1.3 Расстановка светофоров на перегоне

Расстановка светофоров на перегоне осуществляется по кривой скорости. Для начала были выбраны исходные данные по варианту. Длина поезда 1250 мет­ров, интервал попутного следования 6 минут, номер кривой 1, расстояние от оси станции до выходного светофора 625 метров, расстояние от оси станции до вход­ного светофора 825 метров.

При расстановке светофоров по кривой скорости для определения времени расчетного межпоездного интервала наносятся засечки времени на кривой скоро­сти. Засечки наносятся с помощью треугольника времени. Расстановка светофо­ров на перегоне осуществляется по кривой скорости.

Порядок расстановки светофоров трехзначной автоблокировки по засечкам времени.

Первоначально расставляют светофоры первой серии передвигая треуголь­ник вправо по кривой скорости и наносят засечки времени, отсчитываем 6 минут и находим точку а, соответствует центру поезда №1 через данную точку прово­дят линию, перпендикулярно линии пути, и от нее откладывают влево половину длинны поезда, чтобы определить положение поезда и место установки светофо­ра 3 серии I. Для определения места установки второго светофора серии I необ­ходимо иметь ввиду, что когда поезд 1 удалится от светофора 3 через 5 минут, перед этим светофором будет находиться голова поезда 2.

Так как центры поездов смещены один от другого на 5 минут, то, прежде всего, находят центр поезда 2. для этого от оси светофора откладывают влево половину поезда 1п/2 и по кривой скорости находят точку (6, 7 мин). От этой точки, передвигая треугольник, вправо находят, где будет находиться центр поезда №1 в момент нахождения поезда №2 у светофора 3. Проецируя найденную точку на линию пути и откладывая влево Infl находим установку второго светофора первой серии. Затем устанавливаются светофоры II и III серии чтобы разграничить поезда минимум тремя блок- участками.

В данном случае выходной светофор стоит на ординате соответствующей засечке времени 1.5 минут, а первый светофор I серии стоит на отметке 5.6 ми­нут. Вычисляем время хода от поезда от выходного светофора до 3 светофора в данном случае 3.9. Затем делим на 3 в результате интервал времени следования между светофорами I и II 1.3 минут. Затем вычитаем полученный временной ин­тервал из числа светофора 3 и находим ординату первого светофора II серии. В нашем случае 4.18 минуты и вычитая 1.51 из полученного числа, находим, орди­нату первого светофора III.

Для определения места установки второго светофора III серии. От первого светофора III серии, откладывают половину длины поезда влево, находят точку, от которой откладывают 6 минут, затем откладывают половину длины поезда влево, и находят ординату второго светофора III серии. Места установки после­дующих светофоров находятся аналогично. После проверяется соответствие по­лученных длин участков принятым нормам тормозных путей при максимальной скорости пассажирского и грузового поезда.

В результате проделанной работы выявилась необходимость поставить све­тофоры: в четном направлении - 2, 4, 6, 8, 10; в нечетном - 1, 3, 5, 7, 9. В резуль­тате проверки светофор 1, 9 были перенесены для достижения удовлетворяющей длины блок-участка (макс. - 2300 м; мин. - 1100 м; макс. Длина предвходных

блок-участков - 1300 м.).