3.4. Текущий ремонт

Дизельный двигатель требует от водителя особого, бережного отношения, соблюдения всех правил эксплуатации, чтобы ремонт дизелей производился только плановый, профилактический. Сложное устройство двигателя обуславливает тот факт, что он может диагностироваться только при использовании специального – лишь в этом случае автомобиль будет служить долго и безотказно. Очень часто ремонт дизельных двигателей приходится выполнять только потому, что автовладельцы пренебрегали нормами обращения с двигательной системой, которые, в принципе, были им хорошо известны.

Каждый собственник автомобиля (а особенно опытный, который уже прибегал к такой услуге как ремонт дизельных двигателей) знает, что сверхвысокие скорости – не для дизельного мотора, в холодное время года необходимо переходить на зимний вид топливной смеси, не использовать для охлаждения воду, неизвестные составы. Есть определенные признаки, по которым водители определяют, что ремонт дизелей необходим: система плохо запускается (особенно на морозе), теряет мощность, при движении появляется постукивание, незнакомые шумы, неустойчивость, при увеличении скорости мотор глохнет.

При всех своих преимуществах (высокий КПД, экономичность, лучшие экологические показатели) двигатель необходимо регулярно проверять, чтобы ремонт дизелей ограничивался лишь профилактическими мероприятиями.

Рабочие характеристики двигателя связаны с системой топливной подачи. Часто ремонт дизелей осуществляется для того, чтобы поддерживались необходимые параметры давления и дозировка впрыскиваемого горючего – от этого зависит общее состояние мотора.

Ремонт или регулировку ТНВД следует производить в следующих случаях:

-На машине увеличился расход топлива.

-Пропала подача топлива от насоса к форсунке, это говорит о том, что заклинило плунжерную пару и привело к внутренним разрушениям в насосе.

-С шестерни ремня ГРМ сползает ремень ГРМ, после того как ремень ГРМ соскочит с шестерни ТНВД, клапана головки блока цилиндров встречаются с поршнями, соответственно клапана либо гнутся, либо обламываются, нередко повреждая поршни и головки блока цилиндров.

-При обнаружении течи топлива из ТНВД, что может привести не только к затрудненному запуску двигателя, но и к возгоранию в моторном отсеке.

-При обнаружении посторонних шумов в ТНВД - это первый признак того, что в насосе износились детали, что может в последствии привести к окончательному разрушению насоса.

-При появлении повышенной дымности.

Важную роль в дизельном двигателе играет форсунка. Форсунка это элемент который непосредственно производит впрыск в камеру сгорания дизельного двигателя. Часто обладатели дизельных автомобилей грешат на

ТНВД хотя это не всегда правильно. Форсунка это конечный элемент топливной аппаратуры в который подается высокое давление топлива. От дизельные форсунки во многом зависит работа ДВС. Если давлении открытия форсунки упало, то соответственно форсунка откроется раньше . В результате может появиться черный дым. Если давление открытия форсунки завышено то, форсунка откроется позже, что в свою очередь приведет к белому дыму.