1.2 Технологический процесс перевозки

Технология грузовых перевозок- это совокупность приемов и способов выполнения процесса доставки груза потребителю.

Основой для разработки технологического процесса перевозки является заявка на перевозки или договор с описанием требований к транспортной услуге заказчика перевозок. Для каждой характеристики транспортной услуги должны быть указаны приемлемые для потребителя и исполнителя значения. Технологический проект должен содержать конкретные требования по обеспечению безопасности перевозок. В технологическом процессе перевозок грузов участвуют: грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель. В моей курсовой работе грузоотправителем будет являться завод ОАО «Шиферник» , перевозчиком является компания ОАО «ЮГ ТРАНС СЕВЕР» (НМТП), а грузополучатели будут РК «СТРОИ», ОАО «СТРОИМАТЕРЬАЛЫ», ООО «КРЫШИ СТРОИ».

1. подготовка груза к перевозке

Этап1

Грузоотправитель обязан до прибытия автомобиля под погрузку обеспечить предварительную подготовку шифера одинакового вида и размера с укладкой его в стопы на деревянных поддоны со специальной защитой углов. Устанавливают деревянные подкладки предохраняющие листы шифера от взаимодействия друг с другом, исключая бой во время транспортировки.

Этап2

Размещение шифера на платформах автомобилей с помощью погрузчика. После того как шифер размещен на платформах автомобилей происходит опломбирование. Грузоотправитель обязан указать в товарно-транспортной накладной количество пакетов, листов шифера в пакете и их вес. в адрес одного грузополучателя сопровождаются документами: товарно-транспортной накладной и путевым листом. .

Этап3

Разгрузка происходит непосредственно на указаных пунктах имеющих подъездные пути и погрузчики. Сдача шифера грузополучателю производится по количеству листов, указанных в товарно-транспортной накладной.

Грузоотправитель обязан до прибытия автомобиля под погрузку обеспечить предварительную подготовку шифера одинакового вида и размера с укладкой его в стопы на деревянных поддоны со специальной защитой углов. Устанавливают деревянные подкладки

2. Оформление Товарно-транспортной накладной(ТТН)

Товарно-транспортная накладная — документ, сопровождающий груз, предназначенный для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозки автомобильным транспортом.

Товарно-транспортная накладная выписывается в нескольких экземплярах, количество зависит от формы накладной.

-первый – остается у грузоотправителя и предназначается для списания товарно-материальных ценностей;

-второй - предназначается для оприходования товарно-материальных ценностей у получателя груза (сдается водителем грузополучателю);

• третий (передаётся организации-владельцу автотранспорта) - служит основанием для расчетов, организация-владелец автотранспорта прилагает его к счету за перевозку и высылает плательщику-заказчику автотранспорта;

• четвертый (передаётся организации-владельцу автотранспорта) - прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы и начисления заработной платы водителю.

ТТН Состоит из двух разделов:

• Товарного, определяющего взаимоотношения грузоотправителей и грузополучателей и служащего для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителей и оприходования их у грузополучателей;

• Транспортного, определяющего взаимоотношения грузоотправителей заказчиков автотранспорта с организациями-владельцами автотранспорта, выполнившими перевозку грузов и служащего для учета транспортной работы и расчетов грузоотправителей или грузополучателей с организациями-владельцами автотранспорта за оказанные им услуги по перевозке грузов.

Товарно-транспортная накладная выписывается в четырех экземплярах:

• Первый остается у грузоотправителя.

• Второй сдается водителем грузополучателю.

• Третий экземпляр, служащий основанием для расчетов, транспортная организация прилагает к счету за перевозку и высылает плательщику-заказчику.

• Четвертый прилагается к путевому листу и служит основанием для учета транспортной работы и начисления заработной платы водителю.

