
- •I. Введение
- •II. Основные понятия и положения. Особенности строительного производства
- •1. Строительная продукция. Отличительные особенности
- •2. Строительные процессы и работы. Классификация
- •Классификация строительных процессов
- •Классификация строительных работ
- •3. Трудовые ресурсы строительных процессов
- •4. Организация труда рабочих. Звенья и бригады рабочих.
- •5. Пространственное и временное развитие строительных процессов
- •6. Технические средства строительных процессов
- •7. Техническое и тарифное нормирование
- •8. Контроль качества строительно-монтажных работ
- •9. Нормативная документация строительного производства
- •10. Проектирование производства строительно-монтажных работ. Ппр. Пос. Технологические карты
- •III. Строительные грузы и технические средства их транспортирования
- •3.1. Классификация строительных грузов
- •3.2. Классификация видов транспорта
- •3.3. Автомобильный (безрельсовый) транспорт Достоинства безрельсового транспорта:
- •Классификация:
- •Схемы автотранспортных перевозок
- •Конструкции автомобильных дорог
- •3.4. Железнодорожный (рельсовый) транспорт. Достоинства железнодорожного транспорта:
- •Классификация
- •Конструкции железных дорог
- •3.5. Специальные виды транспорта
- •3.6. Средства механизации погрузочно-разгрузочных работ
- •IV. Технология разработки грунта
- •4.1. Общие положения
- •4.2. Строительные свойства грунтов
- •4.3. Подготовительные и вспомогательные процессы при производстве земляных работ
- •4.3.1. Разбивка земляных сооружений
- •4.3.2. Водоотлив и понижение уровня грунтовых вод
- •4.3.3. Искусственное крепление откосов выемок, закрепление грунтов
- •4.4. Механизированные способы разработки грунта
- •4.4.1. Разработка грунта одноковшовыми экскаваторами
- •Схемы проходок одноковшовых экскаваторов
- •4.4.2. Разработка грунта многоковшовыми экскаваторами
- •4.4.3. Разработка грунта землеройно-транспортными машинами
- •1. Разработка грунта бульдозерами.
- •2. Разработка грунта скреперами.
- •4.5. Уплотнение грунта
- •4.6. Гидромеханическая разработка грунта
- •4.7. Намыв насыпей
- •4.8. Производство земляных работ в зимних условиях
- •4.5.1. Предохранение грунта от промерзания
- •4.5.2. Метод оттаивания грунта с разработкой его в талом состоянии
- •4.5.3. Разработка грунта в мерзлом состоянии с предварительным рыхлением
- •4.5.4. Непосредственная разработка мерзлого грунта
- •V. Технология устройства фундаментов
- •5.1. Общие положения
- •5.2. Конструкции свай
- •5.3. Технология погружения готовых свай
- •5.3.1. Ударный метод
- •5.3.2. Погружение свай вибрированием
- •5.3.3. Погружение свай вдавливанием
- •5.3.4. Погружение свай завинчиванием
- •5.3.5. Погружение сваи подмывом
- •5.3.6. Погружение свай методом электроосмоса
- •5.3.7. Последовательность погружения свай.
- •5.4. Технология устройства набивных свай
- •5.4.1. Буронабивные сваи
- •5.4.2. Пневмонабивные сваи
- •5.4.3. Вибротрамбованные сваи
- •5.4.4. Частотрамбованные сваи
- •5.4.5. Песчаные набивные сваи
- •5.4.6. Грунтобетонные сваи
- •5.5. Технология устройства ростверков
- •5.6. Устройство свай в мерзлых грунтах
- •5.4.1. Погружение готовых свай
- •VI. Технология каменной кладки
- •6.1. Назначение каменных работ. Общие положения
- •6.1.1. Элементы каменной кладки
- •6.1.2. Материалы для каменной кладки
- •6.1.3. Растворы для каменной кладки
- •6.1.4. Правила разрезки каменной кладки
- •6.2. Системы перевязки и типы кладки
- •6.2.1. Системы перевязки швов
- •6.2.2. Типы кладки
- •3. Кладка из керамических, бетонных и природных камней правильной формы.
- •6.2.3. Бутовая и бутобетонная кладка
- •6.3. Организация рабочего места
- •6.4. Организация труда каменщиков
- •6.5. Леса и подмости, применяемые при каменной кладке
- •6.6. Возведение каменных конструкций в экстремальных условиях
- •6.6.1. Возведение каменных конструкций в зимних условиях
- •6.6.2. Особенности технологии каменной кладки в условиях реконструкции
- •VII. Технология каменной кладки
- •7.1. Общие положения
- •7.1.1. Актуальность
- •7.1.2. Классификация бетонных и железобетонных конструкций
- •7.1.3. Область применения
- •7.1.4. Состав бетонных и железобетонных работ
- •7.2. Назначение и устройство опалубки
- •7.2.1. Составные части опалубки и опалубочных систем
- •7.2.2. Требования к опалубке
- •7.2.3. Материалы для изготовлений опалубок
- •7.3. Опалубочные системы, виды и области применения.
