Основні технічні вимоги до військових доріг і колонних шляхів

таблиці 1.

№ з/п	Основні показники	Один. вим.	Військові дороги	Колони і шляхи
1	Ширина проїзжої частини:
	- для одностороннього руху автомобіля	м	3-4	3-4
	- для двостороннього руху автомобіля	м	6-7
2	Ширина узбіч	м	1,5-2
3	Найбільший повздовжній схил	%	7-9	10
4	Найменший радіус повороту	м	50	25
5	Найменша відстань бачення шляху при зустрічному русі	м	60-80	60
6 7	Середня швидкість руху в колоні
	Змішані колони техніки	км/ч	25-30	10-15
	Автомобільні колони	км/ч	30-40
	Гусінічні колони	км/ч	10-15
7	Вантажопідйомність мостів	т	60	40-60
8	Губіна кювета	м	0,4

У військах, як правило, будують дороги для двобічного руху. Дороги для однобічного руху будують у тих випадках, коли строки будови обмежені або недостатньо сил і засобів для виконання дорожніх робіт. Дороги з однобічним рухом будують також на позиціях при низькій інтенсивності руху.

Елементи доріг і дорожні покриття

Військова дорога складається з земельного полотна, дорожнього покриття, дорожніх споруд та обрізів.

Земельне полотно складається з дорожнього полотна і кюветів. Воно є ґрунтовою основою для дорожнього покриття і забезпечує його стійкість.

Дорожнє полотно складається з проїзної частини і двох узбіч. Проїзна частина призначена безпосередньо для руху техніки. На ширину проїзної частини або дорожнього полотна улаштовують дорожнє покриття, яке є основною частиною дороги. Узбіччя є підпорою для дорожнього покриття, служить для забезпечення безпеки руху і може використовуватися для тимчасової зупинки транспорту.

До дорожніх споруд відносяться мости, труби, шляхопроводи та інше.

Краї є частиною смуги місцевості, відведеної для дороги (смуги відведення). Вони використовуються для руху гусеничної техніки, будови об'їздів, складування матеріалів, установки дорожніх знаків і будови споруд.

У залежності від рельєфу місцевості земельне полотно дороги може мати наступні поперечні профілі: у нульових відмітках, у насипі, у виймані і у напівнасипні - напіввиймані.

Найбільш розповсюдженим і вигідним профілем є земельне полотно у нульових відмітках. Його роблять з кюветами і без кюветів. Земельне полотно

без кюветів роблять на кам'яних або піскуватих грунтах. В інших випадках дорога робиться з кюветами.

Дорога у насипі улаштовується: у малих насипах висотою до 1 м, середніх -1-2 м і великих насипах - більш 2 м. Крутість укосів малих насипів приймають 1:3, у середніх і великих - 1 : 1,5. Грунт для зведення насипів беруть із резерів, які улаштовують у малих насипів безпосередньо у підніжжя, а у середніх - на відстані - 1-4 м. При зведенні великих насипів грунт беруть з боків, або підвозять.

Дорога у виймані улаштовується при необхідності дотримання граничних повздовжніх схилів.

Дорогу у напівнасипні - напіввийманні улаштовують на косогорах.

Водовідвідні будови (кювети, нагірні канави) призначені для збирання і відведення води від дороги і осушення земельного полотна.

Для відводу води у кювети проїзній частині надають поперечний ухил 2-3 %, а узбіччям 3-4 %. Кювети роблять трикутного перетину глибиною 40 см, внутрішнім схилом - 1:3, зовнішнім схилом - 1:1,5.

Дорожні покриття підрозділяються на наступні типи: грунтові поліпшені, щебеневі, гравійні, кам'яні, асфальтобетонні, цементо - бетонні, залізобетонні збірні, з металевим і дерев'яним покриттям.

Дорожнє покриття може мати один або декілька шарів. Назва покриття дається по верхньому шару.