metodicheskoe_posobie_po_GMSSB__Isaev_G_A__33

40

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

ВОЛЖСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ

ДЛЯ ПРОХОЖДЕНИЯ ПРОГРАМНОГО КОМПЛЕКСА

« ДЕЛЬТА – ТЕСТ»

Н. НОВГОРОД

2011

СИСТЕМА ТЕСТИРОВАНИЯ ДЕЛЬТА

1.На каждом судне под флагом РФ , подпадающим под действие конвенции

СОЛАС , в качестве основного аварийного радиобуя должен использоваться

АРБ Коспас – Сарсат с механизмом самоотделения .

2.На судах под флагом РФ, выходящих за пределы морского района А1 ГМССБ используется СЗС Инмарсат-С. 3.Судно под флагом РФ , работающее в морском районе А1 согласно минимальных требований морской Администрации РФ должно иметь на борту специалистов с дипломами ГМССБ, как минимум все судоводители должны иметь Оператор ограниченного района ГМССБ.

4.Судно под флагом РФ имеющее право работать в морских районах А1 и А2 должно иметь на борту специалистов с дипломами ГМССБ. Капитан судна и старший помощник капитана должны иметь диплом Оператор ГМССБ.

5.Судно под флагом РФ работающее во всех морских районах ГМССБ согласно минимальных требований Администрации РФ к наличию на судне специалистов. 1-1-Все судоводители должны иметь как минимум, диплом Оператора ограниченного района ГМССБ.

2-На пассажирском судне и ледоколе в обязательном порядке должен быть радиоспециалист с дипломом радиоэлектроник 1 или 2 класса. 3-Капитан судна и старший помощник капитана должны иметь диплом Оператора ГМССБ.

6.В соответствии с национальными требованиями РФ на судне должны быть следующие обязательные документы 1-Инструкции по организации связи при обработке аварийных и контрольных сообщений судов. 2-Расписание работы каналов связи береговых радиостанций морского флота РФ с судами, передачи циркулярных, гидрометеорологических сообщений и навигационных предупреждений. 3-Правила радиосвязи МПС и МПСС. 4-Положение о порядке и правилах использования ведомственных средств связи морского транспорта и свод условных наименований должностных лиц морского транспорта для ведомственной связи.

7.Согласно национальных требований РФ по комплектованию экипажа судов специалистами ГМССБ для работы в различных морских районах. 1-Все судоводители должны иметь ,как минимум диплом оператора ограниченного района ГМССБ. 2-Капитан и старший помощник капитана должны иметь диплом оператора ГМССБ, а все остальные судоводители как минимум диплом оператора ограниченного района ГМССБ. 3-Капитан и старший помощник капитана должны иметь диплом оператора ГМССБ, а все остальные судоводители, как диплом оператора ограниченного района ГМССБ. Наличие на судне радиоспециалиста с дипломом радиоэлектроника 1 или 2 класса определяет судовладелец.

8.На морских судах и судах смешанного (река-море) плавания под флагом РФ и оснащённых оборудованием радиосвязи и радионавигации ГМССБ записи касающиеся радиосвязи ведутся: 1 Судовой журнал 2 Судовой журнал 3 Радиожурнал ГМССБ 4 Радиожурнал ГМССБ

9.Глобальный охват всей земной поверхности в ГМССБ обеспечивается спутниками системы КОСПАС-САРСАТ.

10.Морской район ГМССБ, который определяется как район УКВ радиотелефонной связи хотя бы с одной береговой станции, которая при помощи оборудования ЦИВ несёт постоянную вахту на чистоте бедствия безопасности в диапазоне УКВ-это морской район А1.

11.Морской район ГМССБ, исключая морской район А1,который определяется как район ПВ радиотелефонной связи хотя бы с одной береговой станцией, которая при помощи оборудования ЦИВ несёт постоянную вахту на чистоте бедствия и безопасности «2182 кГц» в диапазоне ПВ-это морской район А2.

12.Морской район ГМССБ, исключая морские районы которые определяется зоной действия геостационарных спутников системы ИНМАРСАТ-это морской район А3. 13.Морской район ГМССБ в который не входят морские районы А1,А2 и А3-это морской район А4.

