- •Морские тарифы, фрахты и сборы
- •1. Классификация тарифов и фрахтов.
- •1.1. Классификация тарифов и фрахтов на основе мирового опыта.
- •1.2. Концепции обоснования и построения транспортных тарифов.
- •1.3. Действующие морские транспортные тарифы Украины.
- •2. Тарифная политика государства.
- •2.1. Цели и задачи морской тарифной политики государства.
- •2.2. Существующие проблемы и недостатки действующей национальной морской тарифной системы и ее государственного регулирования.
- •3. Каботажные тарифы морского транспорта и смежных с ним видов транспорта.
- •3.1. Система действующих каботажных морских тарифов на перевозку грузов.
- •3.2. Факторы, влияющие на уровень тарифов.
- •3.3. Эволюция морской тарифной системы Украины в условиях формирования рыночной экономики.
- •3.4. Специальные тарифы.
- •3.5. Пассажирские тарифы.
- •3.6. Действующие нормативные акты.
- •5.4. Дополнительные платы за услуги
- •6. Тарифы автомобильного транспорта.
- •6.1. Особенности построения тарифов.
- •6.2. Виды отправок.
- •6.3. Порядок расчета плат за перевозку.
- •6.4. Дополнительные платы за услуги.
- •7. Обоснование и проектирование морских каботажных тарифов
- •7.1. Общая схема проектирования морского грузового каботажного тарифа.
- •7.2. Проектирование движенческой и стояночной составляющих тарифа.
- •8.2. Базисные условия построения тарифов, их взаимосвязь с условиями торговых контрактов и фрахтовых соглашений.
- •8.3. Построение Прейскуранта 11-03 ч. А, б, в, и его взаимосвязь с уровнем мировых фрахтовых ставок за перевозку грузов.
- •9. Фрахтовые ставки как договорная цена морской перевозки.
- •9.1. Факторы влияния конъюнктуры мирового рынка судоходства на уровень фрахтовых ставок.
- •9.2. Фрахтовые индексы как инструмент оценки состояния фрахтового рынка.
- •9.3. Динамика изменений среднемирового уровня фрахтовых ставок.
- •10. Круизы.
- •10.1. Факторы влияния размера тарифов на уровень стоимости круизных путевок.
- •11. Классификация сборов в морских портах мира.
- •11.1. Сборы с судовладельцев в мировой практике морского судоходства.
- •11.2. Классификация морских портовых сборов и плат.
- •11.3. Сборы и платы оплачиваемые владельцами груза или их агентами.
- •11.4. Источники информации по портовым сборам.
- •12. Система портовых сборов в морских портах Украины.
- •12.1. Основные виды сборов и плат за услуги в морских портах Украины.
- •12.2. Эволюция системы и формирования плат и сборов.
- •12.3. Сборы с владельцев грузов и судовладельцев.
9. Фрахтовые ставки как договорная цена морской перевозки.
9.1. Факторы влияния конъюнктуры мирового рынка судоходства на уровень фрахтовых ставок.
Конъюнктура фрахтового рынка - это совокупность складывающихся на нем в данный момент экономических условий, характеризующихся определенным соотношением спроса, предложения и цен на перевозки, а также совокупностью рыночных связей, при которых происходит процесс реализации услуг морского транспорта. Совокупность основных факторов, формирующих спрос и предложение, по периодичности их воздействия можно разделить на две группы - постоянные и временные. К первой группе, которую в свою очередь можно подразделить на циклические и нециклические, относятся: кризисные явления, происходящие в экономике стран; международная обстановка; сезонность перевозок некоторых грузов; конкуренция судовладельческих компаний на фрахтовом рынке. Факторами второй группы, воздействие на конъюнктуру рынка которых проявляется лишь эпизодически, являются: политика государства и крупных монополий, социальные конфликты, неурожаи, стихийные бедствия и др.
9.2. Фрахтовые индексы как инструмент оценки состояния фрахтового рынка.
Фрахтовые индексы, их виды и применение.
При анализе и прогнозе конъюктуры фрахтового рынка используются фрахтовые индексы, публикуемые в специальных газетах и журналах.
Фрахтовые индексы – это обобщающие экономические показатели, отражающие изменение на фрахтовом рынке уровни цен морской перевозки в настоящее время или в анализируемом периоде по сравнению со средним значением их за определенный период или с какими – либо фиксированными величинами, принятыми за базу. Наиболее распространенной формулой исчисления общих и групповых фрахтовых индексов является формула агрегатного индекса: Io=(f qб)/(fбqб), где f-цена перевозки различных грузов в анализируемом (отчетном ) периоде; fб – цены на перевозки различных грузов в базисном периоде; qб – доля груза, перевезенного в базисном периоде. Представляет собой долю фрахта, приходящиюся на каждый вид груза, в общей сумме фрахта всех грузов, количество некоторых грузов в их общей сумме и т.д.. В мировой практике исчисляется и публикуется большое количество индексов. Всех их можно разделить на виды по следующим признакам:
Вид груза (генеральные, массовые, наливные);
Номенклатура груза (зерно, лес, нефть, руда и др.);
Регион охвата (направления, бассейны, секции, фрахтовые рынки);
Форма работы и виды фрахтовнаия судов (рейсовый, по тайм-чартеру и линейный тоннаж);
Размер судна (океанский тоннаж, суда средних размеров, суда малых размеров);
Условия аренды (продолжительнось аренды, условия оплаты, районы плавания);
База для сравнения (периоды, шкалы);
Периодичность исчисления (недельная месячная, квартальная);
Принадлежность (отдельных компаний, государств).
Кроме анализа конъюнктуры фрахтового рынка, с помощью индексов можно решить различные оперативные и перспективные задачи. Например, годовые индексы могут быть использованы для выявления общих закономерностей в развитии специализированного или фрахтового рынка и позволяют судо- и грузовладельцам прогнозировать и составлять перспективные планы своей деятельности. Анализ квартальных и месячных индексов за несколько лет дает возможность делать соответствующие выводы о тактике выхода на внешний рынок, наблюдать за закономерностями изменения конъюнктуры и т.д.. Недельные индексы используют в оперативной работе управления флотом и для оценки конъюнктуры крайне неустойчивых периодов.