеры контейнеров
- •4. Конструкция крупнотоннажных и среднетоннажных контейнеров
- •5. Типы специализированных контейнеров
- •6. Надписи и таблички, наносимые на контейнер
- •7. Подвижной состав для перевозки контейнеров
- •8. Размещение контейнеров на подвижном составе
- •9. Погрузка и размещение грузов в контейнерах
- •10. Контейнерные пункты и терминалы
- •11. Технология работы контейнерного пункта
- •Общие требования к размещению и креплению грузов на открытом подвижном составе
- •1. Характеристика грузов, перевозимых в открытом подвижном составе
- •2. Правила перевозок грузов. М. 2003 г.
- •2. Подготовка грузов к перевозке
- •2. Правила перевозок грузов. М. 2003 г.
- •3. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах
- •Глава 1. Требования к размещению и креплению грузов в вагонах и контейнерах
- •4. Габариты погрузки
- •5. Подготовка вагонов, контейнеров к погрузке
- •6. Средства крепления грузов в вагонах
- •7. Подготовка грузов к перевозке, требования к погрузке и выгрузке
- •При погрузочно-выгрузочных операциях не допускается:
- •8. Основные требования к размещению грузов в вагонах
- •9. Силы, действующие на груз при перевозке
- •10. Осуществление контроля за соблюдением технических условий размещения и крепления груза
- •11. Особенности размещения и крепления длинномерных грузов в вагонах
- •Неподвижная турникетная опора; 2 - подвижная турникетная опора
- •12. Размещение и крепление тарно-штучных грузов в крытых вагонах
- •13. Размещение и крепление грузов в универсальных контейнерах
- •Технические условия размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе
- •1. Перевозка лесоматериалов
- •2. Характеристика и способы перевозки металлопродукции
- •3. Размещение и крепление железнодорожных рельсов
- •4. Размещение и крепление труб
- •5. Перевозка металлолома
- •6. Перевозка железобетонных, асбестоцементных и других изделий и конструкций
- •7. Перевозка автотракторной техники
- •8. Размещение и крепление машин на колесном ходу
- •9. Перевозка грузов, не предусмотренных Техническими условиями
- •10. Методика проведения экспериментальной проверки проектов технических условий размещения и крепления грузов
- •Перевозка грузов насыпью и навалом
- •1. Характеристика насыпных и навалочных грузов
- •2. Правила перевозок грузов. М. 2003 г.
- •2. Перевозка грузов группами вагонов по одной накладной
- •2. Правила перевозок грузов. М. 2003 г.
- •3. Особенности перевозок отдельных насыпных и навалочных грузов
- •4. Номенклатура смерзающихся грузов
- •5. Профилактика смерзания
- •6. Восстановление сыпучести смерзшихся грузов
- •7. Оформление перевозки смерзающихся грузов
- •8. Предупреждение потерь сыпучих грузов при перевозке
9. Автоматизация учета времени нахождения вагонов и контейнеров и начисления платы за пользование ими
Вопросы:
1. Автоматизация учета времени нахождения вагонов и контейнеров и начисления платы за пользование ими.
Литература:
1. Перепон В.П. «Организация перевозок грузов». Маршрут 2003 г. (стр. 236)
В условиях функционирования на грузовой станции автоматизированной системы управления и наличия АРМ у приемосдатчика и товарного кассира по железнодорожным путям необщего пользования ведется автоматизированный учет времени нахождения вагонов, контейнеров и производится начисление платы за пользование вагонами, контейнерами, сборов за подачу и уборку вагонов, за маневровые операции и пробег локомотивов в автоматизированном режиме.
Приемосдатчик, проверив номера вагонов, подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, вводит информацию о них в ПЭВМ и после внесения времени подачи выдается памятка приемосдатчика (форма ГУ45-ВЦ) для подписи.
В автоматизированном режиме ведется Книга уведомлений о времени подачи вагонов (форма ГУ-2-ВЦ). Грузоотправители (грузополучатели) подают электронные уведомления о завершении грузовых операций. В ЭВМ формируется
Книга уведомлений о завершении грузовой операции (форма ГУ-2а ВЦ). После завершения грузовых операций и уборки вагонов памятка (форма ПуМ5-ВЦ) выдается вторично на печать с заполненными сведениями о грузовых операциях с вагонами, включая время уборки.