- •Схемы различных опалубок (рис. 7.2)
- •1) Фундаменты
- •2) Колонны
- •3) Балки
- •4) Стены
- •5) Перекрытия
- •7.4. Армирование конструкций
- •7.4.1. Виды арматуры и арматурных изделий.
- •7.4.2.Изготовление и установка ненапрягаемой арматуры.
- •7.4.3. Армирование предварительно напряженных железобетонных конструкций.
- •7.5. Приготовление и доставка бетонных смесей
- •7.5.1. Бетонные смеси.
- •7.5.2. Приготовление бетонных смесей.
- •7.5.3. Доставка бетонной смеси автотранспортом.
- •7.5.4. Доставка смеси трубопроводным транспортом.
- •7.5.5. Схемы подъема и выгрузки бетонной смеси.
- •7.6. Укладка и уплотнение бетонной смеси
- •7.6.1. Подготовительные и вспомогательные операции.
- •7.6.2. Основные правила укладки бетонной смеси.
- •7.6.3.Уплотнение бетонной смеси.
- •7.6.4. Устройство рабочих швов.
- •7.7. Технологические особенности бетонирования отдельных массовых конструкций
- •7.8. Уход за бетоном и снятие опалубки
- •7.9. Особенности выполнения процессов бетонирования при реконструкции и ремонте
- •7.10. Специальные методы бетонирования
- •I. Метод возведения стен в скользящей опалубке (рис. 7.27)
- •II. Метод вакуумирования (вибровакуумирования)
- •III. Напорное бетонирование
- •IV. Инъекцирование
- •V. Метод раздельного бетонирования
- •VI. Подводное бетонирование
- •7.11. Бетонирование в экстремальных климатических условиях
- •7.11.1 Общие сведения.
- •7.11.2. Технология бетонирования монолитных конструкций в зимних условиях
- •I. Выдерживание в искусственных укрытиях (тепляках).
- •II. Метод «термоса».
- •1. Метод «горячего термоса».
- •2. Метод «холодного термоса».
- •III. Метод «термоса» с противоморозными добавками-ускорителями.
- •IV. Электропрогрев бетона.
- •7.11.3. Технология бетонирования монолитных конструкций в условиях сухого и жаркого климатов.
- •Технология монтажа строительных конструкций
- •8.1. Общие положения
- •8.2. Классификация методов монтажа сборных конструкций
- •8.3. Технологическое обеспечение точности монтажа конструкций
- •8.4. Грузоподъемные монтажные машины и механизмы
- •8.5. Выполнение транспортных и подготовительных работ при монтаже строительных конструкций
- •8.6. Технология основного монтажного цикла
- •2. Подъем и подача сборных конструкций.
- •8.7. Монтаж конструкций подземных частей зданий
- •8.8. Установка железобетонных конструкций одноэтажных зданий
- •8.9. Технологические процессы монтажа железобетонных конструкций многоэтажных зданий
- •8.9.1. Монтаж крупнопанельных зданий
- •8.9.2. Монтаж крупноблочных зданий
- •8.9.3. Монтаж объемно-блочных зданий
- •8.9.3. Монтаж объемных конструкций, плит перекрытий, перегородок, элементов лестничных клеток
- •8.10. Монтаж металлических конструкций
- •Метод полунавесной сборки,
- •Подъем цельнособранной конструкции,
- •8.11. Изготовление и монтаж деревянных конструкций
- •8.12. Монтажные работы в экстремальных условиях
- •8.12.1. Особенности выполнения монтажных работ при низкой и высокой температуре окружающей среды.
- •8.12.2. Демонтаж и монтаж сборных элементов при реконструкции зданий.
3.5. Специальные виды транспорта
Эта группа транспорта очень многочисленна. К ней относятся:
ленточные конвейеры;
канатные дороги;
кабель-краны;
трубопроводы;
автобетоносмесители;
авторастворовозы;
автобитумовозы и автогудронаторы;
автоцементовозы;
и др.
Рис. 5. Схемы работы специальных видов транспорта:
а — ленточного конвейера; б — канатной дороги; в — кабель-крана; г — трубопровода
Ленточные конвейеры применяются для транспортирования грунта, песка, щебня, бетонной смеси, а в некоторых случаях и мелкоштучных материалов — кирпича, камня и т. п. Конвейерная система может состоять из одного или нескольких отдельных звеньев и достигать длины в несколько километров.
