Практическое занятие № 5 «Расчет показателей производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава»
Цель работы – приобретение практических навыков расчета показателей производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
Студенту предлагается выбрать вариант задания по последней цифре номера зачетной книжки.
Задание
Разработать план технического обслуживания и ремонта подвижного состава АТП ООО «Скорость» на основании представленных в табл.5 данных.
Описание работы:
рассчитать количество капитальных ремонтов по каждой марке автомобиля и по АТП в целом;
с учетом рассчитанного количества капитальных ремонтов определить количества технических обслуживаний;
определить трудоемкость технических воздействий;
определить общую трудоемкость всех технических воздействий;
предприятие планирует увеличить общий пробег по КАМАЗ-5320 на 15% и уменьшить по ЗИЛ-130 на 6%. Определите, как данное решение отразится на общей трудоемкости всех технических воздействий;
составьте отдельные планы по капитальному ремонту, ТО и ТР и один сводный план;
по разработанному плану сделать аналитическое заключение.
Таблица 5
Исходные данные
Вариант |
Показатели |
Марка автомобилей |
В целом по АТП |
||
КАМАЗ-5320 |
КАМАЗ-5511 |
ЗИЛ-130 |
|||
1 |
Общий пробег, тыс. км |
1490 |
2450 |
7785 |
|
Норма пробега до КР,тыс. км |
300 |
300 |
300 |
|
|
Норма пробега до ТО-2,км |
12000 |
12000 |
12000 |
|
|
Норма пробега до ТО-1, км |
4000 |
4000 |
3000 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТО-1,чел.-ч |
3,4 |
3,4 |
2,5 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТО-2,чел.-ч |
14,5 |
14,5 |
10,6 |
|
|
Нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТР, чел.ч |
8,5 |
8,5 |
4,0 |
|
|
2 |
Общий пробег, тыс. км |
4500 |
2890 |
1960 |
|
Норма пробега до КР,тыс. км |
300 |
350 |
350 |
|
|
Норма пробега до ТО-2,км |
11500 |
11500 |
11500 |
|
|
Норма пробега до ТО-1, км |
3500 |
3500 |
2800 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТО-1, чел-ч |
3,3 |
3,3 |
3,4 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТО-2,чел.-ч |
12,5 |
12,5 |
10,0 |
|
|
Нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч |
0,45 |
0,45 |
0,45 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч |
8,2 |
8,2 |
3,9 |
|
|
3 |
Общий пробег, тыс км |
1200 |
1150 |
565 |
|
Норма пробега до КР, тыс. км |
300 |
290 |
290 |
|
|
Норма пробега до ТО-2, км |
11800 |
11800 |
11800 |
|
|
Норма пробега до ТО-1, км |
3000 |
3000 |
3000 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТО-1, чел-ч |
3,3 |
3,3 |
3,3 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТО-2,чел.-ч |
12,9 |
12,9 |
3,9 |
|
|
Нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч |
0,45 |
0,48 |
0,6 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч |
8,7 |
8,7 |
3,6 |
|
|
Продолжение табл. 5
Вариант |
Показатели |
Марка автомобилей |
В целом по АТП |
||
КАМАЗ-5320 |
КАМАЗ-5511 |
ЗИЛ-130 |
|||
4 |
Общий пробег, тыс .км |
1600 |
1200 |
1000 |
|
Норма пробега до КР, тыс. км |
300 |
280 |
300 |
|
|
Норма пробега до ТО-2, км |
12000 |
12000 |
10000 |
|
|
Норма пробега до ТО-1, км |
5000 |
5000 |
4500 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч |
3,8 |
3,8 |
2,6 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТО-2,чел.-ч |
12,5 |
12,8 |
10,3 |
|
|
Нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч |
0,36 |
0,36 |
0,2 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч |
8,6 |
8,5 |
4,3 |
|
|
5 |
Общий пробег, тыс. км |
1449 |
345 |
2780 |
|
Норма пробега до КР,тыс. км |
300 |
300 |
300 |
|
|
Норма пробега до ТО-2,км |
12000 |
12000 |
12000 |
|
|
Норма пробега до ТО-1, км |
4000 |
4000 |
3000 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТО-1,чел.-ч |
2,4 |
2,4 |
1,5 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТО-2,чел.-ч |
12,5 |
12,5 |
10,6 |
|
|
Нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч |
8,5 |
8,5 |
4,0 |
|
|
6 |
Общий пробег, тыс. км |
890 |
1895 |
2365 |
|
Норма пробега до КР,тыс. км |
300 |
300 |
300 |
|
|
Норма пробега до ТО-2,км |
8500 |
9600 |
5500 |
|
|
Норма пробега до ТО-1, км |
3000 |
3000 |
2800 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТО-1, чел-ч |