При этом порядковый номер памятки, выдаваемой вторично на печать, не меняется и идентичен памятке подачи. После подписи обе памятки скрепляются между собой и передаются в товарную контору для расчета платы за пользование вагонами, контейнерами и для начисления сборов.
На основании памяток ГУ-45-ВЦ и актов общей формы с помощью ПЭВМ товарного кассира по железнодорожным путям необщего пользования формируется ведомость подачи и уборки вагонов (форма ГУ-45-ВЦ) или ведомость учета времени нахождения контейнеров (форма ГУ-49к-ВЦ), затем начисляется плата за пользование вагонами и контейнерами. ПЭВМ выдает распечатки указанных ведомостей в трех экземплярах для подписи товарным кассиром и грузополучателем (грузоотправителем).
10. Единый технологический процесс работы железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания
Вопросы:
1. Что называют единым технологическим процессом? Что входит в содержание ЕТП?
2. Порядок разработки ЕТП.
3. В каких случаях возникает необходимость в составлении ЕТП?
Литература:
1. Перепон В.П. «Организация перевозок грузов». Маршрут 2003 г. (стр. 238)
2. Правила перевозок грузов. М. 2003 г.
Для улучшения работы железнодорожных путей необщего пользования и станций примыкания большое значение имеет организация их деятельности на основе единой технологии. С этой целью разрабатывают Единые технологические процессы работы железнодорожных путей необщего пользования и станций примыкания (ЕТП).
Единый технологический процесс—это документ, регламентирующий порядок работы станции и примыкающих к ней железнодорожных путей необщего пользования. Главная его задача увязать технологию обработки составов и вагонов на станциях примыкания и железнодорожных путях необщего пользования с ритмом производственного процесса промышленных предприятий.
В содержание ЕТП входят:
- Характеристика устройств на ПП и станции;
- Схемы путей и расположения устройств;
- Размеры грузо- и вагонопотоков;
- Организация маневровой работы;
- Порядок подачи и уборки вагонов (определение числа и очередности подач и уборок);
- Суточный план-график работы станции и ПП;
- Нормативы на выполнение грузовых операций и др.
ЕТП разрабатывается для железнодорожных путей необщего пользования, обслуживаемых локомотивами владельца железнодорожного пути необщего пользования, и имеющих среднесуточный грузооборот 100 и более вагонов. При согласии сторон ЕТП может разрабатываться и с меньшим грузооборотом.
Проект ЕТП разрабатывается совместной комиссией, в состав которой входят представители владельца инфраструктуры и владельца железнодорожного пути необщего пользования.
По согласованию сторон к разработке проекта ЕТП могут привлекаться перевозчики и другие организации.
Для разработки проекта ЕТП и определения его условий комиссия производит обследование железнодорожного пути необщего пользования и его технической оснащенности. Результаты обследования оформляются актом обследования железнодорожного пути необщего пользования пути.
Для разработки проекта ЕТП владелец железнодорожного пути необщего пользования до начала работы представляет комиссии:
- масштабную схему пути необщего пользования;
- ведомость локомотивов (с указанием локомотивов рабочего парка, их серий и специализации);
- ведомость погрузочно-разгрузочных устройств и механизмов, обустройств для восстановления сыпучести грузов и установок для проведения профилактики против смерзаемости грузов;
- ведомость экипировочных, весовых, дозировочных и других установок и устройств, связанных с погрузкой, выгрузкой и продвижением вагонов и характеристику таких устройств и установок;
- объемы прибытия и отправления грузов в вагонах в целом и с разбивкой по родам грузов и по грузовым пунктам;
- баланс подвижного состава с поступающими и отправляемыми грузами с указанием мест погрузки, выгрузки;
- инструкцию о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования;
- выписки из техническо-распорядительных актов промышленных станций на железнодорожных путях необщего пользования;
- схему оперативного руководства работой железнодорожного пути необщего пользования;
- контактные графики (в случаях их применения для организации технологических перевозок);
- ведомость наличия и порядок использования вагонного парка, не принадлежащего перевозчику;
- профиль и план перегона, план железнодорожного пути необщего пользования с нанесенными на нем местами погрузки, выгрузки и с указанием специализации железнодорожных путей, складов и механизмов и, при необходимости, профиль железнодорожного пути необщего пользования;
- необходимую проектную документацию;
- сведения об используемых информационных системах на железнодорожном пути необщего пользования.
