- •1. Техническое задание на эскизное проектирование ходовой части грузового автомобиля
- •1.1. Содержание задания
- •1.2.4.Определение максимальной нагрузки на колеса и выбор шин
- •1.2.5.Расстояние между колесами балансирной тележки
- •1.2.6.Колея передних и задних колес
- •1.2.7.Углы установки управляемых колес
- •1.2.8.Параметры проходимости
- •1.2.9.Координаты центра тяжести, погрузочная высота
- •Основные показатели ходовой части и систем управления автомобиля
- •1.3. Определение расчетных нагрузок
- •1.3.1. Нагрузки на оси колес
- •1.3.2. Неподрессоренные и подрессоренные массы
- •1.3.3. Нагрузка на подвеску
- •2. Техническое задание на эскизное проектирование ходовой части легкового автомобиля
- •2.1. Содержание задания
- •2.2. Предварительные расчеты
- •2.2.5. Минимальный радиус поворота
- •2.2.6. Максимальная скорость
- •2.2.7. Тип подвески, тормозного и рулевого управления
- •2.2.8. Нормативный ресурс
- •2.2.9. Определение максимальной нагрузки на колеса и выбор шин
- •1.3.Определение расчетных нагрузок
- •1.3.1.Подрессоренные и неподрессоренные массы
- •1.3.2.Нагрузка на подвеску
- •Список литературы
- •Приложения
- •Параметры отечественных базовых автомобилей
- •2. Классификация автомобилей и габаритно – массовые ограничения
- •2.1. Классификация автотранспортных средств, принятая в Правилах еэк оон
- •Классификация легковых автомобилей
- •1.4.Габаритные ограничения отечественных легковых автомобилей
- •1.5.Весовые ограничения отечественных легковых автомобилей
- •1.6.Технические характеристики легковых автомобилей различной компоновочной схемы
- •1.7.Распределение нагрузки по осям легкового автомобиля в %
- •1.8.Технические характеристики грузовых автомобилей
- •1.9.Распределение нагрузки по осям грузовых автомобилей, в %
- •1.10.Размеры грузовых автомобилей
- •1.9.1. Размеры платформ грузовых автомобилей
- •1.9.3. Расстояние между осями мостов балансирных тележек
- •1.9.4. Размеры, определяющие колею ведущего моста, мм (см. Рис. П6.)
- •3. Максимальная скорость
- •4. Минимальный радиус поворота автомобиля
- •4.1. Среднестатистические углы поворота наружного колеса управляемой оси и радиусы поворота легковых автомобилей от их базы
- •4.2. Минимальный радиус поворота и углы установки управляемых колес отечественных легковых автомобилей
- •5. Измерители профильной проходимости (гост 22263–77, гост 2349–75, гост 12105–74, ост 37.001.061–74, ртм 37.001.039–77)
- •5.6. Углы свесов
- •5.7. Продольный радиус проходимости
- •6. Усилия на органы управления
- •7. Надежность
- •8. Параметры шин легковых автомобилей
- •8.2. Допускаемые нагрузки и соответствующие им давления для шин легковых автомобилей (по гост 4754-80)
- •9. Параметры шин грузовых автомобилей
- •9.2. Допускаемые нагрузки и соответствующие им давления для шин грузовых автомобилей 260-508 и 260-508р (по гост 17393-72)
- •10. Неподрессоренные массы
- •10.1. Масса мостов и колес отечественных базовых автомобилей
- •10.2. Среднее значение неподрессоренных масс подвески легковых автомобилей
- •Примеры составления технического задания для эскизного проекта ходовой части автомобиля и определения расчетных нагрузок
9.2. Допускаемые нагрузки и соответствующие им давления для шин грузовых автомобилей 260-508 и 260-508р (по гост 17393-72)
Обозначение шины |
Норма слойности |
Колёса |
Нагрузка на шину Gш [кгс], при давлении в шине pв [кгс/см2] |
||||||||||
3,0 |
3,5 |
4,0 |
4,5 |
5,0 |
5,3 |
5,5 |
6,0 |
6,5 |
7,0 |
7,5 |
|||
260-508 |
10 |
Сдвоенные Одинарные |
1290 1420 |
1410 1550 |
1530 1680 |
1640 1800 |
1740 1910 |
1800 1980 |
- - |
- - |
- - |
- - |
- - |
12 |
Сдвоенные Одинарные |
1290 1420 |
1410 1550 |
1530 1680 |
1640 1800 |
1740 1910 |
- - |
1840 2020 |
1940 2130 |
2050 2250 |
- - |
- - |
|
14 |
Сдвоенные Одинарные |
1290 1420 |
1410 1550 |
1530 1680 |
1640 1800 |
1740 1910 |
- - |
1840 2020 |
1940 2130 |
2050 2250 |
2120 2330 |
- - |
|
260-508Р |
10 |
Сдвоенные Одинарные |
- - |
1270 1400 |
1420 1560 |
1570 1730 |
1710 1880 |
1800 1980 |
- - |
- - |
- - |
- - |
- - |
12 |
Сдвоенные Одинарные |
- - |
1270 1400 |
1420 1560 |
1570 1730 |
1710 1880 |
1800 1980 |
1840 2020 |
1940 2130 |
2050 2250 |
- - |
- - |
|
14 |
Сдвоенные Одинарные |
- - |
1270 1400 |
1420 1560 |
1570 1730 |
1710 1880 |
1800 1980 |
1840 2020 |
1940 2130 |
2050 2250 |
2120 2330 |
- - |
|
10. Неподрессоренные массы
10.1. Масса мостов и колес отечественных базовых автомобилей
Марка автомобиля |
Передний мост |
Задний мост (тележка) |
Масса колеса, кг
|
|||
нагрузка на ось, кг |
масса моста, кг |
нагрузка на ось, кг (тележку) |
Масса моста, кг |
|||
среднего |
заднего |
|||||
1. Легковые автомобили, 4х2 |
||||||
ВАЗ-1111 ОКА ЗАЗ-1102 Таврия ЗАЗ-968 Запорожец ВАЗ-2101...07 ВАЗ-2108 Спутник Москвич 2141 Москвич 412 ГАЗ-3102 Волга |
495 537 450 615 (657) 670 785 630 855 |
28,4*
61*
55* 72,5* 80*
|
480 550 660 740 (778) 655 670 770 935 |
- - - - - - - - |
21* 26* 36* 52 (53) 45* 52* 87 85 |
10,0 12 11 14 (15) 14,3 18 14,5 19 |
2. Полноприводные легковые автомобили, 4х4 |
||||||
ЛуАЗ-969 ВАЗ-2123 Нива УАЗ-469Б |
680 727 960 |
92* 85,4* 120 |
670 730 1330 |
- - - |
77* 60,5 100 |
16 21 39 |
3. Дорожные грузовые автомобили 3. 1.Легкий класс |
||||||
ВИС-2345, 4х2 УАЗ-451ДМ(4х2) |
657 1120 |
60 |
778 1540 |
- - |
53 90 |
15 38 |
3.2 Средний класс |
||||||
ГАЗ-51А, 4х2 ГАЗ-53А, 4х2 ГАЗ-3307, 4х2 ЗиЛ-130, 4х2 ЗиЛ-4333, 4х2 |
1540 1810 1875 2575 3725 |
128 138 158 260 290 |
3610 5590 5975 6950 8000 |
- - - - - |
245 268 270 500 520 |
62 84 84 98 93 |
3.3 Тяжелый класс |
||||||
Урал-377Н, 6х4 КамАЗ-5320, 6х4 МАЗ-500А, 4х2 МАЗ-5337, 4х2 КрАЗ-65101, 6х4 |
4000 4375 4825 4950 4600 |
400 255 345 345 390 |
(11000) (10930) 10000 10000 (18000) |
590 592 - - 810 |
590 555 825 825 810 |
174 80 125 120 138 |
4. Грузовые автомобили повышенной проходимости |
||||||
УАЗ-3303, 4х4 Газ 66, 4х4 ЗиЛ-131, 6х6 КамАЗ-43101, 6х6 Урал-4320–10, 6х6 |
1190 2730 2750 5020 4360 |
124 350 480 640 656 |
1430 3070 (7125) (10185) (8965) |
- - 430 552 590 |
110 260 430 543 590 |
38 118 135 165 165 |
5. Внедорожные автомобили |
||||||
КраЗ-6322, 6х6 |
5190 |
927 |
(14225) |
850 |
850 |
230 |
*) в массу мостов независимой подвески включены массы элементов поперечины и кронштейнов крепления рычагов, не относящихся к неподрессоренным массам.