Содержание
Введение……………………………………………………….4
1. Общая часть……………………………………………......5
1.1. Краткое описание автомобиля………………………………......5
1.2. Техническая характеристика автомобиля………………………….7
2. Характеристика сборочной единицы…………………….8
2.1. Назначение и требования предъявляемые к сборочной единице..……8
2.2. Устройство и принцип работы сборочной единицы…………………9
3. Техническое обслуживание и ремонт……..…………….22
3.1. Основные неисправности и их причины………………………....22
3.2. Основные операции по ЕО , ТО-1 , ТО-2 , СО……………………22
3.3. Основные методы контроля и диагностики, оборудование и приборы для их проведения………………………………………………........24
3.4. Текущий ремонт………………………………………….......27
3.5. Капитальный ремонт………………………………………….28
3.5.1 Характерные дефекты деталей сборочной единицы……………………………….
4. Основные требования безопасности труда при ТО и ремонте автомобиля……………………………………………32
5. Заключение………………………………………………..34
6. Литература………………………………………………...35
Введение
Дизель системы Common Rail — это самый современный этап эволюции бензиновых и дизельных двигателей с прямым впрыском топлива. Отличие его от традиционных дизелей с низким давлением подачи топлива в наличии рампы, куда под большим давлением(более 1000бар) подается дизельное топливо, которое далее распределяется между электрическими форсунками с соленоидными клапанами. Третье поколение систем Common Rail отличается применением пьезоэлектрических инжекторов для увеличения точности впрыска, количественное увеличение фаз впрыска, а также повышения давления подачи топлива в рампу(до 1800бар). Разновидность для бензиновых двигателей называется Прямой впрыск (FSI,GDI и т.п.)
История: Прототип системы Common Rail был разработан в конце 60-х годов Робертом Хубером в Швейцарии. Далее его технология была развита Марко Гансером из Швейцарского Федерального Института Технологии в Цюрихе. В середине 90-х годов Доктор Шохей Ито и Масахико Мияки из Корпорации DENSO, Япония, разработали систему Common Rail для коммерческого транспорта и воплотили ее в системе ECD-U2, которая стала использоваться на грузовиках HINO Rising Ranger, а потом в 1995году продали технологию другим производителям. Поэтому DENSO считается пионером в адаптации системы Common Rail к нуждам автомобилестроения. Современные системы Common Rail работают по тому же принципу. Они управляются Блоком Электронного Управления, который открывает каждый инжектор электронно, а не механически. Эта технология была детально разработана общими усилиями компаний Magneti Marelli, Centro Ricerche Fiat и Elasis. После того, как FIAT разработал дизайн и концепцию системы, она была продана немецкой компании Robert Bosch GmbH для последующего завершения разработки массового продукта. В целом, это стало большим просчетом компании FIAT, поскольку новая технология стала очень выгодна. Но итальянский концерн был в то время в удручающем финансовом состоянии и не имел ресурсов для завершения выполненных работ. Тем не менее итальянцы первые применили систему Common Rail в 1997 на Alfa Romeo 156 1.9 JTD и только потом она появилась на Mercedes-Benz C 220 CDI.
