5.Забезпечення вимог до перевезень сільськогосподарських машин.

При розробці нового виробу конструктор повинний завжди пам'ятати про те, що цей виріб необхідно буде доставити з заводу-виготовлювача до споживача зі зберіганням його працездатності, з урахуванням того, що відстані по доставці можуть бути найрізноманітніші - від десятків до декількох тисяч кілометрів. Крім того, необхідно також передбачати і те, що сільськогосподарська машина повинна виїжджати на поле і переїжджати з одного поля на інше з обов'язковим дотриманням при цьому вимог техніки безпеки.

Дуже часто, щоб забезпечити безпечні перевезення машин і їхнього переїзду, конструктору припадає істотно змінювати раніше задуману конструкцію в частині членування її на окремі самостійні значні вузли, регулювання ходової частини машини й ін. Звісно ж краще всього забезпечитись якістю машини, коли вона доставляється замовнику в зібраному і роботоспроможньому виді, тобто після поступлення і проведення визначеного технічного догляду машина може вийти в поле і виконувати роботу.

Далі роздивимося, які вимоги подаються на перевезенням і переїздам сільськогосподарських машин.

5.1. Перевезення на залізничних платформах і в піввагонах

Сільськогосподарські машини можуть перевозитися по залізницях у зібраному, розібраному і напіврозібраному виді зі зняттям окремих вузлів, деталей, частин і розміщенням їх у вільних місцях на платформі. Деталі, вузли і частини сільськогосподарських машин, а також запасні частини й інструмент повинні упаковуватися в тривкі дерев'яні суцільні ящики (глухі ящики) або не суцільні (ґратчасті ящики) з обшивкою.

Завантаження і кріплення сільськогосподарських машин (у зібраному, розібраному або напіврозібраному, виді) як вантажів повинні провадитися в точній відповідності з технічний умовами завантаження і кріплення вантажів і використання вантажопідйомних вагонів таким образом, щоб весь вантаж і окремі предмети вантажу були щільно покладені, надійно закріплені, міцно ув'язані і не виходили за межі встановленого габариту рухливого складу (рис. 41)

Рис. 41. Габарити рухливого складу: 1 - рівень головки рельси;

2 - вид платформи з торця; 3 - найбільша ширина навантаження; 4 - найбільша висота навантаження; 5 - найбільша висота навантаження при повному використанні ширини габариту; 6 - найбільша ширина навантаження при повному використанні висоти габариту.

Крім всього, пред’являються дуже серйозні вимоги до самого розміщення вантажу по платформі, головною з яких є вимога до рівномірного розміщення його на рухливому составі. Повздовжній зсув центру ваги вантажу від вертикальної площини, у якому знаходиться поперечна вісь рами вагона, повинно бути не більш однієї восьмої довжини бази вагона. При цьому необхідно дотримувати умови, щоб навантаження на найбільше завантажену колісну пару або візок не перевищувала половини вантажопідіймальності, встановленої для вагона даного типу. Припускається у виді винятку різниця в навантаженнях на колісні пари двохосьових платформ не більш 4 т і на візки чотиривісних платформ не більш 10 т. Поперечний зсув центру ваги штучних вантажів від вертикальної площини, у якому лежить повздовжня вісь вагона, припускається не більш 100 мм.

На сільськогосподарські машини, як і на інший залізничний вантаж, на відкритому рухливому складі під час прямування діють сила ваги машини (вантажу), повздовжня інерційна сила, сила вітру, горизонтальна поперечна і вертикальна динамічні навантаження, що виникають при прямуванні по залізничній колії. Тому вкрай необхідно робити розрахунки стійкості вантажу на платформі і міцністні розрахунки всіх елементів кріплення вантажу на платформі. Методика таких розрахунків викладена в "Технічних умовах навантаження і кріплення вантажів і використання вантажопідіймальності вагонів".

