Выбор котировки и расчёт тайм-чартерного эквивалента
Показатель тайм-чартерного эквивалента за рейс определяется по формуле:
,
где ТЧЭ- показатель тайм-чартерного эквивалента за рейс, $/сут;
F- величина фрахта за рейс, $;
-
переменные расходы за рейс, $;
-
продолжительность рейса, сут.
Величина фрахта рассчитывается по формуле:
,
где Q- расчетное количество груза, перевозимое за рейс, т;
f - фрахтовая ставка на перевозку груза, $/т.
Расчет переменных расходов судна за рейс проводится по формуле:
,
где
- расходы на бункер за рейс, $;
-
размер комиссии, $;
-
общие портовые сборы за рейс, $.
Расходы на бункер за рейс рассчитывается по формуле:
,
где
- расходы на основное топливо в рейсе,
$;
-
расходы на дизельное топливо в рейсе,
$.
,
где 1,01- постоянный коэффициент, учитывающий расход смазочных материалов;
-
норма расхода основного топлива , т/сут.;
-
стоимость основного топлива за тонну
(IFO
120),$/т.
,
где
-норма
расхода дизельного топлива, т/сут.;
-
стоимость дизельного топлива за тонну
(MGO),$/т.
Размер комиссии рассчитывается по формуле :
,
где k – процент комиссии за привлечение груза.
Общие портовые сборы за рейс рассчитывается так :
,
где
-
портовые сборы в заданных портах,$;
-
канальные сборы при прохождении каналов
и проливов (Босфор и Дарданеллы,
Керчь-Еникальский канал ,пр.), $.
Расчет
продолжительности рейса (
)
включает расчет продолжительности
ходовой
(
)
и стояночной (
)
состовляющих :
,
где - продолжительность ходового времени рейса, сут;
- продолжительность стоян очного времени рейса, сут.
Продолжительность ходового времени рейса рассчитівается по формуле :
,
где
-
ходовое время в балласте, сут;
-
ходовое время в грузу, сут.;
,
где L- длина участка, миль;
-
длина ограниченого участка (пролив
Босфор(
миль)
и Дарданеллы
(
миль)),
миль;
-
скорость судна в грузу, узл.;
-
ограниченная скорость судна при
прохождении ограниченных участков,
узл.
Принимается
узлов.
,
где
- скорость судна в балласте, узл.
Стояночное время рассчитывается по формуле :
,
где
- норма обработки судна в порту погрузки,
т/сут.;
-
норма обработки судна в порту выгрузки,
т/сут.
Приведём Тайм-чартерное описание судна в табл.4.1.
Таблица 4.1. Тайм-чартерное описание судна
Название судна |
Пионер |
L |
105,69 |
В |
15,6 |
Осадка в полном грузу |
4,53 |
GRT |
3601 |
NRT |
1922 |
DWT |
4668 |
Service speed |
13,8 |
Расход топлива на ходу |
12,8 |
на стоянке |
1,7 |
Capacity bale |
6060 |
Capacity Graine |
6608 |
Норматив постоянных расходов |
1800 |
Место освобождения |
Одесса |
Первая рассматриваемая котировка:
4000 5% CHOPT BLK CORN STW 51’ WOG
RENI / BEIRUT
L/C – 16/18.04
L/D – 1500/1200 SHEX /FH EX IEU
3,75% TTL
CH IDEA 24%/MT FIXING
Из Рени в Бейрут перевозится 4000 т кукурузы насыпью (+5% от массы), нормы ПРР – 1500/1200; пятница и суббота- выходные дни, Комиссия брокера – 3,75%; фрахтовая ставка – 28$, фиксированная. Схема маршрута представлена на табл.4.2.
Таблица 4.2. Значения расстояний и портовых сборов
Наименование порта |
Одесса |
Ренни |
Стамбул |
Бейрут |
Одесса |
|
150мили |
|
|
Ренни |
|
17000$ |
309 мили |
|
Стамбул |
|
|
1800$ |
1676 мили |
Бейрут |
|
|
|
6000$ |
Стоимость топлива на данным момент 950$/т.
Дни, занятые загрузкой =4000/1500=2,7 дня
Под выгрузку: 4000/1200=3,3 дня.
Коэффициент нерабочих дней – 1,4
Исходя из исходных данных произведём расчёты и представим их в табличной форме (табл.4.3.)
Таблица 4.3. Расчёт тайм-чартерного эквивалента
Расчет величины фрахта |
100800 |
Ходовое время |
7,31 |
Стояночное время |
9,40 |
Время рейса |
16,71 |
Расходы на бункеровку |
105073,57 |
Портовые сборы за рейс |
24800 |
Размер брокерской комиссии |
3780 |
Величина переменных расходов за рейс |
133653,567 |
Показатель тайм-чартерного эквивалента |
-1966,46 |
Так, как результат расчётов оказался отрицательным, то можно сказать, что котировка не является подходящей.
Следующая котировка:
4000 MIN / MAX STEELS
MARIUPOL / VENICE
L/C PPT
5 TTL DAYS SHEX
CH IDEA 28$/MT
2,5 PCT TTL
Из Мариуполя в Венецию везётся сталь – 4000 т. 5 полных дней, фрахтовая ставка - 28$/, брокерская комиссия – 2,5%.
Таблица 4.4. Значения расстояний и портовых сборов
Наименование порта |
Одесса |
Мариуполь |
Стамбул |
Венеция |
Одесса |
|
445 мили |
|
|
Мариуполь |
|
1800$ |
560 мили |
|
Стамбул |
|
|
1800$ |
1200 мили |
Венеция |
|
|
|
16000$ |
Стоимость топлива на данным момент 950$/т.
Дни, занятые ПРР: 5 дней
Коэффициент нерабочих дней – 1,4
Произведя расчеты, получим:
Расчет величины фрахта |
112000 |
Ходовое время |
7,584704969 |
Стояночное время |
8 |
Время рейса |
15,58470497 |
Расходы на бункеровку |
106201,5125 |
Портовые сборы за рейс |
19600 |
Размер брокерской комиссии |
2800 |
Величина переменных расходов за рейс |
128601,5125 |
Показатель тайм-чартерного эквивалента |
-1065,24 |
Вторая котировка тоже оказалась неэффективной, но, стоит отметить, что по сравнению с первой, он даёт немного лучший результат.