2. Декомпозиція проблеми

Декомпозиція проблеми здійснюється або аналітиком самостійно, або експертами. Вона може виконуватись як декілька послідовних кроків. У результаті декомпозиції визначається ієрархія показників, за якими слід вирішувати проблему вибору.

Враховуючи аналіз, виконаний вище для вирішення проблеми вибору, виділимо такі групи показників:

— технічні,

— експлуатаційні,

— економічні.

На наступному кроці декомпозиції встановлюємо безпосередньо показники кожної групи або розбиваємо кожну групу показників ще на ряд підгруп. Результат декомпозиції такий.

Технічні характеристики:

— кількість місць,

— комфортність (місць для сидіння),

— експлуатаційна швидкість.

Експлуатаційні характеристики:

— термін служби,

— наявна ремонтна база,

— потреба і наявність запасних частин.

Економічні характеристики:

— вартість,

— банківський кредит.

Слід зауважити , що розглянутий варіант декомпозиції не єдиний.

Існує велика кількість точок зору, можуть бути вибрані інші фактори, наприклад екологічні фактори, фактори безпеки експлуатації, врахування прогнозів подальшого розвитку транспортних засобів, фактори політичної обстановки та ін.

3. Формулювання критеріїв вибору рішення

На основі вимог, які висувають експерти, формулюють критерії по кожному показнику. Сформовані такі критерії:

— вартість — не більше 4 тис. грн. в розрахунку на одного пасажира,

— банківський кредит — бажано кредит у розмірі до 50% вартості, але при низькій відносній вартості можна і без кредиту,

— кількість місць — від 80 до 160,

— комфортність — не менше ¼ місць для сидіння,

— експлуатаційна швидкість — не менше 65 км/год,

— термін служби — гарантійний термін не менше 4 років,

— наявна ремонтна база — на основі депо,

— потреба та наявність запасних частин — не менше 50%.

4. Аналіз альтернативних варіантів вирішення проблеми

Розглядають варіанти можливого вирішення проблеми. Для продажу заводи пропонують різні типи тролейбусів. Відібрано три варіанти, які задовольняють нашим вимогам. Головні їх характеристики такі:

Варіант А. Найбільш місткий тролейбус на 160 пасажирів, має 50 місць для сидіння, вартістю 650 тис грн. Банківський кредит 50% .

Варіант В. Тролейбус на 130 пасажирів, має 45 місць для сидіння, вартістю 550 тис грн., можливий кредит до 80% вартості.

Варіант С. Тролейбус на 90 пасажирів, має 50 місць для сидіння, вартістю 500 тис. грн. Банківський кредит 20%.

Інші характеристики наведено в табл. 1.

Таблиця 1. Варіанти тролейбусів, які пропонує ринок

Характеристика	Варіант тролейбуса
	А	В	С
Місткість загальна	160	130	90
Комфортність (місць)	50	45	50
Швидкість, км/год.	65	70	80
Термін служби, років	4	6	5
Запасні частини, %	20	80	25
Ремонтна база	Задов.	Незадов.	Задов.
Вартість, грн.	650000	550000	500000
Кредит, %	50	80	20

Аналіз даних табл. 1 показує, що не всі характеристики є незалежними. Ціна тролейбуса залежить від його місткості. Оскільки для виконання аналізу рекомендується розглядати тільки незалежні характеристики, то потрібно розрахувати вартість тролейбуса в розрахунку на одного пасажира. Результати такого розрахунку показані у табл. 2.

Таблиця 2. Вартість тролейбуса в розрахунку на одного пасажира

Характеристика	Варіант тролейбуса
	А	В	С
Відносна вартість	4063	4231	5556

Порівняння варіантів тролейбуса будемо здійснювати за приведеною ціною.

Під час виконання порівняння альтернативних варіантів слід також враховувати місткість, хоча ми раніше звертали увагу на взаємозалежність факторів місткість і ціна. Тепер, коли введена ціна в розрахунку на пасажира, такої взаємозалежності немає. Але місткість не можна відкинути як самостійний показник. Справа в тому, що місткість є самостійним показником, адже від неї залежить кількість тролейбусів на маршрутах, скільки потрібно мати водіїв для обслуговування маршруту і, в кінцевому підсумку, величину транспортного потоку на вулицях міста.