8.3. Правила і порядок виконання евакуаційних перевезень

У зв'язку з застосуванням супротивником зброї масового ураження, можливим збільшенням людських і матеріальних утрат, а також у зв'язку зі зміною характеру бойових дій значення евакуаційних перевезень автомобільним транспортом у сучасних умовах набагато зросло.

Виходячи з особливостей і характеру перевезень і типу вантажів, що підлягають евакуації, евакуаційні перевезення підрозділяються на наступні основні види:

• евакуація поранених і хворих;

• евакуація військового майна — вивіз надлишкового, несправного і негідного майна (гільз, укупорки та ін.);

- евакуація несправної техніки (автомобілів, танків, тягачів, тракторів, матеріальної частини артилерії та ін.);

— вивіз трофейного майна;

- евакуація народногосподарського майна — вивіз з районів бойових дій народногосподарських вантажів, промислового і транспортного устаткування;

— евакуація населення з прифронтової смуги.

Особливості кожного з приведених видів евакуаційних перевезень автотранспортом визначають властиву їм відмінність у їх організації і проведенні.

Автомобільний транспорт, що повертається після перевезення матеріальних засобів військам, використовується в першу чергу для евакуації поранених і хворих.

Евакуаційні перевезення поранених і хворих розглядаються в главі п'ятої сьогодення Посібника.

Евакуація надлишкового, непотрібного і несправного військового майна здійснюється звичайним порядком. Для евакуаційних перевезень цих військових вантажів спеціальний автомобільний транспорт, як правило, не призначається. Для цієї мети використовується автомобільний транспорт, що повертається в тил. Евакуіруєме майно звичайне розвантажується на відповідних складах (базах). Такі евакуаційні перевезення передбачаються і завчасно плануються. Це відбивається у виписках із плану підвозу автомобільним транспортом, у наказі командира автомобільної частини на перевезення, а також у маршрутному Лісті начальника колони.

Евакуація ушкоджених і несправних автомобілів організується командирами всіх ступенів з використанням штатних засобів евакуації і побіжного транспорту і здійснюється, як правило, силами і засобами вищестоящого начальника.

Ушкоджені машини евакуюються в найближчі укриття, де вони можуть бути відремонтовані чи підготовлені для подальшої евакуації;

- у ремонтні підрозділи чи частини;

- на збірні пункти ушкоджених машин (ЗППМ);

- на станції чи пристані навантаження для відправлення в тил країни.

За організацію евакуації машин відповідають відповідні начальники технічної (автотракторної) служби.

Вивіз трофейного майна здійснюються, як правило, зворотними рейсами автомобільних підрозділів (частин) підвозу. На все трофейне майно, що вивозиться, оформляється така ж документація, як і на інші матеріально-технічні засоби. За схоронність перевезеного на автомобілях трофейного майна водій несе таку ж відповідальність, як за перевезення будь-якого іншого військового майна. Місце і час навантажування, а також вид і кількість трофейного майна, куди його доставити відображаються в маршрутному листі на кожну автомобільну колону, що має таке завдання.

Евакуація народногосподарських вантажів і промислового устаткування звичайно організується спеціально створеними оперативними групами з представників місцевої влади, командування і цивільних відомств. Для автомобільних перевезень, зв'язаних з евакуацією народногосподарського майна, використовуються як автомобільний транспорт, виділюваний спеціально для цієї мети, так і попутний порожняк.

Найбільші складності, з погляду організації, викликає вивіз промислового устаткування, особливо коли вивозу підлягає устаткування діючих підприємств і потрібен його демонтаж. У цих випадках устаткування до його демонтажу повинне бути ретельно відмаркіровано по єдиній системі. Устаткування, що вивозиться, реєструється, розбивається по групах у залежності від ваги, габаритів і умов транспортування. Найбільш коштовне устаткування і устаткування, яке може постраждати при транспортуванні повинне бути упаковане в тару, на якій наноситься відповідне позначення (верх, низ, не кантувати і т.д.).

Евакуація населення з прифронтової смуги здійснюється по розробленому начальником тилу фронту (армії) і затвердженому командуючим військами фронту (армії) плану. Відповідно до затвердженого плану рішається питання про транспортне забезпечення вивозу місцевого населення. У залежності від обстановки для евакуації населення може виділятися спеціально споряджений для цієї мети транспорт чи використовуватися попутний порожняк.

При постановці задачі командиру автомобільної частини на вивіз місцевого населення повинне бути зазначена кількість майна і продовольства, що може взяти із собою населення. Безпосереднє керівництво евакуацією населення в межах установлених районів несуть відповідні командири з'єднань.

Командир автомобільної частини, що здійснює евакуацію населення, повинний знати:

• перелік населених пунктів, з яких йому слід вивести населення, і райони, призначені для тимчасового розміщення евакуйованого населення;

• час початку і закінчення евакуації по кожнім населеному пункті;

— маршрути руху автомобільного транспорту, виділеного для перевезення населення;

- установлений порядок обслуговування населення під час перевезення.

У ході перевезення командир автомобільної частини повинний підтримувати зв'язок з посадовими особами, що організують евакуацію населення і відповідальними за неї.

Правила перевезення населення автомобільним транспортом такі ж, як і під час перевезення особового складу.