5.2. Перевезення автомобільним транспортом

Під час перевезення сільськогосподарських машин автомобільним транспортом необхідно строго додержуватися правила дорожнього прямування в частині перевезення вантажів, а саме: маса перевезеного вантажу і розподіл навантаження по осях не повинні перевищувати розмірів, установлених підприємством-виготовлювачем для даного транспортного засобу; вантаж розміщається і при необхідності закріплюється на транспортному засобі так, щоб він не обмежував водію оглядовість, не порушував стійкості транспортного засобу і не утрудняв керування їм, не закривав зовнішні світлові прилади, світловідбивачі, номерні і розпізнавальні знаки, а також не перешкоджало сприйняттю сигналів, подаваних рукою.

Часто для кріплення значного вузла або всієї сільськогосподарської машини на кузові автомашини їх установлюють на так званому дерев'яному піддоні (салаках). Цим кріпленням краще забезпечується цілісність машини (вузла) при перевезені і надійність кріплення на кузові автомашини.

Вантаж повинний позначатися вдень сигнальними щитками або прапорцями розміром 400х400 мм (із нанесенням по діагоналі червоних і білих смуг, що чергуються, шириною 50 мм), а в темний час доби й в умовах недостатньої видимості - світловідбиваючими пристосуваннями або ліхтарями (спереду білого, ззаду червоного, збоку жовтогарячого кольору), якщо він виступає за габарити транспортного засобу спереду або ззаду більше чим на 1 м; якщо крайня точна його по ширині знаходиться на відстані більш 0,4 м від зовнішнього краю переднього або заднього габаритного вогню.

У ДАЇ повинен бути отриманий дозвіл на прямування транспортного засобу, якщо його габарити з вантажем або без вантажу перевищують по висоті - 4м від поверхні дороги, по ширині - 2,5 м, по довжині - 20 м для поїзда з одним причепом і 24 м для автопоїзда з двома або більш причепами, або якщо вантаж виступає за задню точку габариту транспортного засобу більш ніж на 2 м.

5.3. Пересування сільськогосподарських машин і агрегатів по автомобільних польових і сільських дорогах

Габаритні розміри тракторів і сільськогосподарських машин при русі по дорогах загальної мережі не повинні бути більш 2,5 м по ширині і 4 м по висоті (ДЕРЖСТАНДАРТ 12.2.019-86).

Транспортні габаритні розміри машин, що призначені тільки для роботи в полі і виїзд яких на дороги загальної мережі є винятком, не повинні бути більш 4,4 м по ширині і 4 м по висоті. Машини, габарити котрих ширше зазначених розмірів, повинні мати пристрої (візок або інші засоби), що забезпечують транспортування в поперечному, поверненому або складеному виді з припустимими розмірами по ширині і по висоті.

Трактори і сільськогосподарські машини, габаритна ширина яких все ж перевищує встановлену, повинні бути обладнані сигнальними засобами відповідно до правил дорожнього прямування і мати у верхній точці миготливий або безупинний сигнал жовтогарячого або жовтого кольору.

Машини, ширина яких перевищує габарити трактора, повинні бути обладнані світловідбивачами: задні світловідбивачі повинні бути червоного, передні - білого кольору (ДЕРЖСТАНДАРТ 12.2.111-85).

На причіпних, напівпричіпних і напівнавісних сільськогосподарських машинах, у яких маса перевищує 50% маси трактора, повинні бути обов'язково встановлені гальма. Привід робочих гальм повинний бути виконаний по однопровідній схемі, керованої з робочого місця тракториста, привід зупиночного гальма, якщо він передбачений, повинний розташовуватися на машині.

ЛЕКЦІЯ №9

Тема . Стійкість машин і машинно-тракторних агрегатів.

План.

1.Подовжня стійкість агрегату з колісним та гусеничним трактором у робочому і транспортному положеннях.

2. Поперечна стійкість агрегату з колісним трактором у робочому і транспортному положеннях.

3. Бічний занос машин і агрегатів.