2,9 |
2,9 |
2,1 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТО-2,чел.-ч |
10,9 |
10,9 |
9,6 |
|
|
Нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч |
0,35 |
0,35 |
0,35 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч |
7,9 |
7,9 |
3,9 |
|
|
7 |
Общий пробег, тыс км |
890 |
960 |
1235 |
|
Норма пробега до КР, тыс. км |
290 |
290 |
290 |
|
|
Норма пробега до ТО-2, км |
7800 |
7600 |
7300 |
|
|
Норма пробега до ТО-1, км |
3000 |
3000 |
2800 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТО-1, чел-ч |
3,1 |
3,1 |
2,9 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТО-2,чел.-ч |
12,6 |
12,5 |
10,3 |
|
|
Нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч |
0,45 |
0,45 |
0,6 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч |
8,9 |
7,6 |
7,6 |
|
|
8 |
Общий пробег, тыс. км |
1500 |
1400 |
1200 |
|
Норма пробега до КР,тыс. км |
250 |
250 |
250 |
|
|
Норма пробега до ТО-2,км |
7500 |
7500 |
7400 |
|
|
Норма пробега до ТО-1, км |
2900 |
3000 |
3200 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТО-1, чел-ч |
2,9 |
2,8 |
2,6 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТО-2,чел.-ч |
11,8 |
11,6 |
11,1 |
|
|
Нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч |
0,25 |
0,25 |
0,25 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч |
7,9 |
7,3 |
7,5 |
|
|
Окончание табл. 5
Вариант |
Показатели |
Марка автомобилей |
В целом по АТП |
||
КАМАЗ-5320 |
КАМАЗ-5511 |
ЗИЛ-130 |
|||
9 |
Общий пробег, тыс. км |
2449 |
3145 |
578 |
|
Норма пробега до КР,тыс. км |
300 |
300 |
300 |
|
|
Норма пробега до ТО-2,км |
12000 |
12000 |
12000 |
|
|
Норма пробега до ТО-1, км |
4000 |
4000 |
3000 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТО-1,чел.-ч |
3,4 |
3,4 |
2,5 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТО-2,чел.-ч |
14,5 |
14,5 |
10,6 |
|
|
Нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч |
8,5 |
8,5 |
4,0 |
|
|
0 |
Общий пробег, тыс. км |
650 |
1480 |
2120 |
|
Норма пробега до КР,тыс. км |
280 |
280 |
280 |
|
|
Норма пробега до ТО-2,км |
10000 |
10000 |
9000 |
|
|
Норма пробега до ТО-1, км |
3500 |
3500 |
3000 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТО-1, чел-ч |
3,1 |
3,2 |
3,0 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТО-2,чел.-ч |
12,5 |
12,5 |
10,8 |
|
|
Нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч |
0,45 |
0,45 |
0,45 |
|
|
Нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч |
7,5 |
7,5 |
3,3 |
|
|
Рекомендации к выполнению
Для разработки плана технического обслуживания и ремонта необходимо произвести расчет следующих показателей.
1. Рассчитывается количество капитальных ремонтов:
;
,
где:
-
средний пробег с начала эксплуатации
одного автомобиля i-й марки;
LKi – нормативный пробег до капитального ремонта (между двумя капитальными ремонтами) автомобиля i-й марки;
k1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;
k2 – коэффициент, учитывающий модификацию ПС;
k3 – коэффициент, учитывающий климатические условия.
2. С учетом рассчитанного количества капитальных ремонтов определяется количество технических обслуживаний:
количество ТО-2:
;
,
где: LТО-2i – нормативный пробег до ТО-2 ПС i-й марки;
количество ТО-1:
;
,
где: LТО-1i – нормативный пробег до ТО-1 ПС i-й марки;
количество ЕО:
;
,
где: АДрi – автомобиле-дни нахождения ПС i-й марки в эксплуатации.
3. Определяется трудоемкость технических воздействий:
трудоемкость ТО-2:
;
,
где: tТО-2i – нормативная трудоемкость ТО-2 ПС i-й марки;
трудоемкость ТО-1:
;
,
где: tТО-1i – нормативная трудоемкость ТО-1 ПС i-й марки;
трудоемкость ЕО:
;
,
где: tЕОi – нормативная трудоемкость ЕО ПС i-й марки;
трудоемкость текущего ремонта:
;
,
где:
tТРi – нормативная трудоемкость текущего ремонта ПС i-й марки;
k4 – коэффициент, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации;
k5 – коэффициент, учитывающий количество технологически совместимых групп ПС АТП.
4. Общая трудоемкость всех технических воздействий определяется в результате суммирования рассчитанной выше трудоемкости по видам технических воздействий:
;
5. Трудоемкость вспомогательных работ принимается в пределах 30% от трудоемкости технических воздействий:
;
