МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ
Факультет автомобильно-транспортный
Кафедра транспортных систем
Дисциплина «Основы конструкций автомобилей»
Отчет о лабораторной работе
КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ И ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМЫ. СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ЛР49.11.11.000 ПЗ
Отчет выполнил студент группы 2-ТТП-1
Н. И. Лукиных _____________
Отчет защищен с оценкой
Руководитель канд. техн. наук,
доцент В. Н. Степанов _________________
2013
СОДЕРЖАНИЕ
СПбГАСУ-2013
1 Кривошипно-шатунный механизм……..………………………………..…………….3
1.1 Цель работы. Назначение КШМ и общее устройство ……………………...3
1.2 Принцип действия и схема КШМ ………………………………………………3
2 Газораспределительный механизм …….…………………………………….………5
2.1 Цель работы. Назначение ГРМ и общее устройство………………………..5
2.2 Принцип действия и схема ГРМ…………………………………………………5
3 Система охлаждения……..……………………………………………………………..7
3.1 Цель работы. Назначение СО и общее устройство………………………..7
3.2 Принцип действия и схема СО…………………………………………………7
4 Смазочная система и система вентиляции картера ………………………….…...9
4.1 Цель работы. Назначение СС и общее устройство………………………..9
4.2 Принцип действия и схема СС………………………………………..……9
1 Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)
1.1 Цель работы. Назначение кшм и общее устройство
Целью работы является ознакомление с общим устройством кривошипно-шатунного механизма, его схемами компоновки и принципом действия.
КШМ служит для восприятия давления газов, возникающего в цилиндре, и преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала.
Все детали КШМ делятся на подвижные и неподвижные. К подвижным деталям относятся цилиндр, его головка и картер. Подвижные детали – поршень с пальцем, шатун, коленчатый вал и маховик.
1.2 Принцип действия и схема кшм
При вращении кривошипа коленчатого вала поршень вместе с шатуном перемещается в цилиндре прямолинейно вниз и вверх.
В двигателе при перемещении поршня вниз в цилиндр через открытый впускной клапан за счет разрежения всасывается горючая смесь.
При перемещении поршня вверх оба клапана (впускной и выпускной) закрыты, горючая смесь сжимается, нагревается. В конце такта сжатия между электродами свечи зажигания, находящийся в камере сгорания, возникает искра, от которой загорается рабочая смесь. В результате сгорания рабочей смеси газы расширяются, создавая давление, перемещают поршень вниз и через шатун обращают коленчатый вал, при этом тепловая энергия сгорания рабочей смеси превращается в механическую работу.
При обратном движении поршня вверх и открытом выпускном клапане отработанные газы удаляются из цилиндра.
Рассматриваемый процесс непрерывно повторяется и этим обеспечивает работу двигателя.
Схема КШМ представлена на рисунке 1 – Кривошипно-шатунный механизм.
Рисунок 1 – Кривошипно-шатунный механизм
Газораспределительный механизм (ГРМ)
Цель работы. Назначение грм и общее устройство
Целью работы является ознакомление с общим устройством, схемами расположения и принципом действия газораспределительного механизма.
ГРМ служит для впуска в цилиндры горючей смеси (бензиновые двигатели) или воздуха (дизели) и выпуск отработавших газов согласно порядку работы двигателя.
ГРМ состоит из распределительного вала с приводом, клапанов с направляющими втулками и пружинами, а также передаточных деталей (рычаги, толкатели, штанги, коромысла). Клапаны, перекрывающие впускные отверстия, называются впускными; клапаны, перекрывающие выпускные отверстия, – выпускными. Продолжительность открытия впускных и выпускных клапанов, выраженная в градусах угла поворота коленчатого вала относительно мертвых точек, называется фазами газораспределения.
В четырехтактных двигателях применяются главным образом клапанные механизмы газораспределения. В зависимости от места установки клапанов относительно цилиндров, клапанные механизмы делятся на механизмы с нижним и верхним расположением клапанов.
2.2 Принцип действия и схема кшм
Весь процесс газораспределения сводится к синхронному вращению коленчатого вала и распределительного вала. А так же открыванию впускных и выпускных клапанов в определенном месте положения поршней. Для точного расположения распределительного вала относительно коленчатого вала используются установочные метки. Перед одеванием ремня газораспределительного механизма совмещаются и фиксируются метки. Затем одевается ремень, «освобождаются» шкивы, после чего ремень натягивается натяжными роликами. При открывании клапана коромыслом происходит следующее: распределительный вал кулачком «наезжает» на коромысло, которое нажимает на клапан, после прохождения кулачка, клапан под действием
пружины закрывается. Клапаны в этом случае располагаются v-образно. Если в двигателе применены толкатели, то распределительный вал находится непосредственно над толкателями, при вращении, нажимая своими кулачками на
них. Преимущество такого ГРМ малые шумы, небольшая цена, ремонтопригодность. В цепном двигателе весь процесс газораспределения тот
же, только при сборке механизма, цепь одевается на вал совместно со шкивом.
Схема ГРМ представлена на рисунке 2 – Газораспределительный механизм.
Рисунок 2 – Газораспределительный механизм
Система охлаждения двигателя (СО)