2. Методика определения эксплуатационных затрат

Для расчета эксплуатационных затрат, доходов от перевозки грузов и прибыли рассчитываются временные показатели: продолжительность кругового рейса, число круговых рейсов, внеэксплуатационные затраты времени по всему расчетному периоду.

Продолжительность кругового рейса в сутках определяется по следующему выражению:

,

(2)

где - продолжительность ходового времени с грузом в составе кругового рейса, сут. - продолжительность ходового времени порожнем в составе кругового рейса, сут. - продолжительность стоянок в пути в составе кругового рейса, сут. -продолжительность валовых стоянок судна в портах грузовой обработки, сут.

Для морских участков можно использовать выражения

,	(3)
,	(4)

где , - расстояние, соответственно, груженого и порожнего пробега по морскому участку пути, км; , - средняя нормативная скорость движения судна по морскому участку пути, соответственно, с грузом и порожнем, км/ч; - потери технической скорости движения судна на морском участке пути, связанные с волнением, прохождением узкостей, каналов и т.п., км/ч.

Если трасса судопотока включает речные и морские участки пути, то расчеты производятся отдельно для каждого участка с последующим суммированием затрат времени. Протяженность морского участка пути принимается по рекомендуемым для рассматриваемого класса судна трассам с учетом максимально допустимой удаленности от убежищ.

Продолжительность стоянок в пути вычисляется по выражению

,

(5)

где - коэффициент, учитывающий простои судов в портах-убежищах при следовании по морскому участку пути в штормовую погоду.

Продолжительность валовых стоянок в портах за круговой рейс рассчитывается по следующему выражению:

,

(6)

где , - эксплуатационная загрузка судна соответственно в прямом и обратном направлениях, т (загрузка задается в исходных данных); , - производительность грузовых работ соответственно при погрузке и выгрузке судна, т/ч (задается преподавателем).

2.2. Число круговых рейсов определяется для каждого t-го года эксплуатации судна по следующему выражению:

,

(7)

где - плановая (нормативная) длительность навигационного периода судна в t-м году эксплуатации судна, сут. - коэффициент ухудшения эксплуатационных качеств судна в t-м году эксплуатации (задается преподавателем с учетом длительности навигационного периода); - коэффициент резерва (задается преподавателем с учетом длительности навигационного периода).

Длительность навигационного периода принимается с учетом плановых мероприятий по предъявлению судна на освидетельствование органам Регистра.

Число рейсов в t-м году эксплуатации, определенное по формуле (7), округляется до меньшего целого числа .

На основе округленного определяется продолжительность суммарного времени нахождения судна на перевозках грузов в t-м году эксплуатации по выражению (сут).

.

(8)

2.3. Эксплуатационные затраты в t-м году эксплуатации судна в тыс. усл. ед. определяются исходя из условно разделенных четырех групп затрат:

,

(9)

где - эксплуатационные затраты по судну, зависящие от эксплуатационного периода, которые включают в себя заработную плату с начислениями, прочие прямые расходы за исключением расходов на амортизацию и ремонт, тыс. усл. ед.;

- эксплуатационные затраты по судну, независящие от эксплуатационного периода, которые включают в себя стоимость ежегодного технического обслуживания, включая затраты на материалы и заработную плату, стоимость ремонтов при каждом очередном предъявлении судна на переосвидетельствование Регистром, а также и затраты на амортизацию, тыс. усл. ед.;

- эксплуатационные затраты по судну, зависящие от числа круговых рейсов и соотношения составляющих эти рейсы операций, которые включают в себя расходы на топливо и смазку, портовые и канальные сборы, агентирование также и сборов за прохождение внутренних водных путей, тыс. усл. ед.;

- накладные расходы, которые включают в себя управленческие расходы, расходы по связи и другие распределяемые расходы, тыс. усл. ед.

2.3.1. Зависящие от эксплуатационного периода затраты определяются по следующему выражению, тыс. усл. ед.:

,

(10)

где r-норматив зависимых расходов в одни сутки эксплуатационного периода, в тыс. усл. ед./сут. (принимается в соответствии с заданием);

- средний расход топлива в ходу, т/сут.;

, , - расход топлива в ходу с грузом, порожнем и на стоянках, т/сут. (принимается в соответствии с заданием);

- средняя цена топлива (задается преподавателем), тыс. усл. ед./т;

- коэффициент, учитывающий затраты на смазочные материалы от расхода топлива, принимается равным 1,06.

2.3.2. Независящие от эксплуатационного периода затраты определяются по следующим выражениям.

Затраты на ремонт, тыс. усл. ед.:

,

(11)

где - базовый годовой норматив затрат на ремонт, тыс. усл. ед./год; - коэффициент увеличения ежегодных затрат на ремонт, возникающих в связи со старением судна (принимается в соответствии с заданием).

Затраты на амортизацию, тыс. усл.ед.:

,

(12)

где - размер амортизационных отчислений в амортизационный фонд в t-м году эксплуатации, тыс. усл.ед.; - строительная (балансовая) стоимость судна, тыс. усл. ед. Принимается по заданию для варианта расчета показателей при строительстве (инвестировании) за счет собственных средств. При строительстве за счет заемных средств или по лизингу находится как сумма капитализированных капитальных вложений по всем годам строительства (расчет будет показан при разработке кредитного плана);

b - норма амортизации, % (принимается по заданию или определяется в соответствии с нормативными документами);

- коэффициент ускорения.

Расчет амортизационных отчислений по формуле (12) производится в двух вариантах:

• на полный нормативный срок службы судна;

• на уменьшенный срок службы судна (с ускоренной амортизацией).

2.3.3. Зависящие от числа круговых рейсов затраты определяются по следующему выражению, тыс. усл.ед.:

,

(13)

где , , - соответственно затраты на топливо и смазку, портовые и канальные сборы и расходы по агентированию, тыс. усл.ед.

,

(14)

где - сумма всех стоянок в пути и в пунктах обработки, сут.

,

(15)

где - ставка портовых или канальных сборов на один заход в порт (или проход) судна (принимается по заданию или определяется в соответствии с нормативными документами), тыс. усл. ед.; m - число заходов в порты (и проходов каналов) за один круговой рейс. При выполнении задания принимается, исходя из предположения, что заходы в порты вызваны необходимостью грузовой обработки судна.

,

(16)

где - доходы от перевозок грузов за каждый t-й год (определяются ниже), тыс. усл.ед.

2.3.4. Накладные расходы определяются по следующему выражению, тыс. усл.ед.:

,

(17)

где - коэффициент накладных расходов, находится в пределах (0,13-0,16) и задается преподавателем.