1.2.4.Определение максимальной нагрузки на колеса и выбор шин

Максимальная нагрузка на колеса приходится для полностью груженого автомобиля. Принимаем для колес задних осей сдвоенные шины. Следовательно, максимальная нагрузка на одну шину для средней и задней оси (тележки) составит:

Н.

Максимальная нагрузка на шины передней оси:

Н.

Отсюда видно, что более нагружены шины передних колес, следовательно:

Н.

По ГОСТ 17398-82(72) (приложение 9.) выбираем радиальную шину 260-508Р, которая имеет следующие параметры:

• Норма слойности 14;

• допустимая нагрузка [G_ш] = 2120 кгс (20797 Н);

• допустимая скорость [V_ш] = 100 км/ч;

• наружный диаметр – D_ш = 1013 ± 8 мм;

• статический радиус – r_к = 475 ± 4 мм;

• ширина – B = 255 мм;

• масса шины – m_ш = 60 кг;

• посадочный диаметр обода d = 508 мм.

Допустимая нагрузка на выбранную шину:

Н,

где k = 0,28 МПа – коэффициент грузоподъемности шины;

d_с = 508 мм – посадочный диаметр стандартного обода.

Максимальная нагрузка не превышает допустимого значения. Давление воздуха в шинах задаем по ГОСТ 17398-72(82) (приложение 9.): для передней оси p_шa = 0,60 MПа, для средней и задней осей (тележки) принимаем p_шт = 0,40 MПа.

Обозначение обода 160-508 (7,0-20), его размеры и крепление колес по ГОСТ 10409-63(74) . Масса бездискового колеса m_к = 80 кг, с диском m_к = 98 кг (см. приложение 10.).

Вылет дискового колеса е = 0,5·L_ш – δ_к = 0,5·310 – 12 = 143 мм, где L_ш = 310 мм - расстояние между вертикальными осями сдвоенных шин; δ_к = 12 мм толщина диска.

Принимаем бездисковое крепление колес.

1.2.5.Расстояние между колесами балансирной тележки

Расстояние между колесами балансирной тележки задают в зависимости от нагрузки на ось, размеров шины и размеров рессоры. При нагрузке на среднюю и заднюю ось для груженого автомобиля G_g.ср(з) = 57 кН расстояние между осями колес должно быть не менее 1,0…1,1 м (таблица 2.9.2. приложения 2). При наружном диаметре шины D_ш = 1013 ± 8 мм необходимо предусмотреть зазор между колесам, который в выполненных конструкциях балансирной тележки составляем 275…380 мм. Чем больше расстояние между осями мостов в балансирной подвеске, тем больше длина листовой рессоры и соответственно можно получить меньшее значение жесткости подвески. В то же время увеличение размеров балансирной тележки приводит к нежелательному увеличению ее массы. Принимаем расстояние между колесами балансирной тележки ΔL_т = 300 мм, тогда расстояние между ее осями

мм.

1.2.6.Колея передних и задних колес

Ориентируясь на выбранные шины колес (260-508Р), по таблице 2.9.4. приложения 2, выберем размеры элементов ведущего моста автомобиля с учетом наличия рычагов балансирной подвески с листовыми рессорами.

Рис. 2. Размеры, определяющие колею задних колес грузового автомобиля

• расстояние между осями сдвоенных шин L_ш = 0,31 м;

• расстояние между рессорой и боковой поверхностью шины

S = 0,059 м;

• ширина листов рессоры E = 0,075 м;

• толщина стремянки рессоры C = 0,013 м;

• расстояние от рессоры до лонжерона рамы T = 0,013 м;

• ширина рамы не менее L_p = 0,87 м;

• b_p – расстояние между шарнирами нижних рычагов в поперечной плоскости;

• n и m – расстояния по высоте от оси вращения колес соответственно до шарниров верхнего и нижнего рычага.

При ограниченной габаритной ширине грузовых автомобилей тяжелого класса (B_max = 2,5 м) уточняем ширину рамы:

м.

Здесь N = B_max - 2·ΔS_в = 2,5 - 2·0,045 = 2,41 м - ширина ведущих мостов;

ΔS_в = 0,045 м – принятое расстояние от наружного края платформы до боковой поверхности наружной шины задних колес.

Колея задних колес:

м.

Колея передних колес

м,

где ΔS_а = 0,01 м – принятое расстояние от наружного края крыла кабины до боковой поверхности шины.