97. Розрахункова схема плити баластного корита, що розташована на ділянці між ребрами монолітної прогінної будови.

98. Підбір висоти перерізу плити баластного корита

Підбір перерізів плити виконують за найбільшими значеннями згинаючих моментів, які одержані для перерізів I – I та II – II, причому в перерізі I – I від першої або другої комбінації навантажень. Взагалі необхідно перевірити декілька перерізів консольної плити, наприклад на початку та в кінці вуту.

Для визначення необхідної висоти плити задаються коефіцієнтом армування  = 0,0080,01 та визначають параметр

де R_s – розрахунковий опір поздовжньої арматури в МПа (додаток 3) розтягу для розрахунків за граничним станом першої групи; R_s = 250 МПа;

Необхідна робоча висота плити знаходиться за формулою:

де М _мах – найбільший згинальний момент від

R_b - розрахунковий опір бетону осьовому стисненню (МПа) для розрахунків за граничним станом першої групи (додаток 2); R_b = 15.5 МПа;

Користуючись таблицею (додаток 4) для підбору перерізів залізобетонних елементів прямокутного перерізу, визначають r₀.

розрахункових навантажень;

b - розрахункова ширина плити;

99. Розрахунок плити баластного корита на міцність за згинальним моментом.

Розрахунок плити баластового корита на міцність за згинальним моментом.

Поперечний переріз плити баластового корита має прямокутну форму.Розрахунок таких перерізів ведеться за формулами:

X=

M≤R_b·bx(h₀-0.5x);

при цьому необхідно,щоб виконувалась умова,згідно з якою ≤ε_y:

,

ω=0.85-0.008R_b;

=R_s, =500 Мпа

100. Розрахунок плити баластного корита на витривалість за згинальними моментами.

Розрахунок за витривалістю виконують, враховуючи, що бетон стиснутої зони працює в пружній стадії (епюра стискальних напруг бетону трикутна). Бетон розтягнутої зони у розрахунку не враховується.

Перевірка напруг виконується за формулами:

- перевірка за бетоном

• Перевірка за арматурою

де M_max^в – максимальний згинальний момент для розрахунку на витривалість;

I_red – момент інерції зведеного перерізу відносно нейтральної осі (без врахування розтягнутої зони бетону та з введенням n^’ до площини всієї арматури);

x^’ – висота стиснутої зони бетону, яка визначена за формулами пружного тіла, без врахування розтягнутої зони бетону; ; - умовне відношення модулів пружності;

101. Розрахунок плити баластного корита на міцність за поперечною силою. Перш за все у цьому разі треба перевірити умови обмеження головних стискальних напруг за умовою: Q≤0,3R_bbh_b, де Q - максимальна поперечна сила із розрахунку на міцність. Перевірка несучої здатності бетону плити по поперечній силі виконується згідно з формулою: Q≤1,5R_btbh₀²/c, де R_bt - розрахунковий опір бетону осьовому розтягненню. При цьому відношення h₀/c повинно знаходитися у межах 0.50...1.65.

102. Розрахунок плити баластного корита на тріщиностійкість.

1) На залізниці вони склали до 80% прогоновими будовами можна перекривати від 2 - 3м. до 305м. Переваги: велика міцність, надають любій конструкції форми і мають економію металу і не потребують. Недоліки: велика вага., використання збірного залізобетону.

11) Характерезується сумісною працею двох і більше систем. прикладом можуть бути Вантові мости. під путні, котрі завдяки раціональному розподілу зусиль відрізняються економ. і разом з тим дозволяють перекривати значні прогони.

8) 1- мала витрата матеріалу в проміжних опорах та спорудах. 2 - можливість зведення проміжних споруд різними способами. 3- плавність ліній прогину. недоліки:просадка, повзучість бетону чутливість до нерівномірної просадки проміжних опор.

