Діагностика контрольно вимірювальних приладів

Перевірка датчика запасу палива У процесі зниження рівня палива в баку опускається також поплавець у датчику запасу. При цьому одночасно знижується опір датчика, який має ковзний контакт. Мікропроцесор у блоці панелі приладів виходячи з опорів датчика й інших даних обчислює рівень палива в баку й виводить дані на панель приладів. Обидва датчики перевіряються однаковим шляхом.   Паливний насос у правому датчику запасу може перевірятися тільки на СТО.   Перевірка 1. Зніміть датчик. 2. Приєднайте омметр до клем штекера датчика запасу. 3. Тримайте датчик у робочому положенні. При цьому поплавець перебуває внизу й індикатор на панелі показує “Резерв палива”. Необхідне значення опору: 70 ± 2 Ом. 4. Поверніть датчик на кут 180° (поставте його на голову), при цьому поплавець перебуває вгорі. Індикатор на панелі показує “повний”.   Необхідне значення: правий датчик 402 ± 6 Ом лівий датчик 362 ± 6 Ом 5. При необхідності замініть в комплекті ушкоджений датчик запасу.

Покажчик тиску масла не працює

Несправний датчик тиску масла або провід, що з'єднує датчик з покажчиком тиску масла, а також покажчик тиску масла.

При включеному запалюванні від'єднати від датчика сірий дріт з чорними смужками, що йде до датчика, і з'єднати наконечник дроту з масою. Якщо стрілка відхиляється, датчик несправний і його слід замінити.

Якщо стрілка не відхиляється, зняти щиток приладів і при включеному запалюванні з'єднати з масою штекер NN покажчика. Відхилення стрілки в цьому випадку вказує на справність приладу і на пошкодження провід, що з'єднує датчик з покажчиком. Якщо стрілка не відхиляється, замінити покажчик тиску масла Не горить контрольна лампа тиску масла при включеному запалюванні Перегоріла лампа, окислилися і не замикаються контакти датчика.

Обрив проводу між датчиком і покажчиком тиску масла. Пошкоджений датчик Зняти щиток приладів і заміну перегорілих ламп. За допомогою переносної лампи перевірити надійність контакту і цілість дроти між датчиком і покажчиком. Зняти з датчика тиску масла сірий дріт, включити запалювання і з'єднати наконечник дроту з масою. Якщо лампа загориться, датчик несправний і його слід замінити.

Контрольна лампа тиску масла горить постійно або гасне при великій частоті обертання двигуна. Пошкоджений датчик Зняти з датчика тиску масла сірий дріт, включити запалювання. Контрольна лампа на приладі згасла. Замінити датчик Низький тиск масла Перевірити тиск масла контрольним манометром. При низькому тиску належить ремонт двигуна.

Діагностика датчика температури Від'єднайте роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини на двигуні, коли він вимкнений. Візьміть резистор на 100 Ом, і з'єднайте його з роз'ємом датчика температури. Після цього поворотом ключа включіть запалення.

Якщо покажчик температури справний, стрілка на ньому повинна показати 90? С. При виконанні цих робіт двигун повинен бути холодним. Якщо ж стрілка на приладовій дошці нічого не показує, продзвонивши проводку, що вела до покажчику температури. У тому випадку, якщо проводка ціла, а покажчик не працює, просто замініть цей пристрій - проблема в ньому.

У тому випадку, якщо покажчик працює нормально, підключіть з'єднувачі до датчика температури охолоджуючої рідини. Заведіть двигун, і дайте йому повністю прогрітися. Якщо покажчик температури нічого не показують, або його показання не відповідають нормальній температурі двигуна - проблема в самому датчику, замініть його.

Є й інший спосіб перевірки покажчика температури. Від'єднайте на автомобілі мінусову клему акумулятора. Злийте з двигуна тосол, щоб при відкручування датчика він не пролився. Двигун при цьому не повинен бути гарячим. Посуньте захисний кембрик з джгута, який підходить до датчика, і від'єднайте його від роз'єму, до якого він підключався.

Ключем акуратно ослабте затягування датчика, а потім виверніть його з гнізда. Візьміть тестер, відрегулюйте його в режим роботи омметра. Приєднайте один контакт до висновку датчика, а другий до його корпусу. Тестер повинен показати опір 700-800 Ом при кімнатній температурі. При зануренні датчика в гарячу воду, його опір має зменшитися, а у міру охолодження води, знову збільшитися. Якщо цього не відбувається - проблема в датчику. У тому випадку, якщо датчик цілий - подзвонюють проводку, і при необхідності міняйте покажчик температури.

Тахометр не працює

Прилад несправний Тахометр Х -193 перевіряти тільки на СТО. З цією метою його приєднують до схеми стенда, що імітує систему запалювання автомобіля, встановлюючи напруга в первинному ланцюзі 14В і зазор в розряднику стенду 7 мм. Обертаючи валик розподільника запалювання з такою швидкістю, щоб стрілка тахометра дійшла до одного з поділок шкали, перевіряють відповідність частоти обертання валика розподільника наступним межам: 

Не працює спідометр

Причини та діагностика

Відвернулися гайки кріплення наконечників гнучкого валу спідометра

що робимо в такому випадку:Вручну підтягніть гайки

Причини та діагностика

Зношені наконечники гнучкого валу спідометра, відповідні гнізда в спідометрі і в валику датчика швидкості. Ослабла посадка упорного кільця на валу спідометра (у верхній гайки) або обрив гнучкого валу спідометра що робимо в такому випадку:

Замініть гнучкий вал.

Висновок.Під час виконання практичної роботи ми вивчили засоби та послідовності діагностування системи пуску,системи освітлення,сигналізації і контрольно-вимірювальних приладів.