
- •Оглавление
- •Введение
- •1 Характеристика Карталинского района
- •1.1 История образования Карталинского района
- •1.2 Положение и рельеф Карталинского района
- •1.3 Климат Карталинского района
- •2 Социально-экономическое положение Карталинского района
- •2.1 Результаты экономического развития Карталинского района
- •2.1.1 Растениеводство
- •2.1.2 Животноводство
- •2.1.3 Промышленность
- •2.1.4 Инвестиционная деятельность и строительство
- •2.1.5 Развитие инфраструктуры и дорожное хозяйство
- •2.2 Характеристика отраслей экономики и крупнейших предприятий Карталинского района оао «Новокаолиновый горно-обогатительный комбинат»
- •2.3 Население Карталинского района
- •2.4 Учебные, культурные, медицинские и другие учреждения Карталинского района
- •2.4.1 Здравоохранение
- •2.4.2 Образование, физическая культура спорт
- •2.4.3 Культура
- •3 Транспорт Карталинского Района
- •3.1 Виды транспорта в Карталигском регионе, что обслуживают
- •3.2 Существующая маршрутная сеть всех видов транспорта, объемы перевозок, динамика всех показателей.
- •3.3 Количество транспортных средств Карталинском районе, характеристика динамики всех транспортных средств
- •3.4 Характеристика всех путей сообщения, протяженность, состояние, динамика развития, условия движения
- •3.5 Аварийность
- •4 Расчет показателей транспортной обеспеченности и доступности Карталинского района
- •Заключение
- •3 Избирательная комиссия Челябинской области
Заключение
В данной курсовой работе приведена оценка транспортной обеспеченности Ккарталинского муниципального района. Количество и доступность маршрутно-транспортной сети. Так же рассматривается население муниципального района (численность населения, уровень безработицы и рождаемости, возрастная категория населения). Представлена история образования и развития самого крупного предприятия района: ОАО «Новокаолиновый горно-обогатительный комбинат». Проведен расчет транспортной сети.
В Российской Федерации, как и в других развитых странах, транспорт является одной из крупнейших базовых отраслей хозяйства, важнейшей составной частью производственной и социальной инфраструктуры. Небольшие округа и районы входящие в Челябинскую область влияют на всю транспортную инфраструктуру в целом. Поэтому для улучшения грузо- и пассажирооборота необходима оценка и по возможности увеличения транспортной обеспеченности этих муниципальных районов и округов. Доступ к безопасным и качественным транспортным услугам определяет эффективность работы и развития производства, бизнеса и социальной сферы Географическая и технологическая доступность транспортных услуг определяет возможности территориального развития экономики и социальной сферы.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ
СПИСОК
1 Транспорт в Челябинской области : Стат.сб./С. В. Бурмистрова, Е. В. Горева и др./Челябинск стат. г. Челябинск, 2011. - 113 с.
2 Автомобильные дороги Челябинской области: Стат.сб./ С. В. Бурмистрова, Е. В. Горева, Е. А. Елисеева и др./Челябинск стат. -Челябинск, 2011. - 43 с
3 Избирательная комиссия Челябинской области
http://www.iksrf74.uu.ru/region/kartali/
4 Природа Карталинского района
http://kray-kartali.rkc-74.ru/p3aa1.html
5 Карталинская новь
http://kartalinka.ru/node/221
6 Инвестиционный паспорт Карталинского района (ЕСТР). – М.: АСМАП, 2009. – 17 с.
7 Википедия. Общая информация о городе
http://ru.wikipedia.org/
8 Банк городов. Карталы
http://www.bankgorodov.ru/region/
9 Администрация Карталинского муниципального района
http://www.kartalyraion.ru
10 Правительство Челябинской области. Карталинский район
http://pravmin74.ru
11 Решения собрания депутатов Карталинкого муниципального района Челябинской области от 5 августа 2011г. № 102
Челябинск 2012