Грузоотправитель обязан указать в товарно – транспортной накладной дату выписки товарно – транспортной накладной, указать свои реквизиты (ООО « Юг-Строй» расположенный по адресу ул. ), реквизиты грузополучателя (ООО « Новый Дом» ), адреса пунктов погрузки (ул. ) и разгрузки («Новый Дом» ул. ; «Строй Мастер» ул ), сведения о грузе: количество поддонов, число листов на поддоне и их вес(4 поддона, на поддоне 100листов,вес одного листа 25кг)

При погрузки или разгрузке автомобилей необходимо учитывать нормы времени, представленные в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Нормы времени на погрузку или разгрузку автомобилей (автопоездов)

Грузоподъемность автомобиля (тонн)	Погрузка		Разгрузка
	Грузы, перевозимые со счетом мест (штук)	Грузы, перевозимые без счета мест (навалом)	Грузы, перевозимые со счетом мест (штук)	Грузы, перевозимые без счета мест (навалом)
До 1,5 включительно	9	4	9	4
Свыше 1,5 до 2,5 включительно	10	5	10	5
Свыше 2,5 до 4 включительно	12	6	12	6
Свыше 4 до 7 включительно	15	7	15	7
Свыше 7 до 10 включительно	20	8	20	8
Свыше 10 до 15 включительно	25	10	25	10
Свыше 15 до 20 включительно	30	15	30	15

Таблица 2.3- Пример нормативов выполнения погрузочно-разгрузочных работ

Наименования груза	Электропогрузчик, qн≤0,75т		Автопогрузчик, qн≤1,5т
	Нвыр, т	Нвр, ч	Нвыр, т	Нвр, ч
1	2	3	4	5
Грузы в мешка до 30 кг	100,9	0,0694	112,9	0,0620
Грузы в ящиках, кипах и не упакованные до 30 кг	87,6	0,0799	98,3	0,0712

То же более 100 кг	98,3	0,0712	108,5	0,0645
Бочки от 121 до 300 кг	138,9	0,0504	154,2	0,0454
Стекло и стеклянные изделия в ящиках	80,1	0,0873	88,9	0,0787
Легкий груз в ящиках до 10 кг	51,8	0,1350	58,8	0,1190

Планирование трудоемкости выполнения ПРР производится на основании норм выработки (Н_выр) и норм времени (Н_вр )_. Для погрузки шифера на поддон понадобятся 2 грузчика, 1 вилочный погрузчик CPC(D) грузоподъемностью 3,5 т. Время работы в наряде 8 часов. Время выкладки 1 листа шифера на поддон двумя грузчиками 15 сек., 100 листов- 1500 сек., время формирования пакета 1500/2=750 сек.(12,5 мин.)

Норма выработки (Н_выр), рассчитывается по формуле:

Н_выр=Т_н/(Н_вр·К_пп·К_пс), (1)

где Т_н– время в наряде;

Н_вр – табличное значение;

К_пп – коэффициент за прямую перегрузку;

К_пс - коэффициент за погрузку в подвижной состав;

Рассчитаем норму выработку, используя формул

Н_выр=8/(0,0799·1,1·1,2) =8/0,1 =75.852391 т;

Фактический объем перевозки (Н_вр.ф), рассчитывается по формуле::

Н_вр.ф= Т_ф·1000/(n·m·3600), (2)

где Т_ф – время формирование пакета;

n– количество груза;

m – масса груза;

Рассчитаем объем перевозки, используя формулу 2.

Н_вр.ф= 750·1000/(100·25·3600)= 0,0833 ч;

Н_выр.ф=Т_н/Н_вр.ф; (3)

Н_выр=8/0,0833==96 т;

Бригада перевыполнит норматив на:

∆Н_выр=[(Н_выр.ф-Н_выр)/Н_выр]100%, (4)

Н_выр=(96-80)/80·100=20%

Погрузочно-разгрузочные пункты (ПРП) - это объекты, на которых производятся погрузочно-разгрузочные работы и оформление документов на перевозку грузов.

ПРП бывают постоянные и временные. В моей курсовой работе будет постоянный погрузочный пункт ООО "Шиферник".

При планировании погрузки необходимо знать площадки предприятия ООО «Шиферник», чтобы узнать максимальную проходимость автомобилей. И простоя подвижного состава под погрузкой. На заводе ОАО «Шиферник» используется боковая расстановка автомобилей под погрузку.

Длина фронта погрузочно-разгрузочных работ рассчитывается по формуле:

L_ф=L_aN_п+а(N_п+1) (5)

где L_ф- длина фронта;

L_a- длина автомобиля;

N_п- количество постов;

а- расстояние между подвижным составом, стоящим друг за другом(не менее 1 м)

Определим длину фронта погрузочно-разгрузочных работ, используя формулу 5.

