- •1.Сформулируйте основные цели и задачи морской тарифной политики Украины.
- •2.Укажите основные недостатки действующих морских каботажных тарифов.
- •3.Опишите классификацию тарифов.
- •4 Cущность подхода в мировой практике ценообразования транс. Тарифов
- •5.Опишите построение морского каботажного тарифа.
- •6.Укажите порядок расчета провозной платы за перевозку грузов в каботаже.
- •7.Опишите построение Прейскуранта 11-01.
- •8.Укажите систему дополнительных плат и сборов в каботаже.
- •9.Опишите схему проектирования ставки движенческой операции тарифа.
- •10.Опишите схему проектирования ставки стояночной операции каботажного тарифа.
- •11. Укажите факторы влияния на ставку движенческой операции тарифа.
- •12. Укажите факторы влияния на ставку стояночной операции тарифа.
- •13. Укажите особенности тарифов за перевозку наливных грузов в каботаже.
- •15. Сформулируйте основные базисные условия построения экспортно-импортных тарифов за перевозку сухогрузов.
- •16. Сформулируйте основные базисные условия построения экспортно-импортных тарифов за перевозку наливных грузов.
- •17.Сформулируйте основные базисные условия построения экспортно-импортных тарифов за перевозку лесных грузов.
- •18.Порядок расчета фрахта за перевозку сухогрузов.
- •19.Порядок расчета фрахта за перевозку наливных грузов.
- •20.Порядок расчета фрахта за перевозку лесных грузов.
- •21.Укажите сущность отличия тарифов и фрахтов.
- •22.Укажите основные факторы, влияющие на величину фрахтовой ставки.
- •23.Укажите взаимосвязь уровня фрахтовой ставки с коммерческими условиями торгового контракта и фрахтовой сделки.
- •24.Опишите факторы влияния на величину пассажирского тарифа.
- •25.Укажите конъюнктурообразующие факторы мирового фрахтового рынка.
- •27.Фрахтовые индексы, их виды и применение.
- •28.Укажите основные фрахтовые индексы мирового морского
- •30. Опишите классификацию портовых сборов и плат.
- •31. Укажите сборы и платы за услуги судовладельцу в портах.
- •32.Укажите сборы и платы за услуги грузовладельцу в портах.
- •33. Перечислите сборы и платы в морских портах Украины.
24.Опишите факторы влияния на величину пассажирского тарифа.
В основу построения тарифной системы приняты:
классификация линии;
определение категории места в зависимости от основных и дополнительных условий комфортабельности кают на каждом конкретном судне;
определение провозной платы за расстояние поездки и за время стоянки судна в портах, т.е. по двухставочному тарифу.
Большую роль на величину пассажирского тарифа играют технико-эксплуатационные качества привлекаемых к работе на линиях судов, их комфортабельность. В свою очередь, в зависимости от расположения, площади каюты, туалета, кондиционера, иллюминаторов для естественного освещения и т.д. каюты делятся на категории с соответственной дифференциации платы.
Тарифы влияют от маршрута движения судна (длина- продолжительность; развитость – заходы в порты, крупные и нет); наличие договоренности с другими обслуживающими структурами, организациями.
25.Укажите конъюнктурообразующие факторы мирового фрахтового рынка.
Конъюнктура фрахтового рынка - это совокупность складывающихся на нем в данный момент экономических условий, характеризующихся определенным соотношением спроса, предложения и цен на перевозки, а также совокупностью рыночных связей, при которых происходит процесс реализации услуг морского транспорта. Совокупность основных факторов, формирующих спрос и предложение, по периодичности их воздействия можно разделить на две группы - постоянные и временные. К первой группе, которую в свою очередь можно подразделить на циклические и нециклические, относятся: кризисные явления, происходящие в экономике стран; международная обстановка; сезонность перевозок некоторых грузов; конкуренция судовладельческих компаний на фрахтовом рынке. Факторами второй группы, воздействие на конъюнктуру рынка которых проявляется лишь эпизодически, являются: политика государства и крупных монополий, социальные конфликты, неурожаи, стихийные бедствия и др.
27.Фрахтовые индексы, их виды и применение.
При анализе и прогнозе конъюктуры фрахтового рынка используются фрахтовые индексы, публикуемые в специальных газетах и журналах.
Фрахтовые индексы – это обобщающие экономические показатели, отражающие изменение на фрахтовом рынке уровни цен морской перевозки в настоящее время или в анализируемом периоде по сравнению со средним значением их за определенный период или с какими – либо фиксированными величинами, принятыми за базу. Наиболее распространенной формулой исчисления общих и групповых фрахтовых индексов является формула агрегатного индекса: Io=(f qб)/(fбqб), где f-цена перевозки различных грузов в анализируемом (отчетном ) периоде; fб – цены на перевозки различных грузов в базисном периоде; qб – доля груза, перевезенного в базисном периоде. Представляет собой долю фрахта, приходящиюся на каждый вид груза, в общей сумме фрахта всех грузов, количество некоторых грузов в их общей сумме и т.д.. В мировой практике исчисляется и публикуется большое количество индексов. Всех их можно разделить на виды по следующим признакам:
Вид груза (генеральные, массовые, наливные);
Номенклатура груза (зерно, лес, нефть, руда и др.);
Регион охвата (направления, бассейны, секции, фрахтовые рынки);
Форма работы и виды фрахтовнаия судов (рейсовый, по тайм-чартеру и линейный тоннаж);
Размер судна (океанский тоннаж, суда средних размеров, суда малых размеров);
Условия аренды (продолжительнось аренды, условия оплаты, районы плавания);
База для сравнения (периоды, шкалы);
Периодичность исчисления (недельная месечная, квартальная);
Принадлежность (отдельных компаний, государств).
Кроме анализа конъюнктуры фрахтового рынка, с помощью индексов можно решить различные оперативные и перспективные задачи. Например, годовые индексы могут быть использованы для выявления общих закономерностей в развитии специализированного или фрахтового рынка и позволяют судо- и грузовладельцам прогнозировать и состовлять перспективные планы своей деятельности. Анализ квартальных и месячных индексов за несколько лет дает возможность делать соответствующие выводы о тактике выхода на внешний рынок, наблюдать за закономерностями изменения конъюнктуры и т.д.. Недельные индексы используют в оперативной работе управления флотом и для оценки конъюктуры крайне неустойчивых периодов.