1.Область використання залізничних мостів. На залізниці вони склали до 80% прогоновими будовами можна перекривати від 2 - 3м. до 305м. Переваги: велика міцність, надають любій конструкції форми і мають економію металу і не потребують. Недоліки: велика вага., використання збірного залізобетону.
2.Переваги залізобетонних мостів
Залізобетон, як відомо, складається з бетону і арматури.Бетон - це не що інше, як штучний камінь. Як всякий камінь, він володіє значною міцністю на стиснення і невеликою міцністю на розтяг. Але в багатьох конструктивних елементах з’являються одночасно два види напруг. Тут-то й допомагає залізо, приймаючи на себе розтягуючі зусилля, підвищуючи тим самим міцність елементу.
Залізобетонні балочні мости – найбільш розповсюджений тип мостів на автомобільних дорогах. За загальною довжиною вони складають більше ¾ сумарної довжини усіх автодорожніх мостів. Роз’яснюється це простотою конструкції, якістю статичної схеми і відповідністю їх конструктивних форм сучасним методам будівництва. Залізобетонні мости – капітальні споруди, які при вірному проектуванні і якісному виконанні будівельних робіт володіють великою стійкістю проти атмосферних впливів і не потребують періодичного пофарбування, як сталеві мости. Особлива перевага – значно менша витрата металу у порівнянні зі сталевими мостами.
3.Недоліки залізобетонних мостів В залізобетонних мостах як матеріал використовується бетон і арматура. Бетон як матеріал добре сприймаю тиск і погано сприймає розтяг, тому в розтягнутих зонах ставлять арматуру. Також в розтягнутих зонах бетону можуть виникати тріщини. Також бетон сприяє усадці (це властивість бетону зменшувати свої розміри в процесі твердіння і висихання). Усадка призводить до утворення тріщин, а також утворюються додаткові зусилля в статично невизначуваних залізобетонних конструкціях, і падають зусилля, які утворюють в попередню напружуваних елементах. Буває і повзучість бетону (здатність повільно деформуватись під загрузкою), яка призводить до перерозподілу внутрішніх зусиль і падінню зусиль попереднього напруження
4. Що дає використання високоміцних матеріалів в залізобетонних мостах
Значне розповсюдження в сучасному мостобудуванні отримав такий матеріал як з/б.Він відрізняється високою міцністю,а побудовані з нього конструкції-високою довговічністю та жорсткістю.Основні властивості бетону,які використ.в мостобуд.-міцність,стійкість проти зовн.впливів,терміни твердіння,усадка,повзучість,рухливість бет.суміші при укладанні.Бетони повинні бути достатньо міцними та щільними.Міцність бетону залежить не тільки від марки цементу,а й від водо цементного відношення.Для мостових конструкцій використ.жорсткі суміші,що зменшує можливість виникнення тріщин в бетоні від усадки.Чим щільніше буде бетон-тим краще захищена арматура від вологи та ін..негативних впливів,що в подальшому забезпечує довговічність споруди та економію матеріалу взагалі.
5.Основні системи залізобетонних мостів
6.Балочні залізобетонні мости з розрізними балками під залізницю
Балочні з/б мости з розрізними балками під залізницю поділяються на :
А) плитні ( максимальна довжина прольоту до 11,5 м )
Б) Ребристі із звичайного з/б бетону ( макс. довжина прольту 11,5 – 16.5 м )
В) Двотаврові із попередньо напруженого залізобетону ( макс. довж. до 33м )
