Тема 13. Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта Общая характеристика преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта

Появление в УК Российской Федерации 1996г. гл. 27 «Преступления против безопасности и эксплуатации транспорта», в которую вошло восемь составов преступлений, явилось логическим этапом процесса возникновения и совершенствования норм уголовного права, устанавливающих ответственность в названной сфере общественных отношений. Развитие правовых норм, включая нормы уголовного права в области безопасности движения и эксплуатации транспорта, шло вслед за становлением и развитием новых видов транспорта (автомобильный, воздушный, трубопроводный). Хотя их «вклад» в формирование самостоятельного транспортного направления в уголовной политике далеко не равновелик. В интересующем нас аспекте этот «вклад» определяется целым рядом обстоятельств. Назовем главные из них. Первое – это массовость того или иного вида транспорта (водного, железнодорожного, воздушного, автомобильного и трубопроводного). Второе – среда и условия их функционирования, определяющие возможность причинения ущерба окружающим. Третье – характер и тяжесть последствий нарушения безопасности движения и эксплуатации транспорта. Все эти составляющие взаимосвязаны и в конечном счете суммарно определяют степень общественной опасности рассматриваемых деяний. Если сопоставлять тяжесть последствий отдельных случаев нарушения соответствующих правил на каждом из перечисленных видов транспорта, то первое место будет принадлежать водному транспорту, участвующему в морском судоходстве.  Следующее место в ряду транспортных средств, отдельные катастрофы которых сопровождаются большим числом жертв, следует отвести подвижному составу железных дорог. Это объясняется, прежде всего, количеством пассажиров, которые находятся в отдельном поезде. Железнодорожные катастрофы, в результате которых погибли многие десятки и получили повреждения сотни людей, зафиксированы во многих странах мира. Наконец, катастрофы, именуемые дорожно-транспортными происшествиями (ДТП). Нарушения правил движения и эксплуатации автомобилей, трамваев и других механических транспортных средств, участвующих в дорожном движении, при столкновениях, опрокидываниях и иных ДТП относительно реже сопровождаются причинением смерти многим людям.  Появление в УК РФ гл. 27 «Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта», безусловно, было подготовлено предшествующей эволюцией уголовного законодательства России. Это справедливо не только в отношении тех случаев, когда диспозиция той или иной статьи претерпела незначительные изменения по сравнению с предшествующими нормами старого УК. Для такого утверждения есть основания и в тех случаях, когда появились новые конструкции статей либо в них включены принципиально новые положения. В качестве основного критерия «отбора» преступлений этой главы было то обстоятельство, что вредные последствия физически причиняются транспортным средством людям и предметам. Причинение вредных последствий является результатом (следствием) нарушения безопасности движения и эксплуатации самих транспортных средств, т.е. они выступают в качестве источника опасности. Отступлением от этого критерия выглядят ст. 269, 270 и 271 УК РФ. При конструировании диспозиций, помещенных в гл. 27 составов преступлений, был сделан целый ряд нововведений. Наиболее существенным из них следует считать прямое указание на форму психического отношения субъекта к последствиям противоправных действий, т.е. на форму вины (ст. 263, 264, 266-269 УК РФ), которое определено словами: «деяние (нарушение) повлекло по неосторожности причинение…» или «нарушение (деяние), повлекшее по неосторожности причинение…». Таким образом, уголовный закон в конструкции перечисленных статей прямо говорит о том, что это преступления неосторожные и квалификация по этим статьям деяний с прямым или косвенным умыслом в отношении наступивших последствий исключена. В зависимости от непосредственного объекта анализируемые преступления классифицируются на: 1. преступления посягающие на безопасность движения или эксплуатации транспорта (ст. 263, 264, 266-269УК РФ); 2. иные преступления в сфере функционирования транспорта (ст. 270, 271 УК РФ).

 Преступления в сфере компьютерной информации