L_ф=10245·2+1,5(2+1)=20490+4,5=20494;

Ширина проезда перед рампой определяется исходя из возможности свободного выезда автотранспортного средства (АТС) с любого поста. Приближенно это можно рассчитать по формуле:

Y=R_н.г+R_в.г+B_а (6)

где Y- ширина проезда перед рампой;

R_н.г- наружный габаритный радиус поворота подвижного состава(определяется по справочнику);

R_в.г- внутренний габаритный радиус поворота подвижного состава(определяется расчетом);

B_а- ширина подвижного состава;

с – зазор между подвижным составом и рампой;

с₁- зазор между автотранспортным средством при маневрировании;

Y=9,0+8,3+2500+0,05+2·1,5=2520;

Производительность погрузочно-разгрузочных механизмов, т/ч;

W_э=3600q_ivŋ_и/а, (7)

где q_i- масса одного грузового места, т;

v- скорость движения тягового органа, м/с;

ŋ_и-коэффициент интенсивности работы;

а- шаг размещения груза, м;

W_э=3600·2,5·2,2·0,7/2,5=2520 т/ч;

Пропускная способность поста:

M_а=1/(t_тqɣŋ_н), где (8)

t_т - время погрузки-разгрузки 1 тонны груза;

q - грузоподъемность погрузчика;

ɣ- коэффициент использования грузоподъемности;

ŋ_н- коэффициент неравномерности прибытия подвижного состава;

ɣ=q_ф/q_н; (9)

ɣ =2,5/3,5=0,7;

ŋ_н=1+(t_отк)/(n_еt_п-р), (10)

где t_отк- время отклонения;

n_е- количество ездок;

t_п-р- время погрузки-разгрузки;

Ƞ_н=1+0,3/(3·0,8)=1,3/2,4=0,5;

M_а=1/(0,8·3,5·0,7·0,5)=1/0,98=1,02=1;

М_т=1/(t_тȠн),

М_т=1/(0,8·0,5)=1/0,4=2,5;

Производительность поста:

Q_п=M_аТ_н, (11)

где Т_н- время в наряде;

Q_п=1·7=7 ед. ПС;

Q_п=М_тТ_н; (12)

Q_п=2,5·7=17,5 т;

3. Заказ ПС

Заказ ПС выполняется на основание договора на аренду автомобиля ,если компания не имеет свой транспорт. В моем курсовой работе компания ООО « Юг-СЕРВИС» будет, является транспортной компанией. Договор на аренду автомобиля не нужен. Вместо этого заполняется договор на транспортное обслуживание.

1. Извещение грузоприемных пунктов(ГПП)

Извещение осуществляется в письменной форме, электронной почты, по телефону, или при помощи факса.

У меня извещение было получено с помощью факса.

6.Сдача груза

Отправитель сдает, а компания принимает груз:

• Визуальный осмотр(фиксация состояния груза и упаковки);

• Количество мест(отправитель обязан промаркировать каждое место груза);

• объем (объем определяется после замера длины-ширины-высоты или максимальных внешних габаритов);

• вес (каждое место груза взвешивается на весах отдельно)

При оформлении сдачи груза отправитель предоставляет оригиналы или соответствующим образом заверенные копии следующих документов, подтверждающих принадлежность груза:

• товарные накладные, Товарно-транспортная накладная (ТТН) с синей печатью организации, счет-фактуры, подтверждающие оценочную стоимость груза – при перевозке груза от одного юридического лица к другому;

• расходные с синей печатью организации, товарные чеки – при перевозке груза от юридического лица Получателю - физическому лицу.

• накладные на внутреннее перемещение груза с синей печатью организации – при перевозке груза одного и того же юридического лица между филиалами Компании.

При оформлении сдачи груза Отправитель предоставляет паспорт. Иные документы, удостоверяющие личность, не принимаются.

При отсутствии сопроводительных документов, груз оформляется к перевозке, как личные вещи, с составлением акта приема-передачи груза.

7.Выбор подвижного состава(ПС)

На выбор типа подвижного состава оказывают влияние свойства груза и требования, предъявляемые к его защите ,способов выполнения погрузочно – разгрузочных работ, дорожные условия. При выборе типа подвижного состава, помимо экономических критериев приходится учитывать и значительное число различных технических требований и ограничений. Учесть степень влияния различных показателей можно с помощью их ранжирования. Данные для выбора подвижного состава указаны в таблице 3.

Таблица3–Расчетные данные для выбора типа подвижного состава

Показатели, относительно ед.	ПС		Ранг
	МАЗ 6303А8-323	КамАЗ-65117
Стоимость	0,78	1,00	1
Средний расход топлива	0,71	0,76	2
Максимальная скорость	0,91	0,91	9
Ресурс	0,25	0,20	6
Суммарный коэффициент	1,28	1,51

В приложении А будет представлен договор на перевозку шифера.

График выпуска подвижного состава (ПС)

Пункты п/р	Марка автомобиля	Гос.номер	Месяц/день/год	Время рабочего дня, ч	Кол-во ездок/дн.	Объем, т
1. Краснодарский край, г. Новороссийск, п.Кириловка ,д 5	КамАЗ-65117	К 121 АО/23	1.03.11	8	5/2	88,3
			10.06.11	8		88,3
			28.11.11	8		88,3
2. Краснодарский край, г.Новороссийск, п.Гайдук д 6	КамАЗ-65117	К 121 АО/23	12.02.11	8	3/5	165,2
			17.10.11	8		165,2

Рисунок 4 - Схема маятникового маршрута

п.Кириловка ,д 5

(склад)

ОАО"ШИФЕРНИК"

О АО

п.Гайдук д 6

(склад)

2.Планирование работы.

Существует несколько разновидностей плана перевозок:

1.Перспективный. План составляется на несколько лет вперед. Если фирма осуществляет перевозку грузов по городу или в близлежащие населенные пункты, необходимости в перспективном планировании нет. Что касается крупных компаний, то имеет смысл рассчитать и составить такой план, особенно когда дело касается заключения долгосрочных договоров.

2.Текущий план составляется на год. Он является также приблизительным и актуальным для определенных компаний.

3.Оперативный план будет составляться по ходу осуществления деятельности, поступления новых заказов и т.д. Оперативный план составляется на основе текущего, годового.

4.Оформление Путевого документа (ПД)

Путевой лист грузового автомобиля является основным документом первичного учета, определяющим совместно с товарно-транспортной накладной при перевозке товарных грузов показатели для учета работы подвижного состава и водителя, а также для начисления заработной платы водителю и осуществления расчетов за перевозки грузов

Путевой лист заполнятся до выезда из гараж на линию, на линии и по возвращению в гараж.

А)перед выездом из гаража заполняются сведения, записывается дата его выдачи (число, месяц, год),сведение о водителе, "Сопровождающие лица" записываются фамилии и инициалы лиц, сопровождающих автомобиль для выполнения задания (грузчики, экспедиторы, стажер и т.д.), сведения о выезде и возвращении автомобиля по графику, количество ездок ,количество горючего.

Б)на линии в путевой лист заносится : "Показания спидометра" механик контрольно-пропускного пункта (КПП) или отдела технического контроля (ОТК) записывает показание спидометра при выезде автомобиля на линию, результаты проверки контролирующими лицами.

В) По возращению в гараж заносят: Результаты работы автомобиля, указывается расход горючего, время в наряде, количество ездок и заездов, пробег (согласно спидометру), объемы перевозки ,количество горючего.

5 Контроль линии.

В качестве навигационных систем на транспорте в большинстве случаев используются системы GPS, которые позволяют определять географические координаты и высоту расположения подвижного объекта с высокой точностью — до 5 м

Система ГЛОНАСС, аналогичной GPS, имеется в России. Но пока ее распространение весьма ограничено, так как число эксплуатируемых спутников мало (на 13.06.2009 — 18 действующих), а компоненты системы существенно дороже и больше по габаритам, чем в GPS. Точность определения координат российской системой на 12. 05.2009 составляла всего около 10 метров.

Обязанности грузополучателя при перевозке цемента:

1)Разгрузка груза

Грузополучатель обязан содержать разгрузочные пункты, площадку под разгрузку, подъездные пути в исправном виде.

2)Прием груза.

Грузоотправитель обязан указать в товарно - транспортной накладной количество мешков, вес.

Приложение ТТН

Грузополучатель

6.Разгрузка груза.

Разгрузка грузов из автомобиля, снятие креплений и покрытий должны осуществляться грузополучателем. Грузополучатель должен содержать погрузочно – разгрузочные площадки и подъездные пути к ним в исправном состоянии.

Разгрузочная площадка на которой осуществляется разгрузка груза представлены на следующем рисунке

7.Приём груза.

Приёмка груза от перевозчика осуществляется по количеству мест и весу. На основании полученной информации склад определяет количество работников участвующих в разгрузке, состав техники, необходимой для разгрузки, определяют места разгрузки, места временного хранения.