Подвесные канатные дороги применяются при необходимости перемещения грузов через различные препятствия и в горных условиях. Подвесные канатные дороги позволяют перемещать грузы по воздуху лишь в одном направлении. Места погрузки и разгрузки грузов ограничиваются узким коридором вдоль канатной дороги.
При необходимости подачи материалов непосредственно в рабочую зону иногда применяют кабель-краны, состоящие из двух гусеничных кранов и двух А-образных пилонов (мачт) высотой до 40 м. При необходимости перемещения крана вдоль фронта работ пилоны приподнимаются механизмами главного подъема базовых гусеничных кранов.
Трубопроводный транспорт используется для перекачки тесто- и порошкообразных грузов. Техническими средствами трубопроводного транспорта являются: машины для перекачивания теста или порошка (бетононасосы, пневмонагнетатели); транспортные коммуникации (трубы) и оборудование для распределения груза (рукава, поворотные колена, распределительные стрелы и др.).
Автобетоносмесители предназначены для транспортирования и доставки потребителю отдозированных компонентов бетонной смеси, готовой бетонной смеси, приготовления бетонной смеси (подвижной и малоподвижной) в пути следования или по прибытию на строительную площадку.
Авторастворовозы используют для перевозки и порционной выдачи строительною раствора на объектах.
Автобитумовозы и автогудронаторы предназначены для транспортировки битумных материалов с температурой до 200°С от нефтеперерабатывающих заводов к месту производства работ.
Автоцементовозы используют для бестарной перевозки порошкообразных и пылевидных строительных грузов.
3.6. Средства механизации погрузочно-разгрузочных работ
Транспортировка строительных грузов включает погрузку на месте отправления и разгрузку на месте прибытия.
По принципу работы все механизмы для погрузочно-разгрузочных работ подразделяют на две группы: работающие независимо от транспортных средств и механизмы, являющиеся частью конструкции транспортных средств.
К первой группе механизмов относят:
все типы кранов;
погрузчики цикличного и непрерывного действия;
передвижные ленточные конвейеры;
пневматические разгрузчики;
и др.
Во вторую группу входят
автомобили-самосвалы;
транспортные средства с саморазгружающимися платформами;
автономные средства для саморазгрузки и погрузки
и т.п.
Краны стреловые автомобильные, на пневмоколесном и гусеничном ходу, башенные, козловые, мостовые, кран-балки широко используют при погрузке и разгрузке различных конструкций, оборудования, материалов, перевозимых в пакетах, контейнерах и т.п. Краны, оборудованные специальными захватными приспособлениями и грейферами, применяют при погрузке и разгрузке лесоматериалов, щебня, гравия, песка и других сыпучих и мелкокусковых материалов.
Погрузчики нашли широкое распространение в строительстве. С их помощью выполняют значительный объем погрузочно-разгрузочных работ благодаря их высокой мобильности и универсальности. Наиболее широко в строительстве используют универсальные одноковшовые погрузчики, многоковшовые погрузчики и автопогрузчики.
Рис. 6. Механизмы для погрузочно-разгрузочных работ: а, б, в — одноковшовые погрузчики фронтальный, с задней разгрузкой,
с челюстным ковшом соответственно; г — многоковшовый погрузчик; д, е, ж, з — экскаваторы при погрузке сыпучих и кусковых материалов,
изделий и конструкций соответственно
Одноковшовые самоходные погрузчики оборудованы ковшом для погрузки и выгрузки сыпучих и кусковых материалов.
Многоковшовые погрузчики (механизмы непрерывного действия) предназначены для погрузки сыпучих и мелкокусковых материалов в автосамосвалы и другие транспортные средства.
Автопогрузчики в качестве рабочего органа имеют телескопический подъемник с вилочным захватом.
К саморазгружающимся транспортным средствам кроме автосамосвалов относятся цементовозы и саморазгружающиеся автомобили, которые имеют крановое оборудование.
В строительстве как правило преобладают грузы в виде конструктивных элементов, однако массовое применение находят и мелкоштучные материалы и изделия. Для перевозки подобных строительных грузов, особенно тарно-упаковочных и штучных, наиболее целесообразно использовать пакеты и контейнеры.
Пакет — уложенная на специальный поддон партия груза. Пакеты должны быть сформированы так, чтобы на всех этапах перемещения сохранялась их форма.
Контейнер — объемное инвентарное многооборотное устройство. Различают контейнеры универсальные и специальные, предназначенные для перевозки определенного вида грузов: рулонных материалов, плитки, битумной мастики, обоев и др.
|
|
Рис. 7. Примеры пакетирования строительных грузов: а - рулонных материалов, б - цилиндрических грузов; 1 – поддон
|
Рис. 8. Контейнеры для транспортирования строительных грузов: а - универсальные; б - специальный для перевозки рулонных материалов; в - для отделочной плитки; г - для линолеума; д - для битумной мастики; с - для элементов мусоропровода |