М
ІНІСТЕРСТВО
ОСВІТИ І НАУКИ,
МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ
ДЕРЖАВНИЙ ВИЩИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД
«КРИВОРІЗЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ»
ПОЛІТЕХНІЧНИЙ КОЛЕДЖ
Методичні рекомендації до виконання курсової роботи
з дисципліни: Залізничні станції та вузли
для спеціальності: 5.07010103 «Організація перевезень і управління на залізничному транспорті»
Кривий Ріг
2013
АНОТАЦІЯ
Мета курсової роботи - допомога студенту в поглибленні і закріпленні знань з дисципліни, яка вивчається, набуття практичних навичок проектування і самостійного вирішення технічних задач в області залізничних станцій та вузлів.
Для виконання курсової роботи необхідне попереднє вивчення таких розділів:
План та профіль колії.
Габарити і міжколійя.
Штучні споруди.
Верхня будова колії.
Стрілочні переводи.
Побудова і утримання рейкової колії.
Вишукування, проектування і побудова залізниць.
Станційні колії.
З’єднання та перетинання колій.
Парки колій і горловини станцій.
Колійні і допоміжні пости, роз’їзди, обгінні пункти.
Проміжні станції.
КРИТЕРІЇ ОЦІНЮВАННЯ
Для оцінювання курсової роботи за темою «Проектування проміжної станції» використовується 4х бальна оцінка знань. Сума балів складається з трьох частин за схемою:
виконання пояснювальної записки - 4бали
виконання графічної частини – 4 бали
захист курсової роботи – 4 бали
При підсумку кількості балів, які набрав студент, для оцінювання використовується наступна шкала:
-
Оцінка
5
4
3
2
Бали
12-10
9-7
6-4
Менше 3
Оцінка «відмінно» - виконання курсової роботи у визначений термін, повна відповідність завданню. Послідовно та обґрунтовано розкриті всі розділи. Робота виконана чітко та в достатньому об’ємі, чисто і охайно. Креслення повністю відповідає правилам проектування роздільних пунктів та відповідає вимогам інженерної графіки. При захисті: чітке, впевнене і повне володіння теоретичним матеріалом. Допускаються 2-3 описки та неточності, які не впливають на кінцевий результат.
Оцінка «добре» - виконання курсової роботи у визначений термін, повна відповідність завданню. Послідовно та обґрунтовано розкриті всі розділи. Робота виконана чітко та в достатньому об’ємі, чисто і охайно. Креслення повністю відповідає правилам проектування роздільних пунктів та відповідає вимогам інженерної графіки, але має 2-3 помилки. При захисті: добре володіння теоретичним матеріалом. Допускаються описки та неточності, які суттєво не впливають на кінцевий результат.
Оцінка «задовільно» - виконання курсової роботи у визначений термін, повна відповідність завданню. Недостатньо розкриті розділи. Робота виконана достатньому об’ємі, але неохайно. Креслення на 60% відповідає правилам проектування роздільних пунктів та відповідає вимогам інженерної графіки. При захисті: часткове володіння теоретичним матеріалом. Допускаються описки та неточності, які впливають на кінцевий результат, але можуть бути виправлені.
Оцінка «незадовільно» - невиконання курсової роботи у визначений термін, або невідповідність завданню. Розділи не розкриті. Робота виконана неохайно. Креслення не відповідає правилам проектування роздільних пунктів та відповідає вимогам інженерної графіки.
ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ ДО КУРСОВОЇ РОБОТИ
Курсова робота на тему «Проектування проміжної станції» передбачає варіанти завдань, в кожному з яких керівник змінює категорію залізничної лінії, кількість головних колій, максимальну швидкість руху поїздів по дільниці, вид і ширину пасажирської платформи, місце розташування міста або селища, вид району тяжіння, корисну довжину приймально-відправних колій, напрямок примикання, точки перелому профілю. Завдання видається на бланку встановленого зразка.
Курсова робота повинна мати пояснювальну записку в об’ємі 20 – 25 печатних сторінок на аркушах формату А4 (текст, таблиці і рисунки) і графічну частину на аркуші формату А1 розрізаному у повздовжньому напрямку.
Пояснювальна записка включає:
Титульний лист;
Завдання до курсової роботи;
Зміст (заголовний лист);
Вступ;
Основну частину (розділи);
Список літератури, яка була використана при виконання курсової роботи;
Додатки;
Рецензію на курсову роботу студента.
Викладання в пояснювальній записці повинні бути короткими, конкретними, аргументованими, без помарок і скорочення слів (окрім загально прийнятих) і містити відповіді на всі питання, поставлені в завданні.
Текст, формули, таблиці і відповідні розрахунки в пояснювальній записці пишуться від руки чорними чорнилами, пастою і оформляються відповідно до вимог СТП ПК КТУ 001 - 2006[5].
Графічна частина складається з одного листа – масштабна схема проміжної станції.
ВСТУП
Залізнична колія і станція є основними елементами хазяйства залізничного транспорту. Залізнична колія уявляє собою комплекс інженерних споруд і пристроїв, призначених для безперебійного і безпечного руху поїздів з встановленими швидкостями в точній відповідності з графіком руху поїздів. Основними елементами залізничної колії є: верхня будова колії, земляне полотно та штучні споруди.
Основні конструктивні форми залізничної колії збереглися до наших днів. Це свідчить о високому професіоналізмі перших проектувальників та будівельників залізниць. Навантаження від коліс рухомого складу передається на рейки, потім шпали, баласт і, на кінець земляне полотно, тобто площа, яка сприймає навантаження, по мірі удаління від контакту колеса і рейки весь час збільшується. Це дозволяє використовувати різні матеріали з різною несучою спроможністю для спорудження залізничної колії (сталь, залізобетон. Дерево, грунт). Всі елементи колії працюють у важких умовах, тому необхідно постійно контролювати стан колії, виконувати ремонтні роботи і замінять окремі елементи верхньої будови колії.
Для забезпечення необхідної пропускної спроможності і безпеки руху поїздів кожна лінія поділяється роздільними пунктами на перегони.
Проміжні станції виконують прийом, і відправлення поїздів, обгін, схрещення поїздів, посадку, висадку пасажирів, видачу та зберігання вантажу.
При проектуванні проміжної станції необхідно враховувати існуючи умови, а саме : довжину станційного майданчика, категорію залізничної лінії, примкнення головних колій, потрібну пропускну спроможність станції, напрямок примикання під’їзних колій, розташування селища або міста.
При проектуванні пасажирських пристроїв враховується розташування селища або міста, ширина пасажирської платформи, габаритна відстань платформи в залежності від її виду, довжину пасажирських складів, що обертається по дільниці.
Для приклада в методичних рекомендаціях проектується станція з такими вихідними даними:
Категорія лінії – І категорія.
Дільниця - одноколійна.
Максимальна швидкість руху – 120 км/год.
Розміри руху – 24 пари поїздів за добу.
Вид тяги - тепловозна.
Обладнання перегонів – автоблокування.
Управління стрілками і сигналами – ЕЦ.
Корисна довжина – 850 м.
Розташування селища – північ.
Примикання – з південно-східного боку під’їзні колії елеватора і нафтобази.
Будівельний майданчик – 1700 м, з західного боку спуск 6 %0 довжиною 600 м, зі сходу – підйом 4 %0 довжиною 550 м.