14. Для заряда аккумуляторных батарей (резервного источника энергии) до требуемой минимальной ёмкости, на судне необходимо наличие автоматического зарядного устройства, обеспечивающего этот заряд в течении 10 часов. 15.Если судну разрешено работать только в морском районе А1, то аппаратура ЦИВ должна обеспечить радиовахту на чистоте 156.525 МГц (УКВ канал 70) 16.На судах работающих в морском районе А4 должен быть установлен АРБ с механизмом самоотделения типа- это АРБ КОСПАС-САРСАТ. 17. Если на судне аварийный генератор не соответствует требованиям СОЛАС или АДГ отсутствует, то ёмкость резервного источника энергии должна быть достаточной для того, чтобы обеспечить работу радиооборудования в течении 6 часов. 18.Если на судне есть аварийный генератор, который соответствует требованиям СОЛАС, то ёмкость резервного источника энергии должна быть достаточной для того, чтобы обеспечить работу радиооборудования не менее чем – 1 час. 19.НА судах работающих исключительно в районе А1 не требуется наличия приёмника КВ ЦИВ . 20.В функции системы ИНМАРСАТ ГМССБ входит 1-оповещение о бедствии в направлениях судно-берег и берег-судно. 2-связь для координации поиска и спасания. 3-передача сообщений с категориями СРОЧНОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ. 4-приём и передача информации по безопасности мореплавания.

21.В систему включённые в состав ГМССБ входят 1-ИНМАРСАТ-А(на сегодняшний день является неконвенционным оборудованием) 2- ИНМАРСАТ-В 3- ИНМАРСАТ-С 4- ИНМАРСАТ-Е(на сегодняшний день является неконвенционным оборудованием)

22.Сведения о избирательных номерах судовых станций можно найти в международных справочниках: 1-ITU list of ship stations(list V) 2-ITU lisy of call signs and numerical identities(list VII)

23.Сведения об избирательных номерах береговых станций размещены: 1-ITU list of coast stations(List IV) 2-Admiralty list of Radio signals, volume 1 3-ITU List of call signs and numerical identities(list VII) 4- Admiralty list of Radio signals, volume 5

24.В основные функции ГМССБ входят: 1-приём и передача оповещений о бедствии в направлениях судно-берег берег-судно и судно-судно. 2-приём и передача сообщений для координации поиска и спасания. 3-приём и передача сообщений на месте проведения спасательной операции. 4-приём и передача сигналов для определения координат. 5-приём и передача по безопасности мореплавания. 6-приём и передача общественной корреспонденции. 7- приём и передача сообщений в направлении «мостик-мостик»

25.В ГМССБ для обеспечения постоянной работоспособности радиооборудования на судах используются следующие способы:

1.Техническое обслуживание и ремонт радиооборудования в море.

2.Береговое техническое обслуживание радиооборудования.

3.Дублирование радиооборудования.

26.К основным принципам , в соответствии с которыми комплектуются суда радиооборудованием ГМССБ относятся :

1.Обеспечение передачи оповещения о бедствии в направлении судно-берег по меньшей мере двумя отдельными и независимыми средствами.

2.Возможность активизации систем оповещения о бедствии с места , откуда осуществляется управление судном.

3.Обеспечение постоянной работоспособности судового радиооборудования ГМССБ.

4.Наличие резервного источника питания для оборудования ГМССБ.

27.Минимальный набор радиооборудования, который должен быть установлен на судне , согласно Конвенции СОЛАС ,вне зависимости от района плавания ,включает:

1.УКВ радиостанцию двухсторонней связи спасательных средств.

2.Радиолокационный ответчик (РЛО).

3.Аварийный радиобуй указатель местоположения (АРБ).

4.Приемник системы НАВТЕКС.

5. Приемник многофункционального группового вызова (МГВ или РГВ) для приема информации по безопасности мореплавания через спутники системы ИНМАРСАТ , если судно выходит за пределы действия системы НАВТЕКС.

