2.6 Схема кодирования

Для кодирования участка 1ПП используется индивидуальный трансмиттер КТК и трансмиттерное реле 1ГГПТ. Переключая свои контакты в цепи трансфор­матора 1ИП, реле 1ППТ передает кодовые импульсы в рельсовую цепь 11ип. Реле 1ППТ включено в цепи кодирования контактами сигнального реле НЗС, мар­шрутного НГМ1 и огневого реле так же, как и в автоблокировке постоянного то­ка. При четырехзначной сигнализации в цепь кодирования включают контакт сигнального реле НЖЗС. При горении на входном светофоре желтого мигающего огня в рельсовую цепь 1ПП поступает код Ж.

Рельсовая цепь ПУП при установленном правильном направлении движения кодируется от светофора 10. Принимает коды на посту ЭЦ импульсное реле ЧОИ и транслирует эти коды в станционные рельсовые цепи.

Переход на неправильное направление движения по пути ПУП осуществля­ют настройкой схемы изменения направления движения. После настройки схемы у сигнальной установки светофора 10 возбуждается реле ПН,-которое переклю­чает рельсовую цепь ПУП на постоянное питание кодом КЖ от светофора 10. На посту ЭЦ от импульсов кода КЖ работает реле ЧОИ. Через дешифратор ДА воз­буждаются реле ЧЖ, ЧЖ1, ЧЖ2 и ЧЖЗ (на схеме не показаны). Притягивая я ко­ри, данные реле фиксируют свободное состояние участка ПУП. Кодирование рельсовой цепи ПУП включается только с момента вступления на нее поезда. Станционные стрелочные участки не кодируются.

4 Охрана труда и окружающей среды

Мероприятия по охране труда направлены на создание безопасных условий труда и улучшение его условий, создание благоприятной обстановки и эстетики рабочих мест и помещений.

На постах релейных централизации пульты управления устанавливаются с учетом наилучшего обзора управляемых районов с рабочего места, а расположе­ние элементов управления максимально облегчает процесс управления поездной работой на станции. Окраска аппаратов и стен внутри постов производится красками мягких тонов. Помещение постов должны иметь достаточные естест­венную и искусственную освещенности.

Шумы и вибрация влияют на качество выполняемой работы, мешают пра­вильному восприятию речи, препятствуют работе и отдыху. Для снижения уров­ня шумов на постах устанавливаются звукопоглощающие и звукоизолирующие перегородки, стены и потолки покрываются звукопоглощающими материалами.

Снижение вибрации производится применением амортизирующих подкла­док подставок и прокладок, подвеской источника вибрации на пружинах и амор­тизаторах.

На перегонах и станциях рытье траншей и котлованов производится только после получения письменного разрешения от дистанции пути и спустя не менее двух суток после уведомления всех организаций, имеющих в районе кабельной трассы подземные сооружения. Персонал, выполняющий эти работы, должен быть ознакомлен с кабельной трассой и подземными сооружениями. Инструмент для выполнения работ должен быть исправным.

Раскладка и прокладка сигнально-блокировочных кабелей должна произво­диться с применением машин и механизмов; допускается ручная прокладка кабе­ля. Перед началом работ на магистральных кабельных линиях на участках с элек­тротягой на переменном токе дно и стены траншеи или котлована в районе рабо­ты закрываются деревянными щитами, окрашенными масляной краской, если измеренное индуктированное напряжение в кабеле окажется более 12 В. У места работы с кабелем устраивается заземление из трех стальных стержней (уголков), забитых в землю; кабельная магистраль отключается от других кабельных сетей.

Все работы по обслуживанию устройств напольного оборудования произво­дятся, как правило, без перерыва в движении поездов. Поэтому необходимо од­новременно соблюдать правила техники безопасности и требования по обеспече­нию безопасности движения поездов.