- •1. Техническое задание на эскизное проектирование ходовой части грузового автомобиля
- •1.1. Содержание задания
- •1.2.4.Определение максимальной нагрузки на колеса и выбор шин
- •1.2.5.Расстояние между колесами балансирной тележки
- •1.2.6.Колея передних и задних колес
- •1.2.7.Углы установки управляемых колес
- •1.2.8.Параметры проходимости
- •1.2.9.Координаты центра тяжести, погрузочная высота
- •Основные показатели ходовой части и систем управления автомобиля
- •1.3. Определение расчетных нагрузок
- •1.3.1. Нагрузки на оси колес
- •1.3.2. Неподрессоренные и подрессоренные массы
- •1.3.3. Нагрузка на подвеску
- •2. Техническое задание на эскизное проектирование ходовой части легкового автомобиля
- •2.1. Содержание задания
- •2.2. Предварительные расчеты
- •2.2.5. Минимальный радиус поворота
- •2.2.6. Максимальная скорость
- •2.2.7. Тип подвески, тормозного и рулевого управления
- •2.2.8. Нормативный ресурс
- •2.2.9. Определение максимальной нагрузки на колеса и выбор шин
- •1.3.Определение расчетных нагрузок
- •1.3.1.Подрессоренные и неподрессоренные массы
- •1.3.2.Нагрузка на подвеску
- •Список литературы
- •Приложения
- •Параметры отечественных базовых автомобилей
- •2. Классификация автомобилей и габаритно – массовые ограничения
- •2.1. Классификация автотранспортных средств, принятая в Правилах еэк оон
- •Классификация легковых автомобилей
- •1.4.Габаритные ограничения отечественных легковых автомобилей
- •1.5.Весовые ограничения отечественных легковых автомобилей
- •1.6.Технические характеристики легковых автомобилей различной компоновочной схемы
- •1.7.Распределение нагрузки по осям легкового автомобиля в %
- •1.8.Технические характеристики грузовых автомобилей
- •1.9.Распределение нагрузки по осям грузовых автомобилей, в %
- •1.10.Размеры грузовых автомобилей
- •1.9.1. Размеры платформ грузовых автомобилей
- •1.9.3. Расстояние между осями мостов балансирных тележек
- •1.9.4. Размеры, определяющие колею ведущего моста, мм (см. Рис. П6.)
- •3. Максимальная скорость
- •4. Минимальный радиус поворота автомобиля
- •4.1. Среднестатистические углы поворота наружного колеса управляемой оси и радиусы поворота легковых автомобилей от их базы
- •4.2. Минимальный радиус поворота и углы установки управляемых колес отечественных легковых автомобилей
- •5. Измерители профильной проходимости (гост 22263–77, гост 2349–75, гост 12105–74, ост 37.001.061–74, ртм 37.001.039–77)
- •5.6. Углы свесов
- •5.7. Продольный радиус проходимости
- •6. Усилия на органы управления
- •7. Надежность
- •8. Параметры шин легковых автомобилей
- •8.2. Допускаемые нагрузки и соответствующие им давления для шин легковых автомобилей (по гост 4754-80)
- •9. Параметры шин грузовых автомобилей
- •9.2. Допускаемые нагрузки и соответствующие им давления для шин грузовых автомобилей 260-508 и 260-508р (по гост 17393-72)
- •10. Неподрессоренные массы
- •10.1. Масса мостов и колес отечественных базовых автомобилей
- •10.2. Среднее значение неподрессоренных масс подвески легковых автомобилей
- •Примеры составления технического задания для эскизного проекта ходовой части автомобиля и определения расчетных нагрузок
5. Измерители профильной проходимости (гост 22263–77, гост 2349–75, гост 12105–74, ост 37.001.061–74, ртм 37.001.039–77)
5.1. Дорожный просвет грузовых автомобилей и автопоездов
Параметры |
Категория автомобиля |
|||||||
I |
II |
III |
IV |
V |
VI...VIII |
IX |
X |
|
Полная масса, т |
1,75 |
2,5 |
3,5 |
5,2 |
8,3 |
12...18,5 |
16,5 |
7,0 |
Дорожный просвет, мм |
160 |
180 |
200 |
220 |
245 |
160 |
270 |
270 |
5.2. Дорожный просвет автобусов 220...300 мм;
5.3. Дорожный просвет легковых автомобилей 150...200 мм;
5.4. Дорожный просвет автомобилей повышенной проходимости 240...400 мм;
5.5. Дорожный просвет автомобилей сельскохозяйственного назначения с колесной формулой 6х6 - 400...500 мм.
5.6. Углы свесов
Тип автомобиля |
g1 |
g2 |
Грузовые дорожные автомобили Автобусы Легковые автомобили Автомобили повышенной проходимости Автомобили высокой проходимости |
40...50о 10...40о 20...30о
g1 = g2 |
25...45о 6...20о 15...20о
³ 30о |
g1 = g2 = 60...70о |
||
5.7. Продольный радиус проходимости
Тип автомобиля |
R5, м |
Грузовые автомобили Автобусы Легковые автомобили |
2,5...6 4...9 3...8 |
6. Усилия на органы управления
(по ГОСТ 21398–75, ГОСТ 22895–77)
6.1. Усилие на педали тормоза при служебном торможении обычно не должно превышать 200...300 Н. При аварийном (экстренном) торможении допускается до 490 Н на легковых автомобилях и до 687 Н на всех остальных.
6.2. Усилие на рычаге стояночной тормозной системы не должно превышать 390 Н.
6.3. Усилие на рулевом колесе (предельные величины) даны в таблице
Категория Автомобиля |
Усилие на рулевом колесе, Н |
|||
Неподвижного автомобиля |
Движущегося автомобиля |
|||
с усилителем рулевого управления |
без усилителя рулевого управления |
с исправным усилителем рулевого управления |
при отказе усилителя рулевого управления |
|
М1, М2 М3 N1 N2 N3 |
60 250 180 180 250 |
250 350 300 350 350 |
150 200 200 250 200 |
300 450 300 400 450 |