9.6. У бездоріжжя, при відлизі, ожеледі і слизькій дорозі

При підготовці колони до руху в розглянутих умовах автомобільний транспорт забезпечується ланцюгами протиковзання, самовитягачами, буксирними тросами та іншими буксирними пристосуваннями, а також шанцевим інструментом. До складу замикання включаються автомобілі чи тягачі підвищеної прохідності з лебідками.

Передбачається додатковий запас пального, мастил і продовольства.

При русі колони в таких умовах необхідно:

— рух машини починати плавно, поступово збільшуючи обороти колінчатого вала двигуна, уникаючи буксування коліс;

• плавно знижувати швидкість руху, особливо на поворотах і спусках до меж, що забезпечують безпеку руху;

• уникати різкого гальмування машини; гальмувати, як правило, двигуном, плавно знижуючи його обороти, і при необхідності пригальмовувати гальмами;

- вирівнювання машини при заносі здійснювати поворотом руля убік заносу;

• вибирати шлях руху таким чином, щоб поверхня дороги для правих і лівих коліс машин була однакова;

• розгін машини з переключенням передач робити тільки на прямих ділянках дороги;

- для подолання окремих труднопрохідних ділянок ґрунтових доріг колону направляти по декількох шляхах, що прокладаються автомобілями по цілині в обхід труднопрохідної ділянки.

Короткі слизькі ділянки дороги рекомендується долати, попередньо знизивши тиск повітря в шинах ведучих коліс до 75% нормального, щоб збільшити площу контакту шин із проїзною частиною.

Перед підйомом по слизьких і зледенілих дорогах потрібно розігнати машину, щоб, переборюючи підйом, використовувати силу інерції машини. На самому підйомі варто тримати рівномірне чи прискорене число оборотів двигуна, уникаючи переключення передач.

Рухатися під ухил на одній з нижчих передач, на якій швидкість руху автомобіля при включеному зчепленні і закритій дросельній заслінці не може різко збільшуватися. На самому спуску зменшувати швидкість не рекомендується, це може викликати юз.

9.7. Подолання водяних рубежів

При переправі на поромах:

• не допускається скупчення автомобільного транспорту біля причалів;

• організується регулювання руху при навантаженні (розвантаженні) автомобільного транспорту на пороми;

• навантаження (розвантаження) автомобільного транспорту починається тільки після надійного кріплення порома до пристані;

• автомобілі на поромі розподіляються рівномірно;

• не допускається перевантаження порома;

• після навантаження автомобілів на пором двигуни зупиняють і включають нижчу передачу, водії залишають кабіни;

• занурені автомобілі ставлять на гальмо, а під їх колеса укладають клини.

При русі колони по мосту строго дотримуються встановлені дистанції між автомобілями і швидкості руху. На мостах будь-якої вантажопідйомності забороняються зупинки, різке гальмування і повороти.

При подоланні водяних перешкод убрід і відсутності на них підготовлених переправ попередньо проводиться розвідка і устаткування переправи.

Устаткування переправи убрід включає:

• вибір напрямку; він, як правило, намічається під кутом за течією води для того, щоб зменшити прилив води перед радіатором;

• приведення дна водної перешкоди на напрямку броду в прохідний для машин стан і провешивание ширини броду;

- устаткування з'їздів з берега і виїздів з води.

При подоланні колоною броду необхідно:

- підсилювати повітряне спостереження;

- рух автомобілів робити в межах броду, позначеного віхами;

— не допускати скупчення автомобілів на берегах водної перешкоди;

• уживати заходів для запобігання перебоїв у роботі двигунів у момент подолання броду;

• брід долати на нижчій передачі, уникаючи переключення передач, поворотів і зупинок;

• ремені вентиляторів щоб уникнути поломок лопаток і забризкання свіч запалювання послабити чи зняти; жалюзі радіатора закрити;

— при однорядному подоланні вузького броду, автомобілю, що йде позаду, починати переправу тільки після виходу автомобіля, що йде попереду, на протилежний берег;

• при широкому броді організувати багаторядне подолання його;

• передбачати резервні тягачі для буксирування застряглих у воді автомобілів.

Після подолання водної перешкоди гальмові колодки просушити легким гальмуванням. З першою нагодою зробити контрольний огляд автомобіля.

Для подолання водної перешкоди по льоду попередньо визначаються його товщина, місця спуска з берега на лід і виходу з льоду на протилежний берег. Якщо міцність льоду недостатня для пропуску машин (автопоїздів) даної маси, необхідно підсилити переправу відповідно до вимог Настанови по військово-інженерній справі для Радянської Армії.

Рух по льоду здійснювати плавно, на зниженій передачі, уникаючи зупинок, поворотів і обов'язково з відкритими дверцями кабіни. Дистанції між машинами встановлюються не менше 50 м. При сильних прогинах льоду необхідно плавно збільшувати швидкість руху.

Для руху автомобіля з причепом при недостатній товщині льоду причіп необхідно буксирувати на довгому тросі.

При ширині переправи менш 50 м наступній машині дозволяється входити на лід тільки тоді, коли передня машина вийшла на протилежний берег.

Перед в'їздом машини, що перевозить людей, на лід, товщина якого близька до граничного (для машин даної вантажопідйомності), особовий склад спішується і слідує за машинами на дистанції не менш 50 м.

Характеристики льоду і мостів, при яких можливий рух по них автомобільного транспорту, приведені в табл. 12, 13, 14,

Таблиця 12

Найменша розрахункова товщина льоду для переправи автомобільного транспорту

Повна маса автомобіля чи автомобільного поїзда з вантажем, т	Необхідна найменша товщина льоду при середній температурі повітря за 3 доби, см			Дистанція між автомобілями
	- 100С і нижче	від – 5 до 00С	00С і вище (короткочасна відлига)
2 3,5 6 8 10 15	16 21 27 31 35 47	18 23 30 34 39 48	20 26 34 39 44 54	15 18 20 22 25 30

Примітка: 1. Вказані в таблиці величини необхідної товщини льоду розраховані для прісноводного льоду, міцність якого вище міцності льоду, які містіть сіль.

2. Вантажопідйомність льоду при частих відлигах на морях і солених озерах, а також у весняний пері од на ріках і звичайних озерах слід встановлювати, практично пропускаючи по льоду машини з вантажем, спочатку удвічі менше (масою) у порівнянні з наданими у даній таблиці.

Таблиця 13

Визначення вантажопідйомності прогонів

Навантаження колісна з тиском на вісь, тс	Проліт моста , м	Необхідний діаметр прогонів (см) при відстані між осями прогонів, см
		50	60	80	100
3	4 5 6 8	17 18 20 23	18 19 21 24	19 20 23 26	20 22 24 27
5	4 5 6 8	20 22 23 26	21 23 24 27	22 24 25 28	23 25 27 30
8	4 5 6 8	22 23 25 28	22 24 27 29	23 25 27 30	24 26 28 31

Примітка: Якщо надані в таблиці розміри прогонів менше тих, що маються у наявності чи дорівнюють їм, то пропуск вантажу можливий; якщо прогони моста меншого діаметру, його необхідно посилити.

Таблиця 14

Визначення вантажопідйомності поперечок

Навантаження колісна з тиском на вісь, тс	Необхідний діаметр поперечин (см) при відстані між осями прогонів, см
	50	60	80	100
3 5 8	10 11 12	11 11 13	12 13 15	13 14 17