Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Курсовая работа с нормоконтролем (2).docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
304.24 Кб
Скачать

2 Технологическая часть.

2.1 Разработка этапов технологического процесса перевозки.

Разработка технологического процесса перевозок грузов осуществляется в следующей последовательности:

  • установление нормируемых характеристик перевозки;

  • выбор маршрута и технологии выполнения перевозок;

  • разработка технологической документации;

  • определение методов контроля качества и безопасности выполнения перевозок;

  • анализ характеристик технологического проекта, который должен подтвердить выполнение нормируемых показателей, обеспечение безопасности и качества перевозок;

  • утверждение технологического проекта руководящим составом АТО;

Основой для разработки технологического процесса перевозки является заявка на перевозку или договор с описанием требований к транспортной услуге заказчика перевозок. Заявка на перевозку шифера будет указана в приложении А

Для перевозки шифера необходимо:

  • обеспечить его сохранность;

  • своевременную доставку грузополучателям;

  • сохранность выбранного транспортного средства;

  • соблюдать правила дорожного движения.

2.3 Формирование показателей работы

Для планирования, учета и анализа работы ПС установлена система технико-эксплуатационных показателей (ТЭП), позволяющая оценивать эффективность использования автомобилей и результаты их работы.

Эффективность работы парка подвижного состава удобно оценивать рядом коэффициентов.

Коэффициент технической готовности- определяет долю исправного подвижного состава:

αттсп=АДт/АДСПтк , (16)

где Дт- дни пребывания АТС в готовом для эксплуатации состоянии;

Дк- число календарных дней;

αт=5/30=0,17=0,2;

Коэффициент выпуска –ПС на линии, относительно календарного времени:

αвэсп=АДэ/АДспэк, (17)

где Дэ- число дней эксплуатации;

αв=249/365=0,68=0,7;

Коэффициент использования – доля подвижного состава на линии, относительно рабочего времени:

αи=АДэ/АДрэр, (18)

где Др- число рабочих дней за рассматриваемый календарный период;

αи=249/300=0,83;

Коэффициент использования пробега:

β= Lг/Lоб, (19)

β=12/24=0,5;

а) Время на нулевой пробег:

п.Кирилловка

tн= Lн/vт=12/40=0,3 ч; (20)

п.Гайдук

tн= Lн/vт=28/40,5=0,7 ч; (21)

б) Время работы на маршруте:

Тмн-tн=7,3-0,3=7 ч; (23)

Тм=7,3-0,7=6,6 ч;

Тм=6,6 ч;

в) Время одной ездки:

te= 2Le/Vт+tп-р=2·12/40+0,8=1,4; (24)

te=2·28/40,5+0,8=2,2;

te=2·32/46,2+0,8=2,2;

г) Производительность за день:

Uр.д=qнɣnе=14х1х5=70 т; (25)

Uр.д=14·1·3=42 т;

Wр.д= Uр.дLе.г=70·12=840 т/км; (26)

Wр.д=42·28=1176 т/км;

д) Общий пробег за год:

LобкαвLсут=365·0,2·280=20.440 км; (27)

αвэк=0,2;

Lсут=TнVэ=8·40=320 км;

Lг=Lобβ=20440·0,6=12264 км; (28)

β=Lг/Lоб=12/20440=0,587=0,6;