Владелец инфраструктуры представляет комиссии следующую информацию, необходимую для разработки ЕТП:
- схему станции примыкания;
- выписку из графика движения поездов на примыкающих к станции участках;
- сведения о минимальных и максимальных размерах прибытия, отправления, погрузки и выгрузки за анализируемый период;
- данные о погрузке по дням недели за анализируемый период;
- перечень и порядок использования технических устройств станции, связанных с обслуживанием данного пути необщего пользования;
- сведения об информационных системах, используемых на станции примыкания.
ЕТП оформляется в двух экземплярах.
Разработанный и утвержденный владельцем инфраструктуры проект ЕТП направляется владельцу железнодорожного пути необщего пользования, который утверждает проект полученного ЕТП и возвращает его владельцу инфраструктуры в месячный срок. Указанный срок исчисляется: при пересылке проекта ЕТП с нарочным – с даты расписки адресата в получении проекта ЕТП с указанием должности и фамилии принявшего его лица; при пересылке по почте с уведомлением – с даты получения адресатом проекта ЕТП, указанной в уведомлении.
Если при утверждении проекта ЕТП у владельца железнодорожного пути необщего пользования, возникнут возражения по его условиям, то наряду с утверждением проекта ЕТП он составляет протокол разногласий с их обоснованием и направляет его владельцу инфраструктуры.
Владелец инфраструктуры в течение месяца с даты получения проекта ЕТП рассматривает его. О дате совместного рассмотрения разногласий владелец инфраструктуры заблаговременно извещает владельца железнодорожного пути необщего пользования.
На станциях, к которым примыкает несколько путей необщего пользования одного владельца железнодорожного пути необщего пользования может составляться комплексный ЕТП, увязывающий в единое целое технологию работы станции и примыкающих к ней всех путей необщего пользования одного владельца железнодорожного пути необщего пользования. Комплексный ЕТП составляется и в тех случаях, когда железнодорожные пути необщего пользования одного владельца примыкают к нескольким станциям.
Технологическим процессом называется рациональная система организации работы, основанная на широком использовании прогрессивных методов труда, новых информационных технологий и предусматривающая наиболее эффективное использование технических средств.
Технологический процесс работы грузовой станции должен обеспечивать рациональное взаимодействие всех видов транспорта, безопасность движения и охрану труда при перевозке грузов, снижение себестоимости продукции и экономическую эффективность работы коллектива.
Технологический процесс работы грузовой станции определяет порядок выполнения операций, обеспечивающих безусловное соблюдение требований Устава и Правил перевозок грузов, наилучшее использование перерабатывающей способности технических средств грузового хозяйства, максимальное повышение производительности труда, своевременную обработку грузов и документов, ускорение оборота вагонов, сохранность грузов, сервисное обслуживание предприятии, организаций и отдельных граждан, пользующихся услугами железнодорожного транспорта.
В настоящее время действует Типовой технологический процесс работы грузовой станции в условиях функционирования автоматизированной системы управления; утвержден МПС России в 1998 г.
Технологический процесс работы грузовой станции разрабатывает главный инженер (заместитель начальника) станции и утверждает начальник дороги или начальник отделения дороги в зависимости от объема грузовой работы. На основе технологического процесса разрабатывают инструкционно - технологические карты для работников ведущих профессий: приемосдатчиков грузов, механизаторов, товарных кассиров, таксировщиков, коммерческих агентов, информаторов, диспетчеров и др.
Нормирование продолжительности грузовых и коммерческих операций - обязательный и очень важный элемент технологического процесса. Сокращение времени, необходимого для выполнения операций, служит основным показателем рациональной организации работы, обеспечивающей повышение производительности труда, правильную расстановку штата, сокращение оборота вагона и поточность перевозочного процесса.
Средние нормы времени на выполнение операций на разных станциях различны из-за разнообразия перерабатываемых грузов и местных условий работы. Рассчитывают их на основе хронометражных наблюдений с учетом характера и трудоемкости операций, выполняемых на отдельных участках, складах, в кассах и т.д.