61

Содержание

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………7

1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА

1.1. Особенности использования газового топлива в современных автомобилях…………………………………………………………………………….9

1.2. Цель дипломного проекта………………………………………………...11

2. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ

2.1. Исходные данные…………………………………………………………..12

2.2. Определение годовой производственной программы……………….12

2.3. Расчёт зон и производственных участков……………………………..15

2.4. Детальный расчёт зоны ТО автомобиля “Газель” с ГБА …………...22

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1. Технологический процесс переоборудования автомобиля

“Газель” на ГБА…………………………………………………………………...23

3.2. Подбор оборудования, инструмента, приспособлений ……………..27

4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

4.1. Разработка подъёмника для зоны ТО ……………………………….…28

4.1.1. Расчёт и проектирование приводного вала исполнительной машины (передача “винт-гайка”)………………………………………………...…...31

4.1.2. Подбор стандартных узлов привода ………………………………….36

4.1.3. Выбор подшипников и корпусов подшипниковых узлов …………..37

4.1.4 Подбор муфты …………………………………………………………….38

4.2. Расчёт деталей подъёмника на прочность

4.2.1. Проверка шпоночного соединения ……………………………………39

4.2.2. Расчёт стойки подъёмника ……………………………………………..40

4.3. Техника безопасности при работе с подъёмником …………………..41

5. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА

5.1. Анализ опасных и вредных производственных факторов при ТО автомобиля “Газель” ……………………………………………………………….43

5.2. Меры по обеспечению безопасных и здоровых условий труда …..43

5.3. Расчёт системы пожаротушения

5.3.1. Определение категории помещения по взрывопожарной и пожарной опасности …………………………………………………………………...46

5.3.2. Выбор системы пожаротушения и расчёт массы огнетушащего вещества .....................................................................................................49

5.4. Меры по обеспечению устойчивой работы сервисного центра в условиях ЧС ………………………………………………………………………..51

5.5. Меры по охране окружающей среды …………………………………..52

6. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6.1. Расчёт капитальных затрат ……………………………………………...53

6.2. Расчёт текущих затрат ……………………………………………………54

6.3. Расчёт показателей экономической эффективности ………………..56

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ …………………………………………………60

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ……………………….........61

ВВЕДЕНИЕ

Значительный рост автомобильного парка нашей страны вызывает увели­чение объёма потребления энергоносителей. Ежегодно потребности в них будут возрастать на 2,5%. Если в 1995 году на долю транспорта во всём мире прихо­дилось 26% мировой энергии, то к 2020 году она вырастет до 29%. Специали­сты считают транспортный сектор мировой экономики самым динамично раз­вивающимся. Сегодня этот сектор на 99% зависит от нефтепродуктов. Также автотранспорт даёт 60% загрязнений атмосферы. Основными вредными эле­ментами, выделяемыми бензиновыми и дизельными двигателями являются: СО, СН, NOx, SOx, дым, сажа.

Из всего вышесказанного следует вывод, что необходимо вести работу по поиску и внедрению альтернативных видов топлива, которые позволили бы со­хранить нефтяные запасы и улучшить экологическую остановку.

Одним из таких видов альтернативного топлива является газ. Его запасы гораздо больше нефтяных, а в большинстве зарубежных исследований делается вывод о том, что применение природного газа в двигателях позволяет сократить парниковые выбросы на 20%.

Проблема использования газов в качестве моторного топлива в двигате­лях транспортных средств и стационарных установок различного назначения многогранна. Она выходит за рамки какой-либо одной отрасли – транспорта, машиностроения, нефтяной или газовой промышленности.

Перевод двигателей внутреннего сгорания и, прежде всего, двигателей транспортных средств на газ, позволяет одновременно решать ряд важнейших задач:

• снижение вредного воздействия отработавших газов на окружающую среду;

• сокращение эксплуатационных затрат и, следовательно, сдерживания роста тарифов на транспортные перевозки;

• высвобождение значительной части традиционных видов моторного топ­лива для использования в тех областях, где им нет альтернативы;

сбережение ископаемых и не возобновляющихся природных ресурсов.