31)

Пучки із проволоки застосовують для конструкцій з натягом арматури як на упори так і на бетон. Проволоки розставляють в пучках концентрично щільною обмоткою кожного ряду спіраллю з тонкої проволоки(рис. б); залишають отвір в середній частині пучка для проходу розтвору при ін'єкції або бетонуванні пучка(рис. в); застосовують у виді готових прядей з паралельними проволоками або кручених прядей(рис. а).61) Використовують коли стіснений підмостовий габарит. Проїжджа частина підвішується або спирається на арку за допомогою підвісок і стійок. Жорсткість арки більша коли більша її висота в поперечному перерізі.

21)

101) Перш за все у цьому разі треба перевірити умови обмеження головних стискальних напруг за умовою: Q≤0,3R_bbh_b, де Q - максимальна поперечна сила із розрахунку на міцність. Перевірка несучої здатності бетону плити по поперечній силі виконується згідно з формулою: Q≤1,5R_btbh₀²/c, де R_bt - розрахунковий опір бетону осьовому розтягненню. При цьому відношення h₀/c повинно знаходитися у межах 0.50...1.65.

71) Поперечний переріз елементів наскрізних залізобетонних ферм зазвичай приймають прямокутними. Якщо елемент працює на згинання, то доцільний двотавровий переріз. Такий же переріз стержнів, працюючих на осьові зусилля, застосовують в деяких конструкціях при умові закріплення елементів у вузлах.

41) В нерозрізних п.б. в перерізах біля проміжних опор виникають від'ємні згинаючі моменти, вони більше додатних згинаючих моментів в середині прогону. Від'ємні моменти викликають появу зжатої зони в нижній частині перерізу. При роботі перерізу на додатній момент в зжатій зоні знаходиться плита проїзної частини значної ширини, сприймаюче зусилля. При дії від'ємного моменту в зжату зону попадає нижня частина перерізу, яку доцільно розвивати щоб конструкція була економічною. Розвиток нижнього поясу призводить до перерізу коробчастої форми. Великою перевагою замкнутого коробчастого перерізу є його жорсткість при роботі на кручення. Недолік - важкість виготовлення. Ефективний прийом - збільшення висоти перерізу над опорою. При цьому плече внутрішньої пари сил стає більшим, Тому можна зменшити товщину нижньої плити і кількість робочої арматури над опорою. Для нерозрізних п.б. характерний полігональний обрис нижньої грані з улаштуванням вутів на опорах. В нерозрізних п.б. під залізницю висота поперечного перерізу в середині прогону складає 1/16 - 1/20 l.

51) При великих прогінних будовах, а також при середніх зведених методом поздовжнього насування як у збірних так і в монолітних мостах застосовуються коробчасті поперечні перерізи прогонових будов. Для прогонових будов з проїзною частиною з шириною до 19-20 м застосовується однокоробчастий поперечний переріз з розвиненими консолями (мал. а). Стінки такого перерізу виконуються похилими, що дозволяє зменшити ширину і обєм опор. При більшій ширині моста поперечний переріз компонують з двох або кількох коробок (мал. б) або застосовують розширені коробки з проміжними стінками (мал. в). Нижня плита коробчастого перерізу служить стислою зоною на ділянках з відємними моментами і дозволяє розмістити кілька рядів напруженої арматури на ділянці з додатними моментами. Коробчастий перетин добре працює при дії ексцентричного навантаження у зв'язку з тим що його жорсткість при роботі на кручення в десятки разів більше в порівнянні з жорсткістю незамкнутих перерізів з тими ж розмірами.

91)

81)Деформаційні шви. Типи деформаційних швів: 1.ДШ закритого типу, 2.щебенно-мастичні ДШ. 3.ДШ заповненого типу. 4. ДШ перекритого типу. 5. ДШ з пружними компенсатором. Схема ДШ закритого типу: 1.металева опорна частина, 2. відділяюча прокладка, 3. вирівнюючий слой, 4.гідроізоляція, 5. защитний слой із асфальтобетону 30-40мм, 6. асфальтобетонне покриття 7.зазор між прогоновими будовами. ДШ забезпечують безперешкодний і комфортний рух транспортних засобів і пішоходів по мостовому полотну над деформаційними зазорами мостів. Деформаційні зазори закривають ДШ.