6.УКВ радиоустановку с устройством ЦИВ, обеспечивающую- передачу оповещений ЦИВ на 70 канале (156,525 МГц) , непрерывную вахту на частоте 156,525 МГц в режиме ЦИВ двустороннюю связь в диапазоне 156….174 МГц.

28.Аккумуляторные батареи, используемые в качестве резервного источника питания радиооборудования для судна , которое имеет право работать в пределах морских районов А1 и А2, должны обеспечить одновременную работу:

1.УКВ радиоустановки с устройством ЦИВ.

2.ПВ ( или ПВ\КВ) радиоустановки с устройством ЦИВ или СЗС ИНМАРСАТ.

3.Аварийного освещения рабочего места оператора ГМССБ.

29.Аккумуляторные батареи , используемые в качестве резервного источника питания радиооборудования судна, которое имеет право работать в морских районахА3 , А 4 , должны обеспечить одновременную работу:

1.УКВ радиоустановки с устройством ЦИВ .

2.ПВ/КВ радиоустановки с устройством ЦИВ или СЗС ИНМАРСАТ.

3.Аварийного освещения рабочего места оператора ГМССБ.

30.Емкость аккумуляторных батарей, используемых в качестве резервного источника питания радиооборудования ,должна быть достаточной для обеспечения одновременной работы радиоустройств по меньшей мере в течение :

1.Одного (1) часа , если на судне есть аварийный дизель генератор (АДГ) , отвечающий требованиям Конвенции СОЛАС.

2.Шести (6) часов , если на судне нет АДГ или он не отвечает требованиям Конвенции СОЛАС.

31.Судовая радиостанция в соответствии с требованиями Регламента Радиосвязи должна быть укомплектована следующими документами :

1.ITU list of radiodetermination and special service stations (List VI)/

2.ITU List of coast stations (list IV).

3.ITU List of ship stations (List V).

4.ITU List of call signs and numerical identities (List VII).

32.В ГМССБ используются следующие системы связи и оповещения:

1.Спутниковые системы ИНМАРСАТ и КОСПАС-САРСАТ.

2.Система наземной радиосвязи Морской подвижной службы в диапазоне УКВ.

3.Система наземной радиосвязи Морской подвижной службы в диапазонах ПВ/КВ.

4.Система НАВТЕКС.

33.Регламент Радиосвязи определил следующие виды дипломов радиоспециалистов ГМССБ:

1.Диплом оператора ограниченного района ГМССБ.

2.Диплом оператора ГМССБ.

3.Дипломы радиоэлектроника первого и второго класса ГМССБ.

34.В части несения радиовахты капитан обязан:

1.Обеспечить , чтобы несение радиовахты выполнялось в соответствии с Регламентом Радиосвязи.

2.Проверить наличие соответствующих дипломов операторов ГМССБ.

3.Проверять правильность ведения радиожурнала.

35.Перед выходом в рейс , оператор на которого возложена ответственность за радиосвязь при бедствии должен убедиться , что:

1. Все радиооборудование , обеспечивающее связь при бедствии и для обеспечения безопасности и резервный источник энергии находятся в рабочем состоянии.

2.Все документы, требуемые международными соглашениями и документы требуемые Администрацией ,имеются в наличии и откорректированы.

3.Часы в месте установки радиооборудования проверены по сигналам точного времени.

4.Антенны правильно установлены ,не имеют повреждений и надлежащим образом подсоединены к радиооборудованию.

36.Вахтенный оператор при выходе судна из порта обязан прослушать УКВ канал 16 с целью обнаружения возможных сигналов бедствия.

37. При нахождении в море вахтенный оператор обязан:

1.Проверять часы в месте установки

радиооборудования по сигналам точного времени не реже одного раза в сутки.

2.По указанию капитана передавать общественную корреспонденцию с использованием радиооборудования ГМССБ.

3.Проверять работу радиооборудования и докладывать капитану о любой замеченной неисправности.

38.Во время нахождения в море , оператор ответственный за радиосвязь при бедствии ,обязан выполнять проверку ( тест) с записью в радиожурнал:

1 Аппаратуры ЦИВ путем передачи тестового вызова в адрес береговой станции по меньшей мере раз в неделю.

2.Аппаратуры ЦИВ УКВ путем проверки без излучения по меньшей мере раз в день.

39.При закрытии радиостанции оператор, на которого возложена ответственность за радиосвязь при бедствии должен.

1.Убедиться в том , что передающие антенны заземлены.

2.Проверить , достаточно ли заряжены резервные источники энергии.

40.Оператор, на которого возложена ответственность за радиосвязь при бедствие, части технического обслуживания, батарей питания обязан с записью в радиожурнал: 1-Проверять ежедневно напряжение батарей (резервный источник энергии) под нагрузкой и без неё. 2-Проверять ёмкость аккумуляторных батарей раз в неделю с помощью ареометра. 3-Проверять раз в месяц состояние каждой батареи путём её соединений путём внешнего осмотра и проверки надёжности соединений.

41.В соответствии с требованиями Конвенции ПДНВ в обязательном порядке записываются в радиожурнал ГМССБ с указанием даты и времени следующие сведения: 1-О получении сигнала бедствии и краткое содержание последующего радиообмена. 2-О факте ошибочной передачи сигнала бедствии и сообщение о его отмене. 3-Координаты судна при нахождении судна в море(по крайней мере раз в сутки). 4-О проверки часов,установленных около радиооборудования ГМССБ.

5-О выходе из строя СЗС ИНМАРСАТ-В.

42.Судно работающее в морских районах А1 и А2 то в соответствии с требованиями Международной Конвенции СОЛАС аппаратура ЦИВ должна обеспечить радиовахту на частотах 156.525 МГц (70 канал УКВ) 2187.5 КГц, 8414.5 КГц и ещё хотя бы на одной из частот бедствия КВ. 43.Правильные утверждения в части системы ИНМАРСАТ-Е 1-Аварийный радиобуй(АРБ) используется как устройство подачи сигнала бедствия. 2-Геостационарные спутники этой системы ретранслируют координаты места, содержащиеся в сообщении, получаемом от АРБ на наземные пункты приёма(примечание в настоящий момент данная система является неконвенционной).

44.Космический сегмент системы ИНМАРСАТ состоит из спутников: 1-AOR-E 2-IOR 3-AOR-W 4-POR

45.На судах работающих в морских районах А1 и А2 могут быть установлены АРБ типа: 1-АРБ ИНМАРСАТ-Е(неконвенционное оборудование) 2-АРБ КОСПАС-САРСАТ. 46.На судах работающих в морских районах А1 ,А2 и А3 могут быть установлены АРБ типа: 1- АРБ ИНМАРСАТ-Е(неконвенционное оборудование) 2-АРБ КОСПАС-САРСАТ.

47.В соответствии с требованиями Регламента Радиосвязи судовая станция в обязательном порядке должна быть укомплектована следующими документами: 1-Лицензия судовой радиостанции 2-Дипломы(сертификаты)операторов ГМССБ 3-Радиожурнал 4-Руководство по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы.

48.В радиожурнал ГМССБ вносятся следующие сведения с указанием даты и времени: 1-Результаты проверки судового радиооборудования, включая антенны и резервный источник питания, выполненной перед выходом в рейс. 2-Результаты проверки без излучения аппаратуры ЦИВ, выполняемой ежедневно. 3-Сведения о выполнении тестового вызова береговой станции с использованием аппаратуры ЦИВ.

49.В радиожурнал должны быть внесены дата и время , когда произошло соответствующие событие: 1.Факт получения при помощи приёмника РГВ сообщения службы SafetyNET с приоритетом СРОЧНОСТЬ. 2.Факт получения ретрансляции вызова ЦИВ в формате БЕДСТВИЕ,выполненного береговой станцией. 50.Минимальное количество радиоспециалистов ГМССБ на борту судна по требованиям Конвенции СОЛАС составляет 2 человека.

51.Международные требования к оснащению судов радиооборудованием ГМССБ сформулированы в SOLAS.

52.На морском судне водоизмещением 5000 тонн должно быть установлено 2 радиолокационных ответчика.

53.На судне водоизмещением 400 тонн 1 радиолокационный ответчик.

54.Англоязычная аббревиатура радиолокационного ответчика-SART.

55.Оплата за телеграмму при передачи её через береговую станцию состоит из оплаты в пользу судна (SS),если этого требует Администрация,оплаты в пользу береговой станции(CC) и линейной оплаты(LL).

56.Радиотелеграмма состоит из заголовка,служебной информации по доставке,адреса,текста и подписи.

57.Расчёт стоимости телексного сообщения с использованием оборудования УБПЧ(радиотелекс) производятся в зависимости от продолжительности передачи сообщения по каналу связи( в минутах) 58.Дальность распространения УКВ радиоволн составляет 30 морских миль.

59.Зависимость между чистотой и длиной волны выражается формулой f=C/L 60.Дальность распространения ПВ радиоволн(MF) в дневное время составляет 150 морских миль 61.При чистоте 6 МГц длина волны составляет 50 метров.

62.Аббревиатура(TR)обозначает сообщение от судна на береговую станцию,содержащее сведение о его местонахождении,скорости,направления и ближайший порт захода.

63.При тестирование передатчиков на частотах бедствия и безопасности оператор ГМССБ должен использовать эквивалент антенны или минимальную мощность.

64.В сообщение (TR) включается координаты судна,курс,скорость и пункт назначения.

65.Для обмена сообщениями между двумя станциями с использованием оборудования УБПЧ(радиотелекс)применяется режим ARQ 66.Для передачи сообщений с использованием оборудования УБПЧ(радиотелекс)в адрес нескольких станций применяется режим FEC.

67.При определении стоимости радиотелеграммы за одно оплачиваемое слово считается слово не превышающее 10 знаков.

68.В заголовке радиотелеграммы указать 13 слов.

69.При передаче через ИНМАРСАТ-С стоимость сообщения определяется в зависимости от размера сообщения(количество блоков по 256 бит) 70.В заголовке радиотелеграммы указать 9/8. 71.Передача информации всем судам в системе ИНМАРСАТ осуществляется по следующим направлениям: 1.В океанский район. 2.В район НАВАРЕА. 3.В прямоугольную или круговую географическую область.

72.Космический сегмент системы ИНМАРСАТ состоит из спутников: 1.AOR-E 2.IOR. 3.AOR-W. 4.POR

73.УБПЧ не используется в диапазонах: 1.УКВ.

2.ДВ.

74.В лицензии на судовую радиостанцию вносятся: 1.Судовые передатчики с указанием мощности,классов излучения и полосы частот. 2.Название судна,позывной сигнал и избирательный номер.

3.Категории корреспонденции,которые судовая станция имеет право передавать.

75.Англоязычная аббревиатура спутниковой системы INMARSAT.

76.Англоязычная аббревиатура спутниковой системы используемой для обнаружения сигнала бедствия от аварийных радиобуёв во всех морских районах ГМССБ-этоCOSPAS-SARSAT.

77.Англоязычная аббревиатура соответствующая названию наземной системы связи используемой для несения радиовахты,передачи оповещений о бедствии,подтверждение и ретрансляции оповещений о бедствии – DSC.

78.При нахождении судна в море судовое устройство ЦИВ УКВ несёт вахту на 70 канале.

79.Приоритеты: 1.1 2.2

3.3

4.4

5.5

80.Приёмник НАВТЕКС программируется на приём только определённых сообщений обозначаемой одной буквой(A-Z) 81.Система НАВТЕКС ведёт передачи только на английском языке,на частоте 518 КГц.

82.Неправильное высказывание системе о НАВТЕКС то, что на частоте 518 КГц ведётся передача на английском и национальном языке.

83.Для исключения приёма некоторых передач НАВТЕКС необходимо запрограммировать приёмник,чтобы он не принемал некоторые станции и сообщения.

84.Если принятое сообщение НАВТЕКС заканчивается 3 буквами «N»,то оно содержит слишком много ошибок, и оператор ГМССБ должен знать,что станция НАВТЕКС повторяет в своих передачах все действующие сообщения.

85.Береговые станции передают сообщения по безопасности мореплавания с использованием оборудования УБПЧ(радиотелекс) в режиме FEC.

86.Сообщения службы SafetyNET передаются на суда с использованием- спутников системы ИНМАРСАТ.

87.Служба SafetyNET передаёт-сообщения по безопасности мореплавания.

88.Если приёмник РГВ по сети SafetyNET примет сообщение с приоритетом БЕДСТВИЕ или СРОЧНОСТЬ, то включится звуковая сигнализация, которую оператор может отключить только вручную, и посмотреть принятое сообщение.

89.Ваше судно находится в Северной Атлантике в районе НАВАРЕА I.СЗС ИНМАРСАТ-С, зарегистрированного в районе AOR-E.В приёмнике РГВ в качестве дополнительного района для приёма сообщений указан район НАВАРЕА IV.Будут ли приняты сообщения передаваемые службой SafetyNET в район НАВАРЕА IV. - НЕТ

90. Ваше судно находится в Северной Атлантике в районе НАВАРЕА I. СЗС ИНМАРСАТ-C зарегистрированного в районе AOR-W. Будут ли приняты сообщения передаваемые службой SafetyNET в район НАВАРЕА-I. – НЕТ.

91. Ваше судно находится в Северной Атлантике в районе НАВАРЕА I. СЗС ИНМАРСАТ-C зарегистрированного в районе AOR-W.В приёмнике РГВ в качестве дополнительного района для приёма сообщений указан район НАВАРЕА IV.Будут ли приняты сообщения передаваемые службой SafetyNET в район НАВАРЕА IV. – ДА.

92. находится в Северной Атлантике в районе НАВАРЕА I. СЗС ИНМАРСАТ-C зарегистрированного в районе AOR-E. Будут ли приняты сообщения передаваемые службой SafetyNET в район НАВАРЕА I. – ДА.

93.Передача сообщений по безопасности мореплаваний в диапазонах КВ в режиме узкополосной буквопечатающей телеграфии(радиотелекс) осуществляется береговыми станциями на специально выделенных для это цели частотах в соответствии с расписанием передач.

94.Приёмник РГВ обычно встроен в СЗС ИНМАРСАТ-С.

95.Если приёмник НАВТЕКС не работает или ваше судно вышло из зоны приёма станции НАВТЕКС, то информацию по безопасности мореплавания можно принять: 1.С использованием приёмника РГВ(EGS) СЗС ИНМАРСАТ-С. 2.На выделенных для этой цели частотах в диапазонах КВ с использованием оборудования УБПЧ.

3.Настроив судовой приёмник УБПЧ на частоту 518 КГц.

96.Из приёмника НАВТЕКС нельзя исключить следующие типы сообщений: 1.Навигационные предупреждения. 2.Сообщения по поиску и спасанию. 3.Метеорологические предупреждения.

97.Основными функциями приёмника РГВ являются: 1.Приём всех сообщений по текущему району НАВАРЕА. 2.Приём всех сообщений,как минимум по одному дополнительному району НАВАРЕА. 3.Приём служебных сообщений системы ИНМАРСАТ(System message)

98.Основными функциями приёмника РГВ являются: 1.Приём сообщений адресованных в прямоугольный или круговой географический район. 2.Приём прибрежных предупреждений(в тех районах, где для передачи таких сообщений используется служба SafetyNET.

3.Приём сообщений FleetNET,адресованных группе судов.

99.На судах наиболее часто устанавливается СЗС ИНМАРСАТ-С класса 2, в которых используется единый приёмник и для СЗС и для РГВ. Если было пропущено важное сообщение ,которое передавалось службой SafetyNET,то: 1.Служба SafetyNET повторяет передачу всех действующих сообщений, поэтому рекомендуется ожидать следующей передачи. 2.В следующий плановый срок передачи,рекомендуется перевести СЗС в режим «Только РГВ». 3.Убедиться,что СЗС зарегистрировано в том океанском районе,координирующая станция которого будет осуществлять передачу сообщений.