
- •1. Техническое задание на эскизное проектирование ходовой части грузового автомобиля
- •1.1. Содержание задания
- •1.2.4.Определение максимальной нагрузки на колеса и выбор шин
- •1.2.5.Расстояние между колесами балансирной тележки
- •1.2.6.Колея передних и задних колес
- •1.2.7.Углы установки управляемых колес
- •1.2.8.Параметры проходимости
- •1.2.9.Координаты центра тяжести, погрузочная высота
- •Основные показатели ходовой части и систем управления автомобиля
- •1.3. Определение расчетных нагрузок
- •1.3.1. Нагрузки на оси колес
- •1.3.2. Неподрессоренные и подрессоренные массы
- •1.3.3. Нагрузка на подвеску
- •2. Техническое задание на эскизное проектирование ходовой части легкового автомобиля
- •2.1. Содержание задания
- •2.2. Предварительные расчеты
- •2.2.5. Минимальный радиус поворота
- •2.2.6. Максимальная скорость
- •2.2.7. Тип подвески, тормозного и рулевого управления
- •2.2.8. Нормативный ресурс
- •2.2.9. Определение максимальной нагрузки на колеса и выбор шин
- •1.3.Определение расчетных нагрузок
- •1.3.1.Подрессоренные и неподрессоренные массы
- •1.3.2.Нагрузка на подвеску
- •Список литературы
- •Приложения
- •Параметры отечественных базовых автомобилей
- •2. Классификация автомобилей и габаритно – массовые ограничения
- •2.1. Классификация автотранспортных средств, принятая в Правилах еэк оон
- •Классификация легковых автомобилей
- •1.4.Габаритные ограничения отечественных легковых автомобилей
- •1.5.Весовые ограничения отечественных легковых автомобилей
- •1.6.Технические характеристики легковых автомобилей различной компоновочной схемы
- •1.7.Распределение нагрузки по осям легкового автомобиля в %
- •1.8.Технические характеристики грузовых автомобилей
- •1.9.Распределение нагрузки по осям грузовых автомобилей, в %
- •1.10.Размеры грузовых автомобилей
- •1.9.1. Размеры платформ грузовых автомобилей
- •1.9.3. Расстояние между осями мостов балансирных тележек
- •1.9.4. Размеры, определяющие колею ведущего моста, мм (см. Рис. П6.)
- •3. Максимальная скорость
- •4. Минимальный радиус поворота автомобиля
- •4.1. Среднестатистические углы поворота наружного колеса управляемой оси и радиусы поворота легковых автомобилей от их базы
- •4.2. Минимальный радиус поворота и углы установки управляемых колес отечественных легковых автомобилей
- •5. Измерители профильной проходимости (гост 22263–77, гост 2349–75, гост 12105–74, ост 37.001.061–74, ртм 37.001.039–77)
- •5.6. Углы свесов
- •5.7. Продольный радиус проходимости
- •6. Усилия на органы управления
- •7. Надежность
- •8. Параметры шин легковых автомобилей
- •8.2. Допускаемые нагрузки и соответствующие им давления для шин легковых автомобилей (по гост 4754-80)
- •9. Параметры шин грузовых автомобилей
- •9.2. Допускаемые нагрузки и соответствующие им давления для шин грузовых автомобилей 260-508 и 260-508р (по гост 17393-72)
- •10. Неподрессоренные массы
- •10.1. Масса мостов и колес отечественных базовых автомобилей
- •10.2. Среднее значение неподрессоренных масс подвески легковых автомобилей
- •Примеры составления технического задания для эскизного проекта ходовой части автомобиля и определения расчетных нагрузок
1.8.Технические характеристики грузовых автомобилей
Характеристики |
ГАЗ-53А |
ЗиЛ-130 |
КамАЗ-5320 |
Номинальная грузоподъемность, Мг, кг Масса снаряженного автомобиля, Мс, кг. Полная масса, Мд, кг Колесная формула Нагрузка на переднюю ось, Н: - снаряженного автомобиля, Gс,а - при полной нагрузке, Gс,а Нагрузка на заднюю ось ( тележку), Н: - снаряженного автомобиля, Gс,в (Gс,т) - при полной нагрузке, Gд,в (Gд,т) Размер шин Давление воздуха в шинах, кг/см2: - передних колес - задних колес Колесная база, L, мм Длина грузовой платформы, Lп, мм |
4000 3250 7400 4 х 2
1460 1810
1790 5590 240-508
3,5 5,3 3700 3740 |
5000 4300 9525 4 х 2
2120 2575
2180 6950 260-508
4,5 6,0 3800 3752 |
8000 7080 15305 6 х 4
3320 4375
(3760) (10930) 260-508Р
7,3 4,5 3190+1320 5200 |
Рис. П3. Зависимость снаряженной массы базовых грузовых автомобилей от их грузоподъемности:
Л - легкий класс; С - средний класс; Т - тяжелый класс;
1 - автомобили с колесной формулой 4 х 2;
2 - автомобили с колесной формулой 6 х 4.
1.9.Распределение нагрузки по осям грузовых автомобилей, в %
Группа автомобиля |
Допустимая нагрузка на ось/ тележку |
Колесная формула |
Полная масса |
Снаряженная масса |
||
передняя ось |
задняя ось |
передняя ось |
задняя ось |
|||
1-я |
60/100 |
4 х 2 6 х 4 |
24-30 25-28 |
70-76 72-75 |
45-49 42-47 |
51-55 53-58 |
2-я |
80/140 |
4 х 2 6 х 4 |
25-31 22-24 |
69-75 76-78 |
46-53 33-44 |
47-54 56-67 |
100/180 |
4 х 2 6 х 4 |
33-38 23-39 |
62-67 71-77 |
51-58 41-47 |
42-49 53-59 |
1.10.Размеры грузовых автомобилей
Рис. П5. Схема размерных параметров грузового автомобиля
1.9.1. Размеры платформ грузовых автомобилей
Грузоподъемность автомобиля, т |
Ширина платформы Bп, м |
Высота платформы Hп, м |
Длина платформы Lп, м |
||
короткой длины |
нормальной длины |
удлиненной |
|||
0,5…1,0 1,0…2,0 2,0…4,5 6,0…8,0 8,0…10,0 10,0…12,0 12,0…14,0 14,0…15,0 |
1,64 2,1 то же 2,42 то же « « « |
0,4 то же 0,55 0,6 то же « « « |
1,83 2,44 3,05 4,45 5,22 6,10 6,96 7,83 |
2,44 3,05 3,66 5,22 6,10 6,96 7,83 8,7 |
3,05 3,66 4,22 6,10 6,96 7,83 8,7 - |
1.9.2. Расстояние от оси передних колес до задней стенки кабины:
- при компоновочной схеме: кабина за двигателем:
lк = 1350…1600 мм, при полной массе автомобиля до 12 т;
lк = 1550…1800 мм, при полной массе автомобиля > 12 т;
- при компоновочной схеме: полукапотная: lк = 900…1550 мм;
- при компоновочной схеме: кабина над двигателем:
lк = 400…900 мм, при полной массе автомобиля до 12 т;
lк = 200…500 мм, при полной массе автомобиля > 12 т*).
*) При наличии спального места lк = 750…850 мм.