МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

ОДЕССКАЯ НАЦИОНАЛЬНАЯ МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ

Кафедра: Судовождения

Навигационный проект перехода

«BREMERHAFFEN - FREEPORT»

т/х «Grouper»

Выполнил: Шишацкий Е.Г.

Группа: 1145

Руководитель проекта: Алещенко Д.А.

Одесса – 2004

ВВЕДЕНИЕ:

Основным направлением развития морского транспорта можно назвать повышение уровня безопасности движения. Как видно из истории невыполнения этого пункта чревато многими авариями, среди них и посадка на мель судов «Михаил Лермонтов», «Антонио Грамши» и др. Такие аварии помимо материальных убытков, нередко влекут за собой катастрофическое загрязнение среды. Анализ подобных аварий, показывает, что объективной предпосылкой для их возникновения является усложнение условий судовождения.

Повышение безопасности в этих условиях достигается заблаговременной и тщательной подготовкой судов к переходу, более эффективным использованием наличных технических средств с учетом складывающейся ситуации.

Если говорить о важности тщательной навигационной подготовки перехода, то нужно сказать, что без тщательной подготовки рейса невозможно достичь той степени безопасности, которая требуется международными организациями.

Подготовка судна к рейсу включает в себя;

• Укомплектование установленной судовой коллекции навигационными морскими картами, руководствами и пособиями;

• Получение материалов для корректуры судовой коллекции;

• Подбор навигационных морских карт, руководств и пособий на предстоящий переход, их корректуру ;

• Подготовку технических средств навигации и при необходимости их ремонт, пополнение ЗИПов, определение (проверку) их параметров и поправок;

• Получение информации о минной, ледовой и гидрометеорологической обстановках;

• Изучение района плавания, выбор маршрута и выполнение предварительной прокладки, ввод путевых точек и другой навигационной информации в приёмоиндикаторы СНС и РНС;

• Проработку выбранного маршрута перехода со штурманским составом;

• Проверку наличия информации о маневренных характеристиках судна;

• Проверку исправности средств звуковой, световой и аварийной сигнализации, сроков годности пиротехнических средств.

Для того, чтобы тщательно подготовиться к предстоящему переходу, нужно пользоваться такими нормативными документами:

1. РШС-98 – это важнейший документ по организации работы судоводителя.

2. Документами, которые включают в себя правила компании, которой принадлежит судно.

3. Любая документация, которая может пригодиться для более тщательной проработки рейса.

Главные характеристики судна “GROUPER”:

Таблица 1.0

Название судна	«GROUPER»	Позывной	ZIUM8
Официальный номер	2376	ИМО №	9123805
Флаг	Англия	Порт приписки	Лондон
Год постройки	Декабрь, 1995, Германия

Максимальная длина	132,83 м	Длина между перпендикулярами	123,68 м
Ширина	18,94 м	Осадка по л.г.м	7,275 м
Высота надводного борта по л.г.м	2,041 м	Высота борта	9,316 м
Тип главного двигателя	MAK, “6M 601c”	Мощность	6600 кВт